Club SAAB España

Oye pues al final me mola y todo el amarillo ese. En las primeras fotos se veia chungo, pero en estas me gusta bastante.

Mi Gozo En un Pozo.........

Ayer volvio a llegar el 900 al boxes de reparaciones listo para una nueva modificacion. El cambio de embrague prometido.

Al llegar a casa, aparco el coche y como iva a cambiar el embrague por el del motor donante (que estaba en buen estado) hicimos varias pruebas necesarias para buscar una fuga en el circuito de admision ( aprobechando que el embrague ya era para cambiar ......... freno de mano hasta arriba, meter primera, accelerar a fondo y a levantar el embrague del todo....... humareda, olor a embrague y nada, no encontramos la dichosa fuga....) Pues como no hay fuga, al lio con el embrague.

Destapo el motor donante, voy a coger la herramienta....... no esta, esta en el otro coche de angel y en mi otro coche y en casa nada de nada...... al final malamente con una llave de codo consegui quitar no con poco sufrimiento cada uno de los 6 tornillos que sujetan el embrague....... tras esto levantamos la maza de presion y..... sorpresaaaa un autentico disco de papel de fumar....... creo que el embrague que creiamos estaba en buen estado estaba en realidad en las ultimas, y encima habiamos gastado el poco que me quedaba haciendo a lo bruto la prueba.......

Me he quedado de nuevo con el coche parado y ahora tengo que conseguir comprar otro embrague y esperar hasta que me llegue para poder mover mi trasto...... Que dura es la vida.

Pues nada, Lo prometido es deuda, el dia que lo cambie hare fotos, pero todo debe esperar.

Hasta la proxima

Joder Javi Me parece que el dia menos pensado llega AG padre con una grua y vende esos tres de las fotos al peso, es broma lo siento ya sabeis si necesitais ayuda yo tengo las tardes libres, por cierto cuando antes termineis antes empezamos con mi turbo jeje.

Pues nada, Ahora le toca turno al 9000, asi que el mio solo se a llebado un cambio de frenos completo, y esta a falta de embrague por el momento.

A lo largo de la semana intentaremos sacar un motor del 9000 aero y ponerlo en el donante.

Al motor del donante abrirlo, y depende de como surja la cosa, meter el embrague del donante en el 900....... por lo que tendriamos un 900 con un embrague de 9000, el cual es un cm mas ancho que el original.

Iremos haciendo pruebas a ver que se puede hacer y a ver que sale. Si todo va bien, espero que a no tardar mucho tenga de nuevo el 900 funcionando.

Aqui pongo fotos del embrague que creiamos estaba muy bien y resulto no estarlo tanto

Un Saludo

bueno, cambio de frenos completo no....falta el liquido asi es que a la lista de tareas.

el 9000 ira mas lento, con sacar el motor del Aero me conformo. y despues estudiaremos montar el disco de embrague de 230mm en el 900 amarillo, no el embrague del 9000 Aero que este es de 240mm y a todas luces no se puede montar a no ser que cambiemos el volante de inercia del 900, cosa que por ahora no cuela y ademas seria perjudicial para la caja de cambios.

si no recuerdo mal algunos de los tamaños de discos de embrague son

T8 __________210mm
T16(-87)______220mm
T16(87-93)____230mm

de los atmosfericos no tengo ni idea.....ni me interesan

aparte de esto, le tenemos preparado el reglamentario cambio de aceites, filtros y bujias.

Añadiendo un cambio de suspensiones delanteras, ya que al cambiar los frenos hemos observado que los amortiguadores estaban montandos literalmente "AL REVES" y habian roto el guardapolvos que me montaron en rogasanz hace unos 500 kms, Cosa que los mecanicos de rogasanz no fueron capaces de comunicarme (se darian cuenta?)
Una foto de como esta el amortiguador

Ahora me tocara cambiar de nuevo el guardapolvos, el cual no ha cumplido ni 500 km de servicio..... cada vez estoy mas arto de los talleres........ y pensar que solo por cambiar el guardapolvos me cobro 100 € pudiendolo haber hecho yo mismo.... llebas el coche al taller para dejarlo en manos de profesionales por si algo sale mal, y termina el coche peor que cuando lo hace alguien que no tiene ni la tercera parte de experiencia que tienen ellos, En fin. Seguiremos adelante

Vaya hombre, menudo tren delantero que te ha tocado... amortiguadores al revés, fuelle de palier "activo" y ... discos agrietados?

Técnicamente es imposible montar un amortiguador de 900 al revés ya que los soportes son distintos, el inferior es de ojal y el superior es de espigo, o esos amortiguadores son de otro coche o son los más raros que vi nunca.
¿Se ve la marca o alguna referencia?

Si necesitas un embrague del turbo 16 de los últimos avísame que tengo uno que no utilicé, lo pedí para el cabrio pero el mío lleva el embrague pequeño.

efectivamente Jaabier, ya estaba esperando esa respuesta. esta claro que esos amortiguadores no son los delanteros de un saab 900, de que coche son? pues ni idea aunque la marca es BILSTEIN, despues del baño de pintura amarilla no veo referencia alguna, yo tambien me quede con curiosidad de saber de que coche son.

solucion de urgencias:.....cortar el càpuchon, lo que estropearia los amortiguadores en en nada.

solucion definitiva:..........cambiar los amortiguadores, que tome nota quien le incumba el problema 8)

- un par de horas del miercoles para sacar el embrague

- un par de horas el jueves para meter el nuevo.

-QUE SE TE ROMPA EL CILINDRO ESCLAVO DESPUES DE TERMINAR....NO TIENE PRECIO.

...si es que te tenías que haber quedado tomando cañas conmigo!!

Sorry

Solo comentar que el 900 ya tiene embrague funcionando, es increíble lo que baja el tiempo de desmontaje/montaje con un poco de practica.. aun falta montar el resto de tuberías y probarlo.

Por otra parte, al desmontar las tuberías de entrada salida del turbo he visto que este tira mucho aceite, aparte de que el pobre ya esta agotado y apenas sopla y le cuesta muchísimo cargar.

Por ello desde aquí hago un llamamiento para ver si alguien tiene algún donante turbo, para poderle quitar las lineas de agua para refrigeración del turbo y asi montar el garret de acite y agua que tenemos en reserva. En los desguaces hay sequía de 900.

Pues empecemos a contar avances.

Primero y mas importante...... como algunos ya sabeis el coche lleba un nuevo turbo-experimento, el cual hace desaparecer el coche en bajos pero en altos parece dar buenas sensaciones.

Segundo, intercooler frontal del saab 9000, ademas de una buena jornada de fontaneria para hacer los nuevos recorridos de aire (se los hizo angel solito)

Tercero ECU speedparts (aun en pruebas) y modificacion APC

Cuarto, Inyectores gordos

Quinto, Bujias Platinum (aunque estas ya tocaban)

Sexta, Filtro de alto caudal y valvula de descarga atmosferica

Septimo .... ya se ve en el jarama


El gran problema es que por el momento no puedo probar el coche a conciencia, ya que el primer dia de pruebas empece a perder aceite por que se fastidio cilindro esclavo de nuevo (con tan solo 13 kilometros) es lo malo de poner partes que te encuentras por casa y que llebaba otro motor antes que el tuyo.

El pasado sabado desmontamos de nuevo el embrague y estamos a la espera de parts for saab para el nuevo cilindro, en cuanto llegue a montar y esperemos que nos de tiempo a probar el coche a conciencia para no sufrir imprevistos en el jarama.


Ya os iremos contando novedades, Ahora sube angel alguna foto de los temas hablados.

Un Saludo

Parte de los cambios

estoy que me subo por las paredes, las seis de la tarde pasadas y no ha llegado el cilindro esclavo que encargue en la saab....mal pinta la cosa.

El de PFS tampoco pero con ese no contaba.