Club SAAB España

A lo que me refiero, es que en mi opinion no es un coche racing, como puede se un gt turbo con bastantes cavallos menos.
No se, no me veo con el 900 entrando a saco en curvas, igual me soprende
En cuanto a potenciaciones en el 900 ,no se hasta que niveles de potencia se puede llegar con una fiabilidad aceptable.
Un saludo.

Seguro que te sorprende

Ya te contare, porque por ahora no he podido sacarle el jugo al 900.
Eso si, me han soplado 70e del fuelle de la cremallera

romanpa escribió:A lo que me refiero, es que en mi opinion no es un coche racing, como puede se un gt turbo con bastantes cavallos menos.
No se, no me veo con el 900 entrando a saco en curvas, igual me soprende
En cuanto a potenciaciones en el 900 ,no se hasta que niveles de potencia se puede llegar con una fiabilidad aceptable.
Un saludo.

Pues hay bichos de 300cv y más ... y en el club de 220cv, 240cv ...

Bueno qué, empezamos con el APC o qué
Ya he conseguido mi cajita negra de reserva y el siguiente paso va a ser hacerle un par de injertos...

¿Alguien conoce la configuración de la caja del Grupo6? Se dice que es una de las mejor afinadas

romanpa escribió:A lo que me refiero, es que en mi opinion no es un coche racing, como puede se un gt turbo con bastantes cavallos menos.
No se, no me veo con el 900 entrando a saco en curvas, igual me soprende

Pues lo que echo de menos en mi 9000 es el eje delantero del 900, no he montando en ningun coche con un guiado tan preciso en las curvas, cuando lo tienes piensas que no va nada mal.....cuando ya no lo tienes te das cuenta que el chasis del 900, pese a ese eje trasero rigido,se come las curvas sin un mal gesto ni un movimiento al soltar en pleno apoyo el acelerador, es de seguramente uno de los mejores de los '80.-

Si el motor lo puedes poner en 200 caballos, cosa no muy dificil, ten en cuenta que pese a su longitud, tiene mucho voladizo, pero no tanta distancia entre ejes, sin duda es una maquina a tener en cuenta en buenas manos.-

Martín escribió:Bueno qué, empezamos con el APC o qué
Ya he conseguido mi cajita negra de reserva y el siguiente paso va a ser hacerle un par de injertos...

¿Alguien conoce la configuración de la caja del Grupo6? Se dice que es una de las mejor afinadas

no la se, pero si la buscas la implementamos rapidamente y tu haces de beta-tester.

Hombre isuzu, tanto como uno de los mejores de los 80, no creas, hecharas de menos el 900, pero estoy seguro que tu 9000 aero es mas rapido que el 900 y por goleada, yo estube una temporada con un 9000 2.3 turbo del año 90 y ese coche es un tiro, eso si, buenas ruedas y sin forzar en 2º que empieza a perder rueda.
Lo que me refiero del 900, es que lo veo pesado de delante, morron y con neumaticos de perfil 65 no ayuda mucho.
Como te digo a un no lo he probado por curvas, ya te dire
Imagino que con 300 cv habra cambiado medio coche

Gracias AG, cuento contigo

Estoy mirando alternativas pero lo más común es:

Capar la R42 y cambiar la R40 por una de 1300 Ohm
Capar la R42 y cambiar el potenciómetro F -de 500 Ohm- por otro de 1000 Ohm

Imagino que las especificaciones de la caja roja irán más con la segunda opción...

practicame es lo mismo, ya que la F suele dejarse a tope, y si no lo recuerdo mal la R40 va en serie con el potenciometro, por lo cual solo varia 100Ohm de una solución a la otra.