Club SAAB España

El "contactor" es un bulbo metálico que va adosado al motor de arranque. Para cambiarlo hay que desmontar el motor de aranque igualmente. Tengo uno por el trastero porsiaca.

Gracias por el ofrecimiento Chencho. A ver que es lo que me dicen y si hiciera falta te contacto y hablamos nosotros.

saludos.

Chencho, finalmente me dicen en el taller que es el contactor del arranque, de la llave de contacto. Según parece es una caja de plástico de donde salen 6 terminales faxton....

Quizá la pieza que tienes tú es el automático del arranque, que sí va adosado al motor de arranque...
si puedes confirmamelo y si fuera la pieza que necesito, dime a cuanto se cotiza el kilo....
Te paso las dos referencias de la pieza, que me dicen en el taller que lleva:
ref. 8567505
ref. 48792000

gracias.

Si en el mio lo tuve que cambiar, lo deje en el taller por que la llave giraba "alocadamente" y no había manera de arrancarlo, después de desmontarlo me dijeron que el contactor había muerto, creo que entre las dos averías fueron unos 300 € en un S.O., con piezas nuevas.

Entonces lo que necesitas es el ignition switch que diria un guiri, en la esquina de la derecha abajo:


Si el mecanismo de cierre de la llave de contacto está manipulado puede afectar al funcionamiento del contactor eléctrico, revsar primero que esté bien montado.

manusaab escribió:Chencho, finalmente me dicen en el taller que es el contactor del arranque, de la llave de contacto. Según parece es una caja de plástico de donde salen 6 terminales faxton....

Quizá la pieza que tienes tú es el automático del arranque, que sí va adosado al motor de arranque...
si puedes confirmamelo y si fuera la pieza que necesito, dime a cuanto se cotiza el kilo....
Te paso las dos referencias de la pieza, que me dicen en el taller que lleva:
ref. 8567505
ref. 48792000

gracias.

Justo antes de que lo comprases le arreglaron el bloqueo...

Yo hablé con el mecánico que lo llevaba (y con el dueño del taller) y tras escuchar atentamente sus experiencias y conclusiones, hay muchas posibilidades de que lo montaran mal.

Estimados
cómo este finde semana me quiero llevar mi 900 a una quedada de amiguetes, no me he podido esperar y me he ido de desguaces.
Después de recorrerme los cuatro primeros y que la primera reacción al escuchar la palabra "contactor" sea "no¡¡¡, ni de coña, de eso no hay, mira por ahí al fondo que están los saabs...900" y después de que todo saab que me he encontrado ha sido un GM, casi me he planteado hasta comprar el conjunto bombín, contacto de los saab 900 GM... claro, hasta que me han dicho que no vale....

Afortunadamente en uno de ellos me han dicho "... espera...." y aunque pensaba que sería un 900 GM más, me han sacado el conjunto de bombín arranque y lo que me han dicho que es un contactor, porque claro, hasta ese momento no había visto uno en mi vida... así que, tras soltar la pasta , 30¡¡¡¡ euracos.... me lo he llevado, y además sin garantía... con un par...

Bueno os paso una foto con el dichoso "contactor", lo que yo todavía me estoy preguntado es como se detecta una avería de un componente como éste, cuando lo más fácil habría sido cambiar el motor de arranque..... en fin , es que soy de letras

gracias a todos por vuestras aportaciones, ya os contaré si finalmente arreglamos el tema...
saludos.

Y si no:
http://www.ebay.co.uk/itm/Ignition-swit ... 336b7e4c0e

El amigo Steve Lewis es un gran aficionado a los SAAB 900 y es de fiar. He tenido algún trato con él y siempre ha sido muy satisfactorio. Prueba.

car escribió: El amigo Steve Lewis es un gran aficionado a los SAAB 900 y es de fiar. He tenido algún trato con él y siempre ha sido muy satisfactorio. Prueba.

Pues a mí me la intentoó liar... Un tipo majo de frente pero una ladilla por la espalda.

Vaya, entonces ya no digo nada.

Es asiduo de SaabCentral y UKSaabs y además de alguna venta también aconseja de vez en cuando....
Dos opiniones mejor que una.
Gracias Martín, me andaré con pies de plomo

bien, tema resuelto, ahora sé que voy a escuchar ese ronroneo al darle al contacto.

El tema es que, en el mes de julio pasé por el "martillito de oro" para quitarle esos picotazos en el lateral (que tanto le chirriaban a Car ). Lo dejaron de fábula, no se notaba nada en absoluto. Os subiría unas fotos para que lo veais, pero resulta que al día siguiente una amable señora que iba por el interior de una rotonda, decidió en el último momento coger una de las salidas. Con la mala suerte de que mi lateral estaba ahí. Verdad Julián ??

En fin que lo he llevado al taller, con la sorpresa de que son reacios a reparar el plástico del kit aero ya que "esas piezas de plástico tienen mucha tensión y la fibra al final se raja". Desde luego el paso de rueda del lateral dañado, lo tendrán que cambiar. Pero el otro lateral que también tiene un paso de rueda rozado, me tengo que hacer cargo yo de repararlo.

Sabéis si los pasos del kit se pueden comprar, aunque no sean originales??habéis probado a repararlos?
Os pongo una foto.

Se pueden comprar, pero solo la parte de fuera. No deberían de costar más de unos 35 Euros la unidad. Pregunta en el SO. Si no los tienen ya, en internet suelen aparecer.

Un saludo

Ok. Alejandro. pero cuando dices "parte de fuera" a qué te refieres? son dos piezas??

Si señor !

Tiene un arco interior unido mediante algún tipo de masilla o pegamento al arco metálico (carrocería). El arco exterior se une al interior mediante 4 tornillos de cabeza Torx muy pequeños.

Un saludo y suerte.

manusaab escribió: Os subiría unas fotos para que lo veais, pero resulta que al día siguiente una amable señora que iba por el interior de una rotonda, decidió en el último momento coger una de las salidas. Con la mala suerte de que mi lateral estaba ahí. Verdad Julián ??

Yo solamente puedo decir que desde ese día no he vuelto a conducir un coche que no sea mio También puedo decir que la señora al ver el estado de su coche dijo "Este coche es duro ¿no?"

Dejaré que Manu os cuente como termina la historia....