Agusaab escribió:Esto quiere decir que puedes ahorrar costes sin necesidad de bajar la calidad percibida del producto
Porque por esa teoria es mejor un ordenador IBM de 1980 que costaba un millon de pesetas que cualquier PC casero clonico actual de 150000 pts, la maquinaria y la ingenieria ha avanzado un huevo y por culpa de esto se necesita menos mano de obra, que es lo que encarece un producto
No es cierto que para mantener precios, sea necesario bajar la calidad de los productos, hay mil formas de optimizarlo y asi rentabilizarlo, o no te acuerdas del amado-odiado SuperLopez
Me he despertado un poco tarde al tema pero me adhiero.
* Respecto al 93ss y a un 900 pre-GM os diré que si pudiera encontrar uno nuevo quizás me lo compraría. Pero conoceis alguno con "0 km"? Y quien más quien menos lo necesita para el dia a dia...por tanto 93ss, con o sin grillos pero nuevo, y no os enfadeis pq ya quisiera yo tener disponibilidad económica para tener unos pocos 900 en mi magnífico garaje para 10 coches
* Respecto a la calidad de los coches actuales, y desde mi perspectiva de haber trabajado tanto en fabricante (Seat) como en proveedor (equipos climatización y refrigeración), os diré que para mí cada día tienen mejor calidad percibida pero peor calidad real. Por ejemplo un Golf IV tiene muy buenos remates y calidad de plásticos pero entre elevalunas, compresores AC, caudalímetros, etc la calidad real deja que desear. Por cierto las pinzas de los elevalunas eran en mi época metálicas con perfil de goma a cristal, ahora son de plástico...
Pero es que esto también pasa con un AUDI A4, o un BMW Serie3, Mercedes 200 o porqué no con nuestro 93ss, seamos realistas.
* Yo viví la época López de Arriortua en SEAT y sinceramente aunque me quedaba muy lejos en la estructura jerárquica, lo que vi y oí eran quejas de los proveedores por las bajadas "salomónicas" anuales del 5% por Real Decreto (ese que no se negocia, se impone). En el 95-96 estuve metido en programas de Ratios feroces en los que la presión hacia Ingeniería era para bajar las especificaciones y así la calidad usando >PP< en lugar de Poliamida, por ejemplo. Y os puedo decir que en Seat se conseguían solo ahorros del 15-20% de lo exigido, o sea que luchábamos por conservar la calidad(=fiabilidad), y quien se comprara un Ibiza/Cordoba de esa época sabe de qué hablo.
* López de Arriortua fue a parar también a Opel y de sus "gestas" son el Vectra de hace 2 y 1 generación, así como el Corsa de hace 1 generación, y sinceramente la calidad/fiabilidad para mí bajó estrepitosamente. C a r l o s tendría algo que decir al respecto, aunque quizá no está de acuerdo conmigo
* En mi empresa, en el equipo AC que me "toca" de cerca, el cliente nos exige bajadas en el precio venta del 3-5% anual, que se pactan con Compras y después las respectivas ingenierías de proveedor-cliente nos sacamos los ojos para conseguir que nos homologuen nuestros ratios técnicos que intentan compensar, sin merma en prestaciones.
* Respecto a ruidos y averías del 93ss, es verdad que las tiene, pero no más que cualquier otra marca, lo que pasa que como estamos en el foro nos enteramos de todos los defectos/averías día a día. Ojalá este coche llegue a los índices de satisfacción de calidad del 9.5 (9,4) y el 9.3 (8,6), aunque estos seguro que tb dan problemillas no?
* Agusaab, un ordenador del 2004 le da más de mil vueltas a uno del 85 en prestaciones, pero cual dura más? Te lo digo porque yo tengo un 486 del '91 a 33Mhz indestructible que aún funciona, y en cambio en mi PC actual de Dic-2002 a 1,5GHz ya he reinstalado todo el soft incluido sistema operativo 4 veces. Casualidad?
Buff, ahí queda eso...