Club SAAB España

Tiene que acerarlo (templarlo) como hice yo, calentándolo y enfríandolo en aceite. Así hace un poco de muelle y se queda en el sitio

Bueno, los tapiceros han terminado el sonett y ya sólo falta llevármelo de nuevo a Ribadavia para que vuelvan a pintar el capó que se ha agrietado la pintura

El tapizado del interior (puertas, techo, maletero, etc) ha quedado muy bien.
Sin embargo el color de la pana de los asientos (al menos tal como sale en la foto) no le hace justicia al resto del acabado. Debería haber sido un color con menos contraste. Menos oscuro, tal como era el original.
Supongo que eso lo mas fácil de cambiar si algún día se cansa de ellos...

A ver si lo vemos rodando pronto!

Bueno, hoy me ha llamado Ramiro, ya tiene el coche rodando por las carreteras, el carburador de doble cuerpo que me había regalado 72sonett estaba muy oxidado por dentro y no había manera de hacerlo rodar bien, parece que la persona responsable de acabar el trabajo ha conseguido acoplar el carburador Dell Orto de un alfa romeo de doble cuerpo en el morro del sonett ( le han hecho una tapa nueva del vano motor con la joroba 5 cm más alta para que quepa) y según dice su amo (que no es ningún fantasma y tiene varios coches muy buenos) el sonett sólo tiene un defecto... que no frena. Dice que frena bien comparado con el 96 V4 montecarlo que tiene (y eso que ese 96 lleva ya servofreno), pero que anda tanto que lso frenos y las ruedas se quedan un poco justitos.

El motor ha sido rectificado a la segunda sobremedida, se han pulido los colectores de admisión y escape y el sistema de escape es de un V8 gordo americano en vez del original del saab, por lo que no me extrañaría que ese coche esté dando sobre los 100cv y me creo que meta miedo frenarlo aunque todo su sistema de frenos sea nuevo.

A ver si este fin de semana podemos quedar y hacer sesión fotográfica.

Me ha dicho que el mecánico que le ha acoplado el carburador le ha cambiado el ventilador que le puse del 900 por otro, al parecer el ventilador del 900 estorbaba mucho en el morro. Ya tengo ganas de verlo.

Rubén escribió:... según dice su amo ... el sonett sólo tiene un defecto... que no frena.

El Sonett no tiene freno asistido como el 96, tienes que pisar el pedal bastante fuerte!

Ya, ya, se lo dije, que el sonett III llevaba los frenos del sonett II no los del 96 V4 montecarlo que tiene

Rubén escribió:por lo que no me extrañaría que ese coche esté dando sobre los 100cv y me creo que meta miedo frenarlo aunque todo su sistema de frenos sea nuevo

En ese caso debe tener la relación peso/potencia de un 9000 2.3 turbo... no es de extrañar que le cueste frenar 8)

Álvaro Ruiz escribió:En ese caso debe tener la relación peso/potencia de un 9000 2.3 turbo...

El peso del '74 Sonett es 850 kg, pues son 850/100 = 8,5 kg/cv
Y un 9000?

225cv para 1400 kg más o menos 6,8 kg/cv

Me alegro que el coche empiece a rodar despues de 20 meses de muchos problemas y vicisitudes, ahora solo falta la guinda del pastel. Recogiste casi un amasijo de hierros y fibra , que nunca nadie se habia atrevido a meterle mano, y lo reconvertiste en un coche suceptible de empezar a rodar. Tú cumpliste con creces.....he sido testigo.

Rubén escribió:225cv para 1400 kg más o menos 6,8 kg/cv

Según las especificaciones de esta página, serían 1460 kg entre 200 CV = 7.3 kg/CV. Demasiado optimista para el Sonett mi cálculo. Para esos 8.5 kg/CV tendríamos que irnos por ejemplo a un 900 turbo de 145 CV (que tampoco es moco de pavo ).

Álvaro Ruiz escribió:Demasiado optimista para el Sonett mi cálculo. Para esos 8.5 kg/CV tendríamos que irnos por ejemplo a un 900 turbo de 145 CV

Mi Sonett tiene 86 cv y creo que tiene mas aceleración que un 900T, saliendo de un semáforo de 0 km/h, pero despues de 100 metros le miro al c**o...

El problema es que para llegar a los 100 km/h en el sonett has tenido que meter 4 marchas... y en el 9000 2 y en el 900 3... y cada marcha es un segundo de retraso

Bueno, hoy he podido ver el final de esta historia... no es el sonett de aeromac, pero el coche ha quedado muy bien, como se ha puesto practicamente todo nuevo, el coche rueda muy bien, sin holguras y estable, los frenos... como los del 96 montecarlo de cresslime y el sonett de aeromac y chiquita, no son malos pero no son lo mejor de la época...

El coche sin los parachoques gana muchísimo, y el color naranja no le sienta nada mal

Viendo el comienzo de este post parece increíble que sean el mismo coche