Club SAAB España

Aqui la referencia de muelles Eibach de la página oficial.



Saludos

Yo llevo la suspensión deportiva del 2002+, que la versión aero trae ya de serie. Para autopista perfecta. Para carretera secundaria, podría ser más dura. El problema que encuentro es que cuando hay baches ya bota bastante con la que tengo. Seguro que la suspensión del linear, tan criticada, va mejor que la mía para una carretera llena de baches. Si pongo por ejemplo la suspensión más dura del troll, no me quiero imaginar lo que botaría en esas carreteras. Ahora, claro, en firme con muy buen estado, indudable la mejora.
Es un problema del chasis básico del 9-5, que parte del del opel vectra sacado en 1995, y tenía que estar más elaborado. Así que se puede sacar lo que se puede.
Todo dependerá por donde circule cada uno la mayor parte del tiempo para poner uno u otro, digo yo.
Y de actualizar suspensiones, estabilizadoras, etc, en vez del modelo 2002, iría a por las del 2006+.
un saludo a todos

aldogvaldes escribió: Es un problema del chasis básico del 9-5, que parte del del opel vectra sacado en 1995,

1997

aldogvaldes escribió: Y de actualizar suspensiones, estabilizadoras, etc, en vez del modelo 2002, iría a por las del 2006+.
un saludo a todos

¿Conoces algún caso donde se haya hecho esto?

En el catálogo de Bilstein especifica una diferencia entre los modelos 2001 y 2002.
2001 - Distancia de las perforaciones de sujeción Del. 58 mm.
2002 - Distancia de las perforaciones de sujeción Del. 75 mm.
Supongo que esto indica que no son compatibles.

Creo que este enlace confirma que las barras estabilizadoras sí que son compatibles.
Anti-roll Bar

A mi justo ayer me han recomendado la original de serie. Dicen tras muchas otras probadaas, es la que mas acorde y mejor va con el coche si no se le exige mucho. Claro que hay que tener en cuenta que son un EX S.O. Las de serie las hace Sachs y alguna otra marca que no recuerdo.

En parts for saabs estan a buen precio.

Mi opinión es que para que una suspensión con un tarado mas deportivo cumpla, se ha de adecuar también el chasis, sino aunque haya diferencia poco beneficio obtendremos.

Saludos

Buenas,
te puedo comentar si te ayuda, y desde mi humilde opinion, mi experiencia pues hace poco cambié los del mio traseros, lleva chasis sport, el profesional de la materia me aconsejó los bilstein, que no dudo que sean hiper mega super, pero me encontraba en el dilema de que los de delante estaban perfectos y duritos, soy de la opinion que estos elementos deben de ser iguales en los cuatro lados, montarlos solo atras no me agradaba del todo y los cuatro como que no ya que delante estan perfectos, valorando tambien el desembolso que ello supone, tardé dos semanas en decidirme y creo que con acierto en poner los originales sachs, tiene aplomo y paso por curva, normalmente viajo con family por lo que no llevo conducción racing pero si rapidillo, aun llegando a ser por unos minutos delincuente según Pere navarro, a partir de ahí es cuando si se nota que debes andar con tiento y echar en falta más dureza y estabilidad, son un pelin secos de reacción segun el firme (sin llegar a ser la suspension de BMW), no valancea nada y sin ser gran cosa, se viaja con cierta comodidad, imagino que tambien influye la llanta, en mi caso son de 17" y 45 de perfil, por suerte y sin saberlo, pillé el dia gracioso y me costaron 200€ puestos, asi que doble satisfacción, resumiendo, no me desagradan por el tipo de conducción que hago, estan diseñados para el trabajo que van a llevar segun el vehiculo, tambien es cierto que tienen una vida más limitada, 60-80.000KM´s segun carreteras por donde se circule, esto tambien me hizo inclinarme por los que llevo ya que normalmente cambio de coche cada 3-4 años y no hago tantos kilometros, es mi corta experiencia y modesta opinion.

saludos

mario aero escribió:En parts for saabs estan a buen precio.Saludos

Sólo he encontrado esta.

Carlos escribió:

mario aero escribió:En parts for saabs estan a buen precio.Saludos

Sólo he encontrado esta.

No. Me refiero a los amortiguadores.

Los Sachs comprados en PFS salen realmente bien de precio.

MOSER escribió:Los Sachs comprados en PFS salen realmente bien de precio.

Lo sé, lo sé, cuestan mucho menos de la mitad de lo que cobran en un S.O.
Por ese motivo comenzó este post. Comparé el precio de PFS con el del Servicio Oficial y comencé a tirar del hilo.
Y para colmo descubro que me han dado una referencia equivocada.

Carlos escribió:

aldogvaldes escribió: Y de actualizar suspensiones, estabilizadoras, etc, en vez del modelo 2002, iría a por las del 2006+.
un saludo a todos

¿Conoces algún caso donde se haya hecho esto?

En el catálogo de Bilstein especifica una diferencia entre los modelos 2001 y 2002.
2001 - Distancia de las perforaciones de sujeción Del. 58 mm.
2002 - Distancia de las perforaciones de sujeción Del. 75 mm.
Supongo que esto indica que no son compatibles.

En saabcentral sé que lo han hecho. Pero a lo mejor han cambiado más cosas.

Hola:

Voy a retomar este tema.

De momento sigo dudando entre Bilstein B8 o Koni FSD y si es posible o no actualizar las estabilizadoras cambiándolas simplemente, sin modificar nada más.

Aquí os dejo un link donde esplican cada modelo de amortiguador.

Saludos

Yo montaría, y esto es una humilde opinión personal, los muelles del Aero MY06, las estabilizadoras de este mismo modelo y unos B6. Chin-pum

Saludos

Carlos J escribió:Yo montaría, y esto es una humilde opinión personal, los muelles del Aero MY06, las estabilizadoras de este mismo modelo y unos B6. Chin-pum

Ya, mucha gente habla de actualizar a modelos superiores pero no sabe si son compatibles.
Y otro tema es estudiar las alturas de cada muelle para ver que Bilstein es más adecuado, el B6 o el B8, que estan estudiados para que la respuesta sea la misma teniendo en cuenta el vástago más corto del B8.