Club SAAB España

todo sigue igual, y ya estoy trabajando de nuevo, hasta septiembre no sacare mi motor, de momento estamos poniendo en orden de marcha el de JavierSF, me soldaron el latiguillo de lubricacion del turbo, pero lo hicieron mal y sigue perdiendo, en los desguaces no hay ninguno igual.... lo intentare reparar de nuevo y si seguire buscando uno, jugarse la lubricacion del turbo es bastante serio para que falle de nuevo.

ademas debería cambiar el delco y la tapa que estan destruidos, y ya que tenemos inyectores seminuevos.... el regulador de presion de 3 bar que hemos conseguido esta semana. tambien tenemos uno rojos de 9000 pero por lo que he leido son demasiado grandes para este coche.

la presion de soplado basica esta por lo suelos, y terda muchisimo en coger presion, creo que esto tambien es devido a las fugas del colector de escape, pero siguiendo recomendaciones de los expertos la sustitucion del colector no la haremos nosotros.

Si alguien localiza en desguaces un latiguillo de lubricacion del turbo de un T16 que avise gracias

actualizacion de informacion sobre el PRE87

-El famoso latiguillo de lubricacion del turbo, al final me soldaron con plata y ha quedado estupendamente, esta probado a 8 bares y no pierde nada.

-Otro manguito de agua se ha roto. ya esta sustituido pèro lo ideal en un coche de estas caracteristicas seria sustituirlos todos.

-Colector de escape cambiado,(rebajando el saliente a la altura de la toma de laEGR)

-EGR anulada

-termostato cambiado, con tornillo partido ....pero no pierde.

-2 guardapolvos cambiados

-encendido regulado a ojo, pero en principio va bien, podria ir mejor.

-sustitucion del codo del turbo(rajado) donde va la valvula de descarga por uno generico sin hueco para la dump.

-Dump valve, este era el unico T16 sin DUMP valve del planeta, le hemos puesto una atmosférica en una ubicación distinta a la original. por ahora no va bien, respira por ella y cuando cortas gas sin marcha se cala. supongo que hace falta una con el muelle mas fuerte.

y por ultimo se le ha desmontado todo el interior, para su limpieza y paso a taller de pintura, para esto no hay fecha pero todo llegara. tiene un golpe muy feo en la aleta delantera que también hay que reparar.

A corto plazo necesitamos una aleta delantera derecha, y los manguito de refrigeracion de un T16 post 87, para si meterle un turbo refrigerado por agua, el garret que tiene esta agotado.

El T8 me sigue esperando, por ahora los ratos que tengo se los dedico al T16.

El corto plazo para localizar una aleta para el turbo16 se me agota.

Esta mañana a entrado el coche al taller de chapa y pintura, lo que me "obliga" a intentar conseguir una aleta como sea en la proxima semana.

Ademas de esta aleta necesitare un capo y posible porton trasero.

Si alguien tiene un donante que este pensando en desguazar..... que me lo comente, podemos negociar el precio por una de sus aletas y un posible capo (aunque capos los hay en la torre)

Por el momento en el 1º dia solo le hemos quitado el kit aero, el faldon delantero y los paragolpes. Ademas de empezar con los procesos de lijado.

Ya ire comentando con el paso del tiempo la situacion del coche en cada uno de sus estados, pero si alguien tiene por ahi alguna aleta o algun desguace donde la corten por un modico precio, agradeceria que me avisarais (o mandarais un MP a AG)

Un Saludo a todos

Cosas que hace uno un sabado por la tarde despues de apretarse un cocido.... o te hechas la siesta o acabas haciendo cosas asi:

En la seccion de compra-venta se anuncia un 900 cinco puertas averiado y sin itv que a lo mejor le puede interesar venderlo por piezas todo es probar. Un saludo.

ponca escribió:En la seccion de compra-venta se anuncia un 900 cinco puertas averiado y sin itv que a lo mejor le puede interesar venderlo por piezas todo es probar. Un saludo.

¿Donde?

a mi me ha pasado lo mismo, deve ser antiguo el anuncio.

De todas formas Ponca, muchas gracias, ya hemos localizado una aleta en madrid, si no se duerme y no le hacen un cubito tendra aleta, pero la tiene que cortar el.

armandof escribió:

ponca escribió:En la seccion de compra-venta se anuncia un 900 cinco puertas averiado y sin itv que a lo mejor le puede interesar venderlo por piezas todo es probar. Un saludo.

¿Donde?

El anuncio se titula saab 900i 5 puertas en venta,lo firma NL y es del 17 de sept. de 2007.Yo le comente que si finalmente lo despiezaba me podian interesar algunas cosas.Me comento que no le habia llamado nadie interesado en el coche completo,y que podia ser una solucion el vender el despiece.Para los que os interesen unas llantas peculiares las de este coche tienen buena pinta,y segun me dijo las cubiertas estan casi nuevas. Un saludo a todos.

Aquí 900

ponca escribió:En la seccion de compra-venta se anuncia un 900 cinco puertas averiado y sin itv que a lo mejor le puede interesar venderlo por piezas todo es probar. Un saludo.

Perdona , pensaba que el anuncio era de un pre87 al ser el post referente a este modelo.
Las aletas son las mismas en un pre que en un post.
Gracias.

esta noche imagenes del estado actual

Estado Actual....

Es un tanto lamentable. El coche ahora mismo, por no tener no tiene nada.

El coche desde que entro a ido perdiendo piezas hasta el estado actual.
Empezando por asientos y tapices internos, kit aero, continuando por la puertas (los plásticos aislantes de los cables estaban podridos y todos los cables se han hecho uno gordo..... tendré que cambiar la instalación mas adelante.), quitando las lunas y los cristales laterales, el techo, el salpicadero, y una de las aletas (la cual va soldada).

El coche ahora mismo entran mas ganas de llevarlo al desguace que de montarlo de nuevo, si no que se lo pregunten a mis profesores y a mi padre.

La aleta, ya hemos encontrado una la cual sera reparada y puesta en su lugar a lo largo de la semana. La pega que el chico del desguace la abollo con el toro al moverme el coche para que se la cortara.

El capo, necesitare uno nuevo, ya que al empezar un intento desesperado de repara el que ya tenia, a aparecido un gran golpe el cual es casi imposible de reparar. por lo que habrá que usar masilla de momento hasta que aparezca uno en buen estado.

El techo, tenia un par de golpes leves, fáciles de reparar, sin problemas.

Portón trasero, muchas aguas, y golpes pequeños, a su vez una pegatina que se había unido ya a la pintura y no salia ni con lija.

Aletas traseras, aparecieron viejos golpes y tenían otros muchos pequeños, hasta que no se pinte no me atrevo a pronosticar el resultado..... Ahora AG colgara un par de fotos del coche en cuestión

Un Saludo

Fotos del trasto

mas...

ultimas...