Club SAAB España

Otra cosilla,

Las luces de cortesía del interior iluminaban poco y amarillento. El otro día encontré en un bazar chino unas bombillas led con casquillo equivalente a las estándar que he comprobado que iluminan muy bien y que encajan perfectamente en el hueco al efecto:

De 9 leds para la lámpara del espejo retrovisor: Y de 12 leds para la lámpara de techo:


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Así iluminan: A 4,50€ la unidad.

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Muy buen detalle. Especialmente para la del salpicadero, que no alumbra nada en mi caso.

La del techo personalmente me gusta que sea un poco amarilla. Da más calidez.

Saludos.

Estas bombillas led son el futuro. Para las luces del cuadro también van muy bien y al ser frías no se cargan el circuito.

Buen detalle, si.

A mi personalmente me parece que dan una luz muy fría, en el cabrio instale led en las luces interiores traseras porque fundían los casquillos. Lo que sí hecho en falta es más iluminación en el cuadro del 900, imagino que con led ganaría luminosidad.

Buen trabajo jrl.

Hay gente entre los GSeros que lo esta implantando en los cuadros y el cambio es brutal. Pero que queréis que os diga, para mí es demasiado, me gusta la iluminación vintage, ténue y pobretona. Empezamos por aquí y acabamos poniéndolos azules en la matrícula

Pero sí, las ventajas son muchas
-Son mucho mas frías, por tanto no se calientan
-Consumen menos
-Duran más
-Se encienden más rápido
-Alcanzan su temperatura de trabajo mas rápido
-No necesitan mantenimiento
-No llevan tungsteno... etc

La luz del espejo ahora alumbra muy muy bien y no se calienta, con eso evitamos que se deforme la tulipa.

Creo que voy a probar una cosa: aplicar un filtro fotográfico para bajar un poco la temperatura y ver qué tal queda.

Edito: alguna mala jugada me ha debido jugar el Tapatalk porque estaba respondiendo a Vollblut, no había visto vuestros mensajes y ahora éste parece incoherente. En todo caso sí, es un mundo por descubrir el de los leds, aunque un poco frío. A ver qué se puede conseguir con un filtro, creo que tengo por ahí unos cokin de los ochenta.

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Bueno, probé con un par de cosas para hacer las luces interiores menos blancas, un trozo de negativo color ya revelado y un filtro fotográfico Cokin 1A:
Pero el resultado no me convence:
Por lo que voy a dejar los leds tal cual, cuando te acostubras se agradece una luz tan blanca, sobre todo en la lámpara del espejo retrovisor.

Ayer en las cañitas por Madrid preguntaba sobre cómo se saca el bombín de encendido del 900: hace algún tiempo me pasaron un juego de cerraduras y un motor del cierre centralizado para el nuevo portón de 900 que reemplaza al de 90 que traía el DNM. La respuesta no estaba muy clara y hoy la he encontrado en el Bentley, pero ojo, está en la seccion 432 "Manual Transmission Control" del capítulo 4 "Transmission" bajo el enunciado "To remove ignition lock barrel" y "To install..." que traduzco muy libremente como "reemplazar cilindro de bloqueo de arranque" para que lo encuentre el buscador.

El caso es que antes de tener esta información ya había desmontado la consola (fácil, retirar fuelle de la palanca de cambios -lleva una especie de muelle elástico en su base, estirar un poquito y sale para arriba- y aparecen dos tornillos delante y otro detrás de la palanca: se quitan, dos más debajo del cenicero y a levantar) y ahora iba a ponerme al lío pero es necesaria una herramienta especial para retirar el alojamiento de la palanca de cambio, la Saab tool 87 90 370, por lo que desisto: hay unos tornillos con una especie de tuercas triangulares y paso de liarla.

De momento voy a reemplazar los bombines de las puertas y llevaré dos llaves: una para cerraduras y otra para el encendido.

Y otra cosilla más para la pila de actividades a hacer al Doctor No Mobile, unos relojillos que ayer me pasaron:

Esto es un sin parar

Sigo, a costa de ser cansino.

Como tengo todo el interior desmontado me he puesto a limpiar la tapicería y debajo del enmoquetado del asiento del conductor me ha aparecido todo esto: Ya soy 79 céntimos de euro menos pobre!

Lo que no sé es de quién es la entrada de los minicines de Pozuelo. ¿Será de Forges, que vive por ahí?

Y jugaba al golf por tee azul que esta encima de la entrada de cine.

jrl escribió:... es necesaria una herramienta especial para retirar el alojamiento de la palanca de cambio, la Saab tool 87 90 370, por lo que desisto: hay unos tornillos con una especie de tuercas triangulares y paso de liarla.

De llevar dos llaves nada, hay que ponerse, máxime tu que tienes donde dejar el coche parado con el trabajo a medias. El Bentley fusila directamente el manual de taller de Saab. Aquí te pongo tres fotos de la herramienta en cuestión; en Saabcentral (o en otro foro, ya no me acuerdo), algún usuario se la ha hecho con una dremel.

Saludos 0,0.

(A ver si con las fotos y en alguna ferretería industrial buena de las que hay en Madrid existe algo similar)

yo me la fabrique cuando se rompio el bloqueo del arranque. os la dejaria pero igual que la fabrique... la perdi, o la tire , no me acuerdo

Yo tengo una llave de vaso de 8 o del 10 que le di con la mini amoladora y quedo bien.
Le hice una estella de tres palos a 90 grados y fui comiendo hasta que encajó y luego resultó que estaban flojos.

En casa la tengo si la necesitarías os la presto.