Club SAAB España

Oye, que poner 16v es un señor proyecto, el motor resolviendo soportes es un swap, pero en un pre87 como es tu caso la cosa se complica, posiblemente las homocinéticas cambien también, porque los bujes cambiaron a partir del '87, de 4x114,3 a 4x108, tu coche tendrá el freno de mano a las ruedas delanteras, y no puedes cambiar los cubos tal cual. Quizá manteniendo el palier y cambiando la homocinética, pero especulo...

Vamos, que si te descuidas tienes que cambiar tren delantero y trasero por el de un post-87.

La parte eléctrica es solucionable, no puede ser complicado ponerle la de otro 900 o incluso la de algún 9000 de jetronic, en eso (creo) te puedo ayudar. Lo complicado es dejarlo aparente, que los cables tengan su sitio.

yo creo que meter un motor T16 es muy facil, soportes los que quieras. los chasis son iguales. y si no valen las trasmisiones, cambias salidas de caja.

que no quieres poner la lh de 900, pones una mega, que tampoco te gusta, ... dejas la K con 16V y no tocas un cable. solo tendras que mecanizar los colectores para los inyectores mecanicos.

Por lo que veo entre los 900€ del motor mas traerlo aquí mas todo lo que hay que hacer... mejor me olvido de meterle un 16v, solo me queda uno 8v que hay a la venta por 800€, pero después de todo el carrusel de emociones de estos días, que si si que si no... se me están quitando todas las ganas de todo, voy a madurarlo con la almohada pero me parece a mi que lo voy a vender asi como esta por dos pesetas y a otra cosa mariposa, no puedo asumir el gasto del proyecto, empezó siendo una junta de culata y acabo siendo medio coche si lo quiero 16v, a ver ya os comentare, me jode mucho porque el coche me gusta mucho y llevo años detrás de uno a buen precio pero me voy a tener que joder y aguantar, los precios son excesivamente caros para todo, mas de 400€ los segmentos y los casquillos y demás piezas de desgaste internas, la cadena de distribución el de la tienda tuvo que llamar a inglaterra y esta a la espera de respuesta, no se...

Hemi aka FLO escribió:la junta de culata estaba perfecta, osea que o la culata tenia alguna fisura interna o ni idea que diablos ha pasado

Vaya. Por la descripción esperaba que estuviera mal pero no tanto.

Respecto a la culata, yo compré un 900i de 1992 con 165.000 km que se calentó de más un día y presentó los mismos síntomas al levantar la culata. La junta perfecta pero me llamó la rectificadora para decirme que la culata estaba podrida por dentro y que rectificar los conductos de refrigerante subía a 400€ en lugar de los 180€ habituales por descarbonizar y aplanar.

Estoy convencido de que la causa fue ponerle agua del grifo durante años sus propietarios anteriores en lugar de un anticongelante apropiado. En mi caso por suerte no llegó a afectar a los cilindros ya que paré el coche y no lo volví a utilizar hasta que pude repararlo.

En cambio este coche parece que lo fueron usando a pesar de que no iba del todo bien y ahí tienes el resultado. Se encharcaron los cilindros y los dejaron oxidarse en lugar de abrir el motor y repararlo.

Mala suerte. A ver si aparece un donante, que te lo mereces por haber intentado salvar a este 900.

Hemi aka FLO escribió:Por lo que veo entre los 900€ del motor mas traerlo aquí mas todo lo que hay que hacer... mejor me olvido de meterle un 16v, solo me queda uno 8v que hay a la venta por 800€, pero después de todo el carrusel de emociones de estos días, que si si que si no... se me están quitando todas las ganas de todo, voy a madurarlo con la almohada pero me parece a mi que lo voy a vender asi como esta por dos pesetas y a otra cosa mariposa, no puedo asumir el gasto del proyecto, empezó siendo una junta de culata y acabo siendo medio coche si lo quiero 16v, a ver ya os comentare, me jode mucho porque el coche me gusta mucho y llevo años detrás de uno a buen precio pero me voy a tener que joder y aguantar, los precios son excesivamente caros para todo, mas de 400€ los segmentos y los casquillos y demás piezas de desgaste internas, la cadena de distribución el de la tienda tuvo que llamar a inglaterra y esta a la espera de respuesta, no se...

Si te decides a venderlo avísame.

Ten paciencia, yo tardé casi un año en encontrar un motor para mi 9000 Aero, otro tanto en reunir las piezas para reparar el 900 automático, algo menos en encontrar una caja de cambios para el 9000 Airflow, el Chrysler Daytona espera por un motor hace unos 7 años... paciencia pequeño saltamontes.

Jaabier escribió:... el Chrysler Daytona espera por un motor hace unos 7 años...

O sea, que aparte de los de la firma ¿aún hay más?

Estooo... si, ya no cogían todos en la firma y solo dejé los que más o menos se mueven por sus propios medios o me dicen algo, el Toyota Verso del 2011 por ejemplo no cuenta como coche, entra en la categoría de electrodoméstico.

Jaabier escribió:

Hemi aka FLO escribió:Por lo que veo entre los 900€ del motor mas traerlo aquí mas todo lo que hay que hacer... mejor me olvido de meterle un 16v, solo me queda uno 8v que hay a la venta por 800€, pero después de todo el carrusel de emociones de estos días, que si si que si no... se me están quitando todas las ganas de todo, voy a madurarlo con la almohada pero me parece a mi que lo voy a vender asi como esta por dos pesetas y a otra cosa mariposa, no puedo asumir el gasto del proyecto, empezó siendo una junta de culata y acabo siendo medio coche si lo quiero 16v, a ver ya os comentare, me jode mucho porque el coche me gusta mucho y llevo años detrás de uno a buen precio pero me voy a tener que joder y aguantar, los precios son excesivamente caros para todo, mas de 400€ los segmentos y los casquillos y demás piezas de desgaste internas, la cadena de distribución el de la tienda tuvo que llamar a inglaterra y esta a la espera de respuesta, no se...

Si te decides a venderlo avísame.

Ten paciencia, yo tardé casi un año en encontrar un motor para mi 9000 Aero, otro tanto en reunir las piezas para reparar el 900 automático, algo menos en encontrar una caja de cambios para el 9000 Airflow, el Chrysler Daytona espera por un motor hace unos 7 años... paciencia pequeño saltamontes.

Lo intentare, pero la paciencia no es mi fuerte jajaja, lo del electrodoméstico me llego al alma jajajaja

Debido a un giro dramático de los acontecimientos el 900 acabó en el hogar para coches difíciles, veremos lo que sale de todo ésto.

Pues va a salir otra semanita durmiendo en el sillón.

Me imagino lo que tienes pensado Javier.....

Suerte!!

Asi ha sido, la verdad que se me cayo una pequeña lagrima al verlo irse e, pero ahora esta en muchas mejores manos porque es una unidad muy interesante y yo no iba a poder darle el cariño que merece, se me escapa de las manos, pero mereceio la pena meterse en el proyecto conoci buena gente en el foro y el otro dia estuve con Javier y nos echamos unas risas y aprendi un monton sobre estos coches, pero esto no termina aquí... os puedo asegurar que no se me ha pasado la fiebre Saab ni mucho menos jajaja