Club SAAB España

Hola Familia Saab, Mintxo yo también estoy pensando en volver a la vida el aire acondicionado...antes de recargar el compresor y meter colorante de fugas haber que es lo que sale aconsejas cambiar el filtro este secante?el aceite mobil lo has comprado en lubricantes online? es que lo miro y no lo encuentro el 5w40...........por cierto felicidades por tú perseverancia en mantener ese cochazo!

El 5w40 li compré en el norauto porque tenia prisa. En internet tiene que estar mas barato.

El filtro lo recomiendan cambiar si o si. Tendras que investigar que es lo que le pasó al AC para dejar de funcionar. Mucho cuidado con la cantidad de aceite. Si el compresor lleva mucho tiempo parado girale de la tierca del embrague unas vueltas antes.

Saludos


Mintxo

Gracias Mintxo......por cierto donde encargaste el filtro secante?

En Oscaro


Mintxo

Gracias Mintxo, acabo de mirar la posible recarga y nadie tiene ya el gas antiguo en mi ciudad( a no ser que lo tenga alguna casa de frió industrial) aparte de que por algún latiguillo muy posiblemente tenga alguna fuga...

Estos días ha hecho mucho calor por aquí, hemos llegado a los 40 grados. Que mejor para probar el ac? Enfría razonablemente bien, se va fresquito en el interior. Eso sí, aún con radiador nuevo, con el AC conectado, la temperatura va algo más alta de lo normal, nada preocupante, en el punto de apertura del termostato, pero estable. Esto es por el termostato de 89, pero que para 4 días de calor que hace aquí....

A seguir haciendo km...

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Ale, y cuando pasen los días de tanta caló, habrá que organizar una kdd de 9000´s en casa de Román, que Zaragoza es buen lugar y así le picamos para que termine de poner en forma los suyos, ja, ja, ja.

Un saabludote.

Por mi parte eso está hecho! Pongan fecha y alli estaremos!


Mintxo

Actualizamos un poco esto. De un día para otro empezó a meter mucho ruido uno de los rodamientos de delante. Acabó cantando que era el delantero derecho. Pero ya que nos ponemos cambiaremos los dos. Pedidos a Neo Brothers por algo menos de 100€ puestos en casa los dos bujes completos.


Hoy a la tarde hemos empezado con la sustitución. Lo primero es soltar la tuerca que sujeta la transmisión al buje con la rueda en el suelo. Está muy dura por lo que es recomendable una buena palanca.

Una vez la tuerca suelta soltamos la rueda y la quitamos.
Siguiente paso desmontar la pinza de frenos. Soltamos los dos tornillos allen de 7 y el muelle y retiramos la pinza. La atamos al muelle del amortiguador para que no sufra el latiguillo.


Ahora soltamos el soporte de la pinza de los dos tornillo de 19 que hay por la parte de atrás.

Ahora podemos quitar el disco. Soltamos el pin de posición de la llanta y el tornillo torks 40 del disco. Lo bloqueamos con una llave o algo de uno de los agujeros de los tornillos de la rueda para poder soltarlos. Ahora ya tenemos el buje a la vista.

Soltamos los 4 tornillos allen de 8 que los sujetan al soporte por la parte de atrás.

De momento no ha salido , y lo he tenido que dejar aquí. A ver si mañana saco un rato y sigo.

Saludos


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Te lo vas a bajar a Córdoba Fermín?

Buenas Merrel te calzas...

A Córdoba el plan es el 9-3. Pero ya veremos... l idea es estar toda la semana por Andalucía.

Saludos


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Pues al final salió sin grandes esfuerzos. Rotando un poco el protector del disco acabó aflojando el rodamiento y salió fácil.


Instalar el nuevo y volver a montar todo no tiene gran misterio.

El par de la tuerca 280Nm. Vamos, bien prieto!
Ya están los dos cambiados. A ver si no sale nada mas antes del Jarama. Aunque ya he visto algo que en el futuro habrá que hacer. Los guardapolvos de los pistones de las pinzas delanteras están muy estropeados. Habrá que cambiarlos...

Saludos


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Buenas a todos
Me he leido el post enterito y solo digo una cosa, envidia sana. Uno como el tuyo estoy buscando yo.
Animo que ya casi esta y no dejes de ilustrarnos

Saudos juanma.

Gracias Juanma. Enseguida hay actualización.

Uno como el mio en rojo hay en Barcelona a la venta, o había.

Saludos


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Bueno, vamos a ver si encontramos la maldita vibración de una santa vez. Vamos a empezar por cambiar las transmisiones completas y comprobar que los palieres no están doblados. A ver en que acaba esto...
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Empezamos con la derecha!


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