Club SAAB España

Desconozco como funcionan las LUCAS, en las BOSCH el émbolo no baja si no que gira abriendo la compuerta.

Si con todo eso no te va bien me temo que tendrás que cambiarla. En mi automático fue lo que tuve que hacer, por más que la limpiaba no iba bien.

Tomo nota, este finde me entretendré en buscar las masas y si no se soluciona, creo tendré que hacer una visita al amigo Resel.

Las masas están en su sitio y todo parece correcto, también he comprobado el tubo de la admisión por si estaba suelto y esta OK. He llamado a Resel y me ha comentado que puede ser el sistema que le dice al coche si esta en relentí o no lo está (justo donde va a parar la AIC), cerca de la palomita del acelerador, según él es un fallo algo común. Para ver si realmente es eso, tengo que esperar a que me vuelva a pasar y con el coche apagado dar un par de acelerones. Si el coche arranca bien, ya sabemos donde está el fallo y sino...ajo y agua

Eso era lo que te comentaba:

Jaabier escribió:Revisa también los contactos de la mariposa, la cajita negra, que no esté floja y que los cables estén bien conectados.

Tienes que escuchar el "clic" nada más acelerar un poco.

Se me pasó...

Bueno, finalmente lo comprobé y si que hace el click. Desconecte el caudalimetro con el coche en marcha se apagó con el consecuente susto limpié un poco el contacto y ya no lo ha vuelto hacer. Parece que asunto solucionado (al menos de momento).

No os lo vais a creer: ayer limpié la válvula. Y lo más sorprendente de todo es que cuando la puse en su sitio el motor arrancó. Me he decidido porque el pasado viernes el coche no salía. Bajaban mucho las revoluciones y se me llegó a calar dos veces. Conseguí sacar el coche del garaje y dar la vuelta a la manzana para entrar directo al taller. Mientras esperaba a que el mecánico se librara de otro cliente, dejé el coche al ralentí, y cuando el mecánico lo cogió para probarlo se comportó normal. Los problemas habían desaparecido. Me dijo que podría ser por estar demasiado frío. Pero eso seguro que no es porque media hora y bastantes kilómetros después atravesando un pueblo me volvió a pasar. Creí que sería de la sonda lambda porque recordaba que a Isuzu le había pasado algo parecido, pero él me recomendó la limpieza de la AIC. Así que ayer me armé de valor y lo hice.

Además de la sorpresa de que todo salió bien, me encontré con otra. Del interior en uno de los manguitos saqué un cacho de plástico, (adjunto foto) y no sé cómo ha ido a parar ahí.

Me alegro de que haya salido bien la operación. Yo también tuve problemas con mi AAV (la homóloga de la AIC en los 8v) y no bastó con limpiarla: 180 eurines nueva.

No se me ocurre como pudo llegar un trozo de plástico al manguito, sería interesante saber en cual de ellos estaba (antos o después de la mariposa del acelerador), a no ser que se ajeno al motor. Pero acongoja bastante.

El manguito con sorpresa es el que marco en la foto con un círculo rojo.

Nacho escribió:Me alegro de que haya salido bien la operación. Yo también tuve problemas con mi AAV (la homóloga de la AIC en los 8v) y no bastó con limpiarla: 180 eurines nueva.

Además de ensuciarse, pueden perder estanqueidad y entonces no sirven para nada.

Para comprobarlo, basta con sacar la válvula, tapar una entrada y soplar por la otra. Si hace ruido, tiene una fuga y hay que cambiarla. Hay quienes las intentan sellar con silicona, pero es una chapuza. Saludos.