Club SAAB España

Con la ayuda de joan , ya está limpia la AIC.
Son 3 abrazaderas y un conector, algo de 6 en 1 un ratito, vuelta a meterle spray, secar y a montar... Un juego de niños una vez visto el procedimiento.

Los resultados, jejeje ahora se aguanta mucho mejor el ralentí, incluso con el AA, y han desaparecido los tropezones al soltar gas, la verdad es que en general se nota más fino. Muy recomendable !!!

Hola,

Presentación. Hoy me ha pasado una que me ha acojonado un poco. Estaba callejeando por Barna, iba corto de gasolina pero no encontraba una gasolinera ni de coña (a veces te llegas a encontrar 3 en menos de un Km, tiene narices), total, que para cuando he salido de la city y he puesto gasofa, empezaba a estar en ese momento inquietante en el que uno se pregunta hasta dónde llega la reserva. He repostado, pagado, arranco.... y de repente se cala, sin nisiquiera haber iniciado la marcha. Vuelvo a arrancar, le costaba, pero ha arrancado, y al cabo de un segundo o dos al ralentí, se ha vuelto a parar.

Nudo. La tercera vez que he arrancado, no he dejado que las revoluciones bajaran, ayudando con el acelerador. Pensaba que faltaba combustible, que había llegado a la gasolinera al límite, no sé. Parece que bien, y saliendo de la gasolinera, todavía dentro, se me ha parado, por lo que he esperado unos minutos, lo he vuelto a encender, he estado un par de minutos acelerando un poco en vacío (no, no en pla macarra, sólo un poco), y después he comprobado si mantenía el ralentí. Aparentemente sí, me he ido a casa sin problemas en un par de semáforos por los que he pasado, pero en un enlace entre autopistas, haciendo una de esas interminables curvas de casi 360º, al pasar de 4ª a 3ª se me ha parado el motor mientras estaba embragado (o desembragado, vamos, con el pie a fondo) He parado en el arcén, he vuelto a hacer la prueba... más o menos igual, total, que al final me he decidido a salir de allí y bajo ningún concepto dejar al motor caer demasiado de vueltas. No sabéis lo jodido que es hacer el punta-tacón con chancletas de estas modernillas.

Desenlace. Me he parado en el Mediamark de Hospitalet a ver si compraba un Pen Drive (por cierto, qué caros y qué poca oferta, he salido horrorizado), he estado mirando un par de artilugios y me he ido ya para casa. Al coger el Novecento en esta ocasión, no ha hecho ni un sólo amago de pararse, ha ido perfecto. De camino a casa, una grúa me ha obsequiado con un parón de varios minutos en una calle estrecha y el ralentí se ha mantenido estable en todo momento, todo perfecto.

Epílogo y cuestiones.
Al principio he achacado a la falta de golosina el que el coche se parase, pero lo cierto es que cuando me ha pasado en la autopista ya llevaba varios KM recorridos, por lo que esta hipótesis me choca.

Después he pensado en la famosa AIC Valve que muchos de vosotros limpiasteis (yo no ) y me he venido a leer este post. Los síntomas parecen similares, pero lo cierto es que nunca había notado nada extraño en el ralentí, y después de parar a no comprar ha ido perfecto. Creeis que puede ser la AIC V. o puede deberse a alguna otra cosa?? Lo que es seguro es que voy a limpiar la valvulita, para curarme en salud. Primero, eso sí, esperaré a ver si me vuelve a pasar, y así poder comparar comportamiento antes y después de la limpieza.

Bueno, se acaba el tochazo. Si has leído hasta aquí, gracias por tu atención

Saabludos

vixvaporus escribió: Bueno, se acaba el tochazo. Si has leído hasta aquí, gracias por tu atención

Saabludos

de nada
por cierto , el 9-5 lleva tambien AIC , ya que el mio cuando esta frio tambien tiene ganas de pararse
ya se que este no es el foro adecuado , pero paseaba por aqui y se esta tan agusto...
saludos a los Novecentos

Vivaporux puede ser la AIC pero habrias notado alguna cosa previa, como cuando pones el aire acondicionado o lo apagas. Yo por mas que la he limpiado, cuando llegas a un peaje, pisas embrague y bajas las marchas siempre hace el amago de calarse, y alguna vez lo ha hecho cuando llegas a un semaforo, y la he limpiado muchas veces.-
Estos coches son muy sensibles a las entradas de aire, primero miraria la AIC, y luego tubito que llega a la valvula que da presion a la gasolina.-
Y puede ser que lo apuraras, aunque en teoria el manual dice que la reserva son 8 litros, con lo que puedes hacer minimo 70 kms. Aprovecho para decir que el aforador del 900 es poco fiel y baila que da gusto.-
Y no me enrollo mas.-

P.D. Mi Pendrive lo compre en Fnac, buen diseño 256mb y no mas de 18 €.-Saludos

Bueno, tendré cuidado de no apurar el depósito nunca más. En mi caso, ya tedigo, nunca me ha hecho nada con el ralentí, ni poniendo el aire, ni nada.

Isuzu1.7 escribió: P.D. Mi Pendrive lo compre en Fnac, buen diseño 256mb y no mas de 18 €.-Saludos

Aaaaarrghhh, justamento esto es lo que me horrorizó en el MM. Hoy me pasaré por alguna tienda de Informática de las de C/ Sepúlveda 1 GB 22 €

Vaya "jiñe" vixvaporus

Creo que hasta que no tiene unos 10-15 litros la cosa no se estabiliza... almenos eso me dijo el especialista Saab local.

Mira la AIC, ya veras que es relativamente sencillo, pero igual deberias mirar las bujias también

"haciendo una de esas interminables curvas de casi 360º, al pasar de 4ª a 3ª"
y del la 5 a la 4?

bueno es broma, pero queria saber como tienes el tema de la 5 que soltaba la ultima vez que te vi.

yo tuve un problema parecido con mi coche, era el debimetro, o caudalimetro. Ahora con el GT aero, tengo problema de ralenti cuando el motor esta caliente, se para de vez en cuando a los semaforos, pero cuando vas andando el coche va bien., me han limpiado esta famasa valvula a ver que tal va.

Estás echando sal en una herida... aunque ya curada, por suerte.

Tengo quinta, me puse otro cambio de marchas que parece estar en buen estado. Cruzo los dedos.

Esta semana he cogido el coche un par de veces y no ha hecho ningún amago de pararse ni de desestabilizar el ralentí, y eso que el martes por la noche tuve que "navegar" por medio pueblo hasta llegar a mi casa.

Ahora que ya tienes caja de cambios habrá que buscarle un intercooler.........¿verdad?.

Creo que no tiene que ver con la AIC, pero os cuento lo que me pasa estos últimos días. Con el coche frío y no tan frío(llevaba 40 minutos aparcado) al llegar a 2000rpm se ahoga, pasa más en marchas largas que en cortas ( en primera tb me ha pasado), llegandose a calar por completo, si lo consigo controlar racanea un poco con algún trompicon y no se cala. La última vez que me lo hizo al mismo tiempo se encendía la luz de la batería hasta que se caló en pleno parking.

El ralentí es estable, alguna vez se ha dado con el haciendo el tonto, pero usualmente es con ralentí estable.

No creo que tenga que ver la bateria, pero esta cargada y los cables no bailan.

Alguna idea? caudalimetro?

Revisa a bote pronto alguna entrada de aire. Ambos tenemos los manguitos algo resecos, sobretodo el de "la lata de atun" de encima la rampa de inyectores.-

Yo revisaría las masas, la de los inyectores estan atornilladas a la culata por encima del termostato. También la del alternador, suele ir al soporte del motor que hay debajo. Revisa también los contactos de la mariposa, la cajita negra, que no esté floja y que los cables estén bien conectados. Lo siguiente si que sería el cuadalímetro.

Solo por fastidiar..

Después de limpiar la IAC, no sería mala idea que le echarais un poco de aceite, para lubricar un poco el sistema...

fromero escribió:Solo por fastidiar..

Después de limpiar la IAC, no sería mala idea que le echarais un poco de aceite, para lubricar un poco el sistema...

A mi no me acaba de ir fina, la he desmontado, limpiado y dado 6-1 pero cuando pongo el aire acondicionado y llego a cruce, semaforo, ceda o stop y piso embrague, el motor se viene abajo y se cala, por no hablar que no mantiene el ralenti siempre milimetricamente perfecto.-

¿se puede una vez desmontado apretar el embolo hacia abajo comprimiento el muelle o es una animalada?? ¿¿Solo lo hace electronicamente??

Yo, os paso un link donde está este tema...

En todos sitios dice de NO TOCAR el embolo, que te cargas la válvula...