Club SAAB España

Vaya! Enhorabuena!
Sí que me gusta sí.
Por cierto, Mario, ya tengo claro de Pfs, era la primera vez y no lo tenia tan claro, depues de charlar con Enanoloco y Zoid, solucionado.
PEEEEEEEEEEEEEErrrrrrrrrrrrrrrrrrrrooooooooooo, ahora no se si comprar el cabrio que se anuncia en el foro, ese de 8 o 10mil...
O subir a ARTAL,(Mario dirá algo) que tienen 4 de los modernos, que opinais?
me paso a otro subforo, abro un tema en Cafe Bar? o con dos post me apaño..

motosierra escribió:ahora no se si comprar el cabrio que se anuncia en el foro, ese de 8 o 10mil...
O subir a ARTAL,(Mario dirá algo) que tienen 4 de los modernos, que opinais?

Ay ay ay que te ha picado la mosca tsaab-tsaab!!!

motosierra escribió:Vaya! Enhorabuena!
Sí que me gusta sí.
Por cierto, Mario, ya tengo claro de Pfs, era la primera vez y no lo tenia tan claro, depues de charlar con Enanoloco y Zoid, solucionado.
PEEEEEEEEEEEEEErrrrrrrrrrrrrrrrrrrrooooooooooo, ahora no se si comprar el cabrio que se anuncia en el foro, ese de 8 o 10mil...
O subir a ARTAL,(Mario dirá algo) que tienen 4 de los modernos, que opinais?
me paso a otro subforo, abro un tema en Cafe Bar? o con dos post me apaño..

Je je je... las primeras veces son difíciles! pero me alegro que ya lo tengas claro... ¿Has hecho ya el pedido? porque Absaab queria pedir dos cosas y podríais compartir gastos, habla con el.

Si quieres que vaya a Artal, no tienes mas que pedírmelo, a ver si pico yo tambien! Por MP hablaremos tu y yo de ese cabrio que anuncian en el foro de compraventa...

Un abrazo

Bueno, para seguir con mis arreglitos, diré que el otro día, previo al evento Kotarr (gracias otra vez Perdi y Carlos) y para ir al circuito de manera digna (cumplí lo mejor posible) revisamos un poco el coche, y encontramos, como no , un par de fuguillas, y que no soplaba este turbito todo lo que debía o podía, no me queda claro (como a Enanoloco y Chencho).

Dicho y hecho, dos vueltas de la varilla del wastegate después (hay que ser conservador) y cambiados todos los tubillos de vacío por unos nuevos de silicona, negra esta vez a Dios gracias, estaba harto de la azulita..hicimos dos pruebas,

Una en banco, adjunto gráfica, tuvimos que repetirla, porque patinaban las ruedas sobre los rodillos, mucho par

La otra, en carretera, fue el día que perdí la muelas que tiro Dios! Con sólo esta mod, el tirón en 2ª, 3ª, 4ª y 5ª es brutal, hace ruedas en todas las marchas y ha recuperado la mala leche que tenía cuando teníamos el Stage 3..

Akuma y JL lo han probado de copilotos y pueden atestiguar ...menos mal que se agarra bien y el paso por curva es alto, que si no, pa' habernos matao!!

Probaré en breve darle una vuelta extra, hasta el corte de presostato, a ver que hace...

Dr. Zoidberg escribió: Probaré en breve darle una vuelta extra, hasta el corte de presostato, a ver que hace...

Pos está claro, quemar ruedas en 1ª 2ª y 3ª y Quemar la "Llanta" a partir de 4ª .


Que sana es la Envidia......

El cangrejo va sobre railes y rompe cuellos que da gusto, oiga.

Bueno, faltaba desde el cambio de turbo volver a cambiar el actuador del wastegate del original que viene con el turbo, por mi querido actuador FORGE que tenía en el otro turbo. (Garrett GT17)


Lo bueno es que es desmontable y customizable, pedí a FORGE una varilla nueva más larga, y el soporte típico de la wastegate del TD04.


Y me dispuse a cambiarlo. Hubo mucho sudor, ya que hay que quitar la pipa de admisión del turbo porque sino no hay acceso a los tornillos, es lo que tiene tener ahí la pipa del 95 Aero del 2006, es enorme.

Después de unos sudores y dolores lumbares varios, nada arreglados por los 37º de hoy en Madrid, quedó instalado como veis..


Ahora el motor ya está terminado, salvo que en el futuro cambiaremos pistones..y alguna otra cosilla, pero ya no habrá mas caballos, estos están bien..

bueno... y se nota algo o no se nota???

ya hace mucho que me estoy pensando el cambio.

Que muelle tienes montado, el amarillo?? otra pregunta, al cambiar el turbo cambiaste la repro, pero los picos de soplado eran mas altos antes o ahora?

Estimado y tunero AG:

Se nota mucho, ahora la aguja del turbo se sale del rojo y entra en el negro Mas reprise, no creo que modifique sustancialmente los caballos, pero seguro que si el par, una mañana de estas lo meteré en el banco a ver que cambios hay.

Muelle amarillo, si..

En cuanto al soplado, no creo que sople más que antes, antes tenía el GT17 soplando a 1,2 con picos de 1,3 bar. Ahora es un TD04, no creo que sople tan alto, pero lo miraré, no le he metido el manómetro, visto que iba bien...

Cada vez que leo algun post en el cual el Dr. realiza algun cambio sinceramente me quedo a cuadros aparte de que me surge un mar de dudas y malos pensamientos pera realizar en mi pobre saab.

Esta vez solo hare una pregunta Dr. :

-Con tanta potencia y tanto par ¿no es aconsejable montar un autobloqueante? desde mi mas sincera ignorancia; porque si de serie tiene mucha perdida de traccion ahora la perdida supongo que sera mayor, o en estos coches no es aconsejable el autobloqueante.

Un saludo. y enhorabuena por el secapelos.

Pues verás, las pérdidas son causadas más por chasis que por mecánica, así que los refuerzos de subchasis, torretas y demás ayudan mucho..

Un Quaife estaría en mi lista de Navidad, pero esta caro...

Tomo nota, yo en mi caso lo 1º aparte de hacerme socio es el chasis lo que pasa que tengo problemas con mi amigo ""presupuesto"" jeje.... como muchos creo.

Muchas gracias por las aclaraciones y por cierto las Navidades estan muy lejos todabia

El autoblocante es una idea atractiva, pero no creo que aumete mucho la manejabilidad, estos coches en perdida aun son controlables, y es mas con ese par debe dar unos golpes a la direccion y la caja de cambios nada agradables.