Club SAAB España

Sí, saab reconoce que ese motor ha sido una cagada como un templo y que sus clientes no tienen la culpa. Lo que pasa es que exigen que el mantenimiento haya sido seguido escrupulosamente y obviamente en su red comercial.

Rubén escribió: ...si te hacen una buena oferta por el coche, mejor cámbialo antes de que te aburra.

El sebas, te doy el mismo consejo. Suerte maño

Si el coche esta en garantía yo te aconsejaría te llevases el coche al S.O de Granada, la solución parece muy radical pero mi consejo es sincero.

datos adicionales:
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... php?t=9332

cresslime escribió:Si el coche esta en garantía yo te aconsejaría te llevases el coche al S.O de Granada, la solución parece muy radical pero mi consejo es sincero.

La pasada semana estuve haciendo la revisión del 9-3 en Granada y están de trabajo hasta las orejas.

Además Luis no da abasto de vender coches nuevos.

Están desbordados.

MF

Y la válvula EGR? No será el problema que está estropeada?. Un compañero de trabajo le pasó lo mismo en un VOLVO S40 nuevo con pocos kilómetros también gracias al biodiesel. Justamente he hablado con el esta tarde y me lo ha comentado. Cambiarla y a funcionar.

Un saludo

Sebas: Cambia de S.O.

Vamos a ver. La electrónica hoy en día juega malas pasadas, pero a veces nos ayuda (casi siempre). Si la lucecita del check engine se enciende en tu cuadro, este motivo o fallo queda grabado en el ordenador del coche, en modo de código de fallo o avería. Este código se lee por un aparato portátil que nos "traduce" esta lectura, se llama para nuestros coches SAAB tech 2. ¿porqué es tan difícil leerlo e ir directamente al "grano" o motivo de la avería (hay protocolos de reparación para cada uno de los códigos)?¿Acaso no tienen el tech 2?¿a lo peor no lo saben usar?

Coclusión a modo de consejo: antes de gastarte los euros a lo bobo en cosas que a lo mejor no es, vete a un servicio oficial "de verdad" y que te metan en tech 2 y te arreglen la avería. Pueden ser mil cosas: tienes 16 sensores en el motor, si uno falla por cualquier motivo, es motivo para que el coche no ande bién, o los mismos cables que estén pelados por las vibraciones en algún sitio inaccesible (como me pasó amí) y se acabó el calvario sustituyendo (en garantía, eso sí) todo el cableado eléctrico del motor.

PD.- perdón por el ladrillo, pero hazme caso.

Gracias Chencho, así lo haré; pues el ir pensando una cosa u otra es desesperante a veces. El lunes iré al S.O. de Vilanova que creo que son buenos (o por lo menos eso me han dicho los de la Opel) y que lo miren.

Un saludo