Bueno, otra etapa mas, hoy hemos destinado los esfuerzos a sanear esos dos paragolpes maltrechos que tenia el Lobo, de estar en la calle y de los ultimos "cuidados" de su expropietario, el coche presentaba un estado un poco lamentable de pintura, la parte mecánica ya la hemos finalizado a falta, en la semana proxima, de bajarlo a Resel para revisar cadena de distribución y las pastillas traseras, asi como un ruido que hace en frio de las poleas de accesorios pero que en caliente desaparece.
Al menos le hemos quitado el sonido racing (tu fas tu fary) que en un coche de esta categoria, no queda bien.-
Comenzamos:
Sincronizamos relojes:
Hemos empezado por empastar dos pequeña hendiduras que tenia el paragolpes trasero, el ultimo dia la lluvía habia dejado unas marcas en la pintura a falta de barniz,y hemos aprovechado para dejarlo lo mas uniforme posible a falta de rematar el próximo dia.-
Entonces Joan ha empezado a darle una fina capa de pulimento, dado que la carroceria esta aspera y llena de impurezas, esperamos poco a poco ir sacándole lustre:
Y mientras preparabamos el paragolpes delantero, ha aparecido un nuevo Lobezno de seis cilindros, la agradable visita de Edusaab con su V6
Rat style:
Luego ya hemos empezado a encintar el paragolpes delantero. Para preparar la superficie no tiene mucha historia, pasas primero una lija de 240, luego de 360, y dejas la superficie lo mas lisa que puedas. Lo suyo cuando la pintura ha saltado un poco, la parte superior del paragolpes que haremos el proximo dia, es dar aparejo, que es una base mas gruesa, de color beige, y que sirve para igualar las superficies. En la parte inferior del paragolpes no ha hecho falta tirar aparejo, hemos lijado las esquinas, y aunque no quedan a la milesima lisa, la pintura ya hace el resto.-
Empapelamos (no es ningun experimento aerodinámico)
Y comenzamos a tirar pintura, lo suyo es hacerlo a unos 15 cms. en pasadas cortas, moviendo la muñeca de derecha a izquierda, y sin prisas, damos un poco, y esperamos, aprovechamos para mover bien el spray (es muy importante).-
Vamos dando capas, sin prisa, es una pintura que seca rápido, en un hora podemos tirar sin mas el barniz.-
No seais muy exigentes con el pintor, lo suyo es desmontar el paragolpes, lijarlo entero, imprimarlo y volver a colocar, pero eso se dispara en cuanto a precio y tiempo, y no es nuestra filosofia, lo suyo es dejar el coche presentable, quitar esos rozones y que quede curioso.-
Luego tiramos el barniz, excelente producto el comprado, tiras poco a poco, esto si que hace alguna gotilla como pongas demasiado, pero cubre y deja un brillo perfecto, os pongo al lado como estaba cuando lo fuimos a ver:
Mas cerca (repito que no seas muy exigentes, tiene cosillas, se puede hacer mejor pero es el segundo paragolpes que pinto después del mio) os aseguro que cuando coges practica, puedes ir mas rápido sin problemas:
Veis que en la primera foto, ya no están los rozones delanteros, en la goma, del garage de Joan ha salido un spray de pintura negra mate, que es perfecto para quitarle esas rayas, queda en un acabado muy similar al que estaba antes.
Asi estaba antes, lo que veis no se va con pulimento, son toda suerte de rozones de dejar un coche seis meses en la calle:
Después de seco el barniz, la semana que viene le daremos una ligera capa de cera para que realce el brillo del barniz.-
Para ello una vez seco el barniz, hemos encintado para solo pintar esa franja, operacion que hemos repetido con un resultado excelente en el paragolpes trasero:
Tambien hemos arreglado el paso de rueda trasero derecho, y la talonera, creo que se nota la diferencia:
Y asi estaba antes:
Y entonces no hemos liado con el asiento, habíamos bajado la funda a Barcelona donde un zapatero de cerca de casa, cosió la piel.-
Hemos vuelto a sacar el asiento, entre dos o tres personas hemos sacado el asiento, aqui Edu aguantado la superbutaca:
Para montarlo, hemos empezado a poner los ganchos que lleva, pero al final, brida aqui, brida allá y este es el resultado.-
Las arrugas que veis las hemos quitado estirando la piel, pero con ese quilometraje y después de estar descosido un tiempo, la piel de ha deformado algo, falta hidratarla a fondo y teñirla, pero no hemos encontrado un tinte gris, y no hemos querido hacer una ñapa con otro color.
No hemos podido hacer mas por que estamos limitados por el tiempo de secado de la pintura, a ver que nos dice esta semana Resel y el coche esta listo para ser usado, ya tenemos agenciados un catadriopticos trasero impuloto, pomo de marchas entero, logo delantero que acabaran por devolver el colmillo afilado al Lobo.-
Continuará en breve....
