Club SAAB España

Bueno, primeros cuidados preventivos:

Tubos de vacio de silicona SAMCO 4 mm
Bujías NGK
Filtro del aire

Bueno, como algunos sabeis (y muchos otros no) el coche a terminado pasando a otras manos.

Ahora descansa junto a el viejo the killer, el 900 amarillo y el cs evolucionado de AG.

Pues bien, las primeras impresiones no han sido nada malas. 180 km de A2 direccion madrid en los que el consumo se quedo fijado en 7 litros, nada mal para ser un cambio corto.

lo unico insufrible es un ruido en el techo solar y otro de rodamiento, que para un rato se soporta pero 1 hora y media de viaje con ese zumbido termina casando.

En cuanto tenga unos dias libres empezaremos a investigar a ver si somos capaces de reanimar el equipo de musica que lleba montado, ya que tengo las etapas, los altavoces estan perfectamente montados, veo los cables pero ahora mismo no se ni por donde va cada uno ni para que sirve, ya investigaremos.

En cuanto a los tirones, cortes de apc y demas que el coche padecia.... ya estan solucionados y como no reprogramado a stage1 para ir poniendolo a punto..... no se pudo evitar.

esta todo hablado con mariosaab para cuando le llegue una de las piezas que esta en reparacion me mande tubos de vacio filtos y bujias. asi que cuando lo mande empezaremos a meterle mano mas en serio. de momento lo usaremos con tranquilidad por el momento.

Mariosaab por cierto tienes uqe decirme que usaste para los asientos de cuero, es cojonudo, los asientos estan en un estado muy muy bueno para un coche con 300.000 km. ya nos contaras

En fin, un saludo y nos veremos por este foro

un saludo

P.D alguien busca unas aero 16 monocolor.... se admiten ofertas (antes de que ag me cuelgue)

JavierSF escribió:Mariosaab por cierto tienes uqe decirme que usaste para los asientos de cuero, es cojonudo, los asientos estan en un estado muy muy bueno para un coche con 300.000 km. ya nos contaras

Autoglym, limpiador y acondicionador de cuero...

tomo nota

¿Que equipo de música lleva montado? Si es el doble DIN original Clarion con la caratula mini extraible te puedo hacer unas fotos para que veas como va. Mi instalación no es el paradigma del experto eléctrico pero hasta hace unos dias funcionaba. Ahora tengo la radio en un servicio técnico pues fallaba a veces.-

P.D ¿El coche es ahora tuyo? Enhorabuena
P.D 1 Si es el Clarion original y no lo vas a montar, por caridad, acuerdaté de los puristas

Pues así es... el Aero pasa a manos del cuarto socio del Club, un coche viajero, si señor. Me alegro sobremanera que los tirones se hayan solucionado... y ese stage 1 era lo menos que me podía esperar yo en vuestras manos

Sobre el equipo de audio, pues eso... nada de nada. Un fantástico hueco con los cables de la preinstalación de las etapas de potencia y poco más se yo del asunto

Los asientos estan en muy buen estado, el Autoglym es mano de santo.

Sobre los ruidos, el techo creo que necesita un reajuste... cuando se sobrepasa un bache, el tablero metálico golpea en su alojamiento. El rodamiento tambien necesita un cambio.

Sobre lo que yo me llevé en esa cita fugaz en Medinaceli... lo hablaremos en otro hilo

Ánimo y espero que vayais informando.

Un abrazo a todos

Javi enhorabuena y bienvenido a la familia 9000. Para cuando lo tengais a punto ya tenemos que tener instalado el kit de desconexion de TCS. Menudas navidades nos esperan jeje. Javi, Ag en cuanto tengamos los tres bonitos hay que hecer unas fotitos de los tres juntitos.

ya se haran esas fotos


Pues si, volvemos a tener en casa un Aero pata Negra, con toda su equipacion(excepto la codiciada radio original).

El coche tiene sus achaques tipicos de kilometraje y edad, pero nada no solucionable con algo de tiempo y dinero. Lo mas urgente son pastillas de freno y revisar un rodamiento que suena por alguna parte desconocida.
La distribucion suena algo en frio, pero de momento aguantara asi.

El motor no suena mal, tiene energia y el turbo esta en un estado Excepcional para los kilometros que tiene, carga rapido y no suena, me recuerda el de mi Aero cuando lo compre(ahora va algo peor).

Lo que es urgente y totalmente necesario es instalar el Kit de desconexion de TCS, este es totalmente incompatible con la Repro(ligera de unos 270cv) y mi hermano lo forzara demasiado y acabara por cargarse algo.

Un saludo

Lo dicho otro cacharro para entretenerse los domingos.

AG escribió:...y mi hermano lo forzara demasiado y acabara por cargarse algo.

Ya, ya, echa la culpa a JavierSF... ¿o eres Javier echando la culpa a AG?

Enhorabuena!! Ahora entiendo lo de las Superaero

Isuzu escribió:¿Que equipo de música lleva montado? Si es el doble DIN original Clarion con la caratula mini extraible te puedo hacer unas fotos para que veas como va. Mi instalación no es el paradigma del experto eléctrico pero hasta hace unos dias funcionaba. Ahora tengo la radio en un servicio técnico pues fallaba a veces.-

Como dice mariosaab lo que tiene es un bonito hueco en el que solo se ven cables libres de oxigeno de la marca pioneer. ademas de dos etapas de potencia de la misma marca en el maletero y muchos cables que aun no e querido ni comprobar, pero un dia de estos tendre uqe hacer a ver si pongo a funcionar.

Isuzu escribió:P.D ¿El coche es ahora tuyo? Enhorabuena

eso parece, aunque mi padre un dia de estos me hecha de casa.

Isuzu escribió:P.D 1 Si es el Clarion original y no lo vas a montar, por caridad, acuerdaté de los puristas

al final que era lo de los tirones?

El solenoide

El solenoide es una pieza interesante, se rompe de diversas maneras y con diferentes resultados, puede romperse electricamente y mecanicamente.

En este caso el solenoide electricamente estaba bien, pero era extremadamente lento en la regulacion lo que hacia que el se pasara de presion, regulase posteriormente demasiado y por ultimo pegaba el subidon cortando presostato.
Posiblemente estaba obstruido y actuaba con mayor lentitud que la que demandaba la centralita creando efectos indeseables.

A ese coche no se le podia sacar todo su potencial, a medio gas soplaba demasido pero solo con el combustible qeu demanda la Ecu al pisar a medio gas, o sea andaba pero sin contundencia y si pisabas a tope segun empezaba andar como un Aero cortaba la inyeccion.

Ahora esta mucho mas lleno de fuerza, como debe andar un Aero. El Map y demas sensores parecen estar bien, aunque con algo de mas tiempo los iremos comprobando.

AG escribió:El solenoide es una pieza interesante, se rompe de diversas maneras y con diferentes resultados, puede romperse electricamente y mecanicamente.

El solenoide, junto con el casette DI, son de esas piezas que nos da una pereza terrible, pero que al final todos los 9mileros terminaremos comprándolas nuevas algún día...

JavierSF escribió: esta todo hablado con mariosaab para cuando le llegue una de las piezas que esta en reparacion me mande tubos de vacio filtos y bujias.

Las chucherías están de camino