Club SAAB España

Que lo disfrutes muchos pero muchos kilómetros, saludos a Christophe,

desde Vitoria,


El Suizo

Transmisión derecha cambiada. El palier no parece estar doblado. Homocineticas nuevas, grasa y fuelles.
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De momento, todo sigue igual así que a por la izquierda!

Saludos


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Vamos mixto que ya casi lo tienes, esperemos sea la que falta y ya lo tienes.
Si no fuera que se te ocurre que puedas mirar mas.
Preguntaste donde montas los neumaticos si se encontraron algun caso similar??
Por dar ideas


Saludos juanma

Me interesa Mintxo....yo al frenar (a mas de 140km/h) tengo una vibracion en el lado derecho(con discos y pastillas 5000kms)...

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Hola Juanma. El tema neumáticos y llantas está descartado ya que las llantas se restauraron y ya ha probado varios neumáticos con igual resultado. Veamos cuando cambie la izquierda que pasa.

Manu, si la vibración ha llegado con el cambio de discos, posiblemente haya algo mal montado. Lo suyo sería soltar y volver a montar asegurando que asienta bien en el cubo. Yo tuve vibraciones en los discos traseros no por alabeados si no por mal asentados.

Saludos


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Gracie mille Mintxo

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Cambiada la transmisión izquierda y todo sigue igual....

Se me acaban las ideas....

Tienes bien equilibrados los neumáticos, y el paralelo hecho?.

Has comprobado silentblocks de motor y de la suspensión?

Lo primero si. Recién cambiados neumáticos. Alineado lo hice cuando cambié rótulas de dirección.

Lo segundo todos cambidos, algunos dos veces.


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A ver, todo el mundo a pensar.

Voy a intentar explicar bien lo que pasa. La vibración se produce sobre todo al girar a izquierdas y acelerando. Se siente algo también acelerando fuerte y girando a derechas, pero no tan acusado como girando a izquierdas. También he llegado a notar circulando por autopista, cuesta arriba (es decir, cuando el motor está en carga, generalmente con el cruise puesto) en baches que hacen comprimir la suspensión. La amplitud de la vibración aumenta con la velocidad, por lo que la vibración está conectada con la transmisión (de ahí mi chasco al cambiarlas, estaban revisadas pero tenía la esperanza que al final resultase que las habían reparado mal). Roman y Car lo llegaron a probar y es bastante acusado. Cuando el coche está frío, mientras no le pegue un acelerón un poco fuerte no llega a hacerlo. Una vez que llevo un rato circulando, se hace mas acusada la vibración.

Cambiar se ha cambiado prácticamente todo menos:
-Suspension (que cambió el anterior dueño, sachs originales).
-Dirección: algunos piensan que puede ser. Yo lo descarto porque la vibración no se siente en el volante, se siente en la palanca de cambios o en el chasis (en el suelo).
-Caja de cambios. Puede ser que se haya estropeado el diferencial? Las marchas entran bien.
-Embrague? En principio no le veo relación pero puede ser que tenga algo mal cambiado?
-Eje intermedio de la transmisión? Lo estuve revisando cuando cambié la transmisión de ese lado. No le noté holguras raras, comprobé el par de los tornillos de los soportes.

No se me ocurren mas cosas... Toda aportación será bienvenida.

Saludos

¿Ha sufrido este 9000 alguna vez algún siniestro que de una u otra manera pudiera haber afectado, aunque fuera de forma leve, a la rigidez del chasis?

Ánimos Fermín.

MF

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Hola Marco. Yo no he encontrado rastros de algo así. Pero yo no soy un experto para poder asegurarlo. Si que una de las aletas ha sido reparada, pero poco mas...

Saludos


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¿quizá tacos de los trapecios?

Los traseros cambiados por powerflex. Los delanteros, los que van prensados en el mismo trapecio, no los vi mal. De todas formas tengo nuevos para poner, pero no lo veo fácil para ponerlos. Va a ver que hacer inventos otra vez...


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