Club SAAB España

MarioSaab escribió:

MarioSaab escribió:

VR escribió:Por 900 leuros me lo traigo en 5ª hasta Galicia ...

A que no...

Si no lo compra nadie que esté al acecho antes (se sobreentiende)...

Lo que quiero es un buga flipador, y necesito partir de una base buena para luego obtenr un resultado divertido, creo que un 9000 es dinamicamente más pesado, y lento de curvas que un 93 2.0T potenciado y no se si embarcarme en un 9000, empezar y dejarlo que te cag..s, o localizar un 93 cabrio que tambien flipas las pipas, está claro que no es el mismo presupuesto, pero..., la verdad es que hoy iba calentito con los asientos esos electricos calefactables de butaca de cine...

Motosierra, no te quiero dar consejos, pero el mio ni siquiera es aero, me costo 1000€ hace unos 5 años con problema de turbo, me gaste otros 1000€, en arreglarlo y el año pasado otros 1000€ en el clima y repaso general cambiandole un monton de cosas. aún me tengo que gastar otros 1000€ en tapizarlo entero, y arreglar un bollo y arañazos diversos, pero me los gastaré..

total 5 años = 3000€ por una bicha con 220 CV que acelera como un diablo y vas como en el salon de tu casa. No me arrepiento ni nunca me arrepentiré de esos 1000€.

No quiero dar consejos.....

motosierra escribió: creo que un 9000 es dinamicamente más pesado, y lento de curvas que un 93 2.0T potenciado y no se si embarcarme en un 9000, empezar y dejarlo que te cag..s

El concepto es el concepto, ¿de qué 9-3 estamos hablando?Si hablamos de un classic, estarán muy parejos...deberíamos consultarle a Nestor o a Germán, que han probado lo más "gordo" de los dos modelos

Pero a repitiéndonos al papel

9-3
Weights: Kerb Weight 1,370kg - 1,485kg depending on specification.
Wheelbase 2605 mm
Length 1999-2000 Viggen & 2001-02: 4630 mm
1999-2000: 4628 mm
2001-02 Viggen: 4640 mm
Width 1712 mm
Height 5-Door: 1427 mm
Convertible: 1422 mm
2001-02 Viggen Hatchback: 1415 mm
2001-02 Viggen Convertible: 1410 mm


9000 AERO
Weight 1456.1 kg
Dimensions
Wheelbase 267.2cm
Front Track 152.2cm
Rear Track 149.2cm
Ground Clearance 15cm
Turning Circle 11.56m
Length 462cm
Width 176.4cm
Height 142cm

Si hablamos un un 9-3 de los de 2003 en adelante, en cuanto a chasis no hay color...(que sí motor)

Viva el 9000 Aero!

Hay 93 Aeros del 2004 en adelante muy baratos, en condiciones muy buenas ...y la sensación debe ser la misma....

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=148316641

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=143005612

Me estan sacando en s., el despiece de la caja de cambios, por la impresora para ver que tal, piezas, etc y vr en papel, los posibles motivos de no entrar la 3ªy la 4º.
Despues valoraremos, costes y demas..
Pero claro tambien hay 95s aeros de 2001 y 2002 a 8 y 9000€

motosierra escribió: Pero claro tambien hay 95s aeros de 2001 y 2002 a 8 y 9000€

No es lo mismo... las sensaciones que transmite un 9000 Aero no las dá el 95

¿porqué?, la "patada" del turbo, no es igual?

La primera vez que note "esa" patada del turbo, se me pusieron los pelos como escarpias, me giré y le dije a mi acompañante,

...este coche se me encabrita...

De todas formas no he probado un aero de 250cv, tampoco te puedo comparar.

motosierra escribió:¿porqué?, la "patada" del turbo, no es igual?

Yo creo que la diferencia es la forma en la que entra el Turbo. El los modelos "antiguos" es un poco más bestía....a medida que se modernizan ese tiron es más civilizado, más gradual.

Yo he probado un 210 CV del año 2006 y aunque el "bicho" tiraba, la sensación de entrada del turbo es mayor en mi cabrio de 1993.

Es sólo mi opinión.

Son las cosas de la "ecología". Si no recuerdo mal, Edusaab nos ilustró hace poco sobre el tema, si encuentro el hilo, te lo pongo. Saludos

Prestacionalmente el 9-5 y 9000 van muy a la par, el 9-5 tiene mas velocidad punta y algo mejor de aceleracion, ya que es mas potente y con algo mas de par, pero el 9000 pesa algo menos y sobretodo tiene mas mala-leche (brusquedad)
Y para el que le guste la brusquedad, solo tiene que ponerse una repro de maptun en un 9-5 y una dump-valve para que resople y te olvidas de la malaleche del 9000.
A mi me gusta mas el 9-5 aero he probado los dos y me quedo con el 9-5 aero. El 9000 aero me parece un maquinon pero en diseño externo, recuerda mas por fuera un fiat que a un saab por desgracia compartia plataforma con el croma creo recordar.
saludos