Club SAAB España

Ufff vaya zarrio de coche. Que feote ese color... que asientos tan cutres e incómodos... ahora que no tengo coche, seguro que no quieres que te haga el favor de traérmelo a Madrid y te quito un peso de encima??

Me voy a ponerme una servilleta, que sino no hay manera de mantener el teclado sin babas con post como estos

es la valvula que abre la Dump, hace el bypass al colector y esta abre. los queno tienen TCS no la llevan.

seguro que una de las dos esta rota y ahi se quedo. yo tengo mio igual pero con dos MAP, para probar uno y otro.

Gracias por las explicaciones y los esquemas... tenía una idea aproximada pero no certera al 100% Comprobaremos el funcionamiento de la válvula y si está operativa la dejaremos, si no funciona la sustituiremos al igual que AG por un sensor MAP que tengo de repuesto (muy buena idea...)

Siguiendo con el cuaderno de Bitácora hoy hemos ido a comer a La Rebotica en la comarca de Cariñena (Magnífico restaurante, alta cocina en corazón de Aragón) y he probado a viajar con el Aero practicando conducción económica: Es decir, velocidades legales, conducir "a punta de gas" e intentar aprovechar las inercias del coche. El resultado, IMPRESIONANTE: 6,8 Litros / 100 km la ida por carretera general sin tráfico (50 km, 3 travesías) y la vuelta por autovía, con el cruise marcado a 100 km/h (48 km)

Es increible que un coche con 16 años, más de 300.000 km a sus espaldas y un motor turbogasolina de 2.3 litros pueda alcanzar estos consumos.

Saludos

MarioSaab escribió:Siguiendo con el cuaderno de Bitácora hoy hemos ido a comer a La Rebotica en la comarca de Cariñena (Magnífico restaurante, alta cocina en corazón de Aragón) y he probado a viajar con el Aero practicando conducción económica: Es decir, velocidades legales, conducir "a punta de gas" e intentar aprovechar las inercias del coche. El resultado, IMPRESIONANTE: 6,8 Litros / 100 km la ida por carretera general sin tráfico (50 km, 3 travesías) y la vuelta por autovía, con el cruise marcado a 100 km/h (48 km)

Es increible que un coche con 16 años, más de 300.000 km a sus espaldas y un motor turbogasolina de 2.3 litros pueda alcanzar estos consumos.

Saludos

¿No será que os habéis puesto "ciegos" en La Rebotica?...
Ni Isuzu, con su grupo largo, consigue esos consumos de Tdi...
Es verdad que ya no se hacen coches como éste!
Saludos campeón!

Te lo prometo... Humberto es testigo!

Seguro que el ordenador de a bordo "engaña" un poquito, probaré con un deposito completo... pero en serio, menudos consumos

Saludos

MarioSaab escribió:Te lo prometo... Humberto es testigo!

Seguro que el ordenador de a bordo "engaña" un poquito, probaré con un deposito completo... pero en serio, menudos consumos

Saludos

No tendrás la paciencia necesaria para agotar todo un depósito a velocidades "legales"...

Esos 225 CV's no te dejarán.

Saludos.

PD.: descuida, te he creído. No lo hubiera hecho, si el Lobezno no se empeñara en disfrazarse de Tdi cuando busca "cariño"...

Los vehículos de grandes cilindradas, y elevados pares a bajas revoluciones siempre han sido comedidos en los consumos si no se les pide. Mi hermano tenía un Vectra 2.0 i serie limitada y le pasaba lo mismo, a bajas vueltas y siendo previsores en la conducción se conseguian unos consumos muy razonables.

Bueno, pues sigue disfrutandolo y mejorandolo, que siempre resulta ameno y hasta divertido

Mariosaab, no te preocupes la que tienes rodeada en rojo la puse yo, si no me acuerdo mal, y como no sabia donde ponerla la deje. Pero que es eso de que no te deja ir racing, en el Jarama bien que iba eso si con dos achuchones

MarioSaab escribió:IMPRESIONANTE: 6,8 Litros / 100 km la ida por carretera general sin tráfico (50 km, 3 travesías) y la vuelta por autovía, con el cruise marcado a 100 km/h (48 km)

Es increible que un coche con 16 años, más de 300.000 km a sus espaldas y un motor turbogasolina de 2.3 litros pueda alcanzar estos consumos.

No sé si será el caso, pero ahí va algo de literatura sobre los errores del Edu:

http://townsendimports.com/Web/electric ... edumpg.htm

http://townsendimports.com/Web/electric ... mpgpg1.htm

Interesantes documentos, muchas gracias Martín.

Saludos

Martín escribió:

MarioSaab escribió:IMPRESIONANTE: 6,8 Litros / 100 km la ida por carretera general sin tráfico (50 km, 3 travesías) y la vuelta por autovía, con el cruise marcado a 100 km/h (48 km)

Es increible que un coche con 16 años, más de 300.000 km a sus espaldas y un motor turbogasolina de 2.3 litros pueda alcanzar estos consumos.

No sé si será el caso, pero ahí va algo de literatura sobre los errores del Edu:

http://townsendimports.com/Web/electric ... edumpg.htm

http://townsendimports.com/Web/electric ... mpgpg1.htm

Me temo "lo peor"...

AG escribió:mide con un polimetro entre el terminal central y cada uno de los extremos, si alguno te da circuito abierto, lo puedes tirar.

Bueno, armado con un polímetro hemos medido la resistencia entre los conectores exteriores y el central. Pues bien, la resistencia medida es casi nula (como debe de ser, creo... ) es decir, 0.015 K Ω, además, colocando el polímetro en la posición zumbador para detectar continuidad, sonaba tocando la izquierda y el central o la derecha y el central. Como nota al margen, tambien sonaba tocando los polos exteriores; por lo que supongo que las dos bobinas están comunicadas y comparten uno de los extemos del hilo de cobre.

Ahora viene la parte "chunga", interpretar el resultado... yo no tengo ni idea. Esperemos que AG nos ilumine.

Saludos

Martín escribió:

MarioSaab escribió:IMPRESIONANTE: 6,8 Litros / 100 km la ida por carretera general sin tráfico (50 km, 3 travesías) y la vuelta por autovía, con el cruise marcado a 100 km/h (48 km)

Es increible que un coche con 16 años, más de 300.000 km a sus espaldas y un motor turbogasolina de 2.3 litros pueda alcanzar estos consumos.

No sé si será el caso, pero ahí va algo de literatura sobre los errores del Edu:

http://townsendimports.com/Web/electric ... edumpg.htm

http://townsendimports.com/Web/electric ... mpgpg1.htm

Muy interesantes estos documentos.

Mas aun cuando sin querer me has solucionado un tema que hacia tiempo que tenia ganas de investigar, aunque sinceramente hace meses que no tengo tiempo ni itencion de ponerme en estos temas, y es el cable que llevaba la señal de velocidad al EDU para calcular los promedios... y alli esta, el cable 6 del EDU (amarillo).

Eso permite pinchando y haciendo un par de medidas tontas de tensión, tener un bonito auto-interruptor basado en la velocidad del coche para cualquier cosa, para por ejemplo encender las luces automaticamente o lo que se quiera.

Por cierto, lo meter el diodo alli se les podria haber ocurrido durante el diseño del EDU... en fin.

Saludos

BENGO escribió:Me temo "lo peor"...

Nunca me he creído lo que me cuenta el EDU (de mi coche) acerca del consumo, únicamente parece fiable en viajes largos donde el ritmo de velocidad es más o menos el mismo. Yo siempre lleno el depósito y pongo el cuentakilometros parcial a 0.
Lo de la "autonomía"...cualquiera que se fie de esa demoníaca función de los ordenadores de a bordo de cualquier coche merece quedarse sin gasolina (que es lo que les suele ocurrir )

Rafael escribió:Lo de la "autonomía"...cualquiera que se fie de esa demoníaca función de los ordenadores de a bordo de cualquier coche merece quedarse sin gasolina (que es lo que les suele ocurrir )

Pues hasta ahora no he tenido quejas con esa función, cuando entra en reserva (la aguja del depósito indica 10 litros con el coche en llano) suele marcar una autonomía de 100km...veo más posible que entre porquería en el filtro que quedarse sin gasolina.