Club SAAB España

TGV--- Turbina de geometria variable, vamos lo que has dicho.

Pues si lo notabas mas en frio, si que podria ser cosa de EGR, ya que ayuda a que el coche caliente antes. A mi me parece que la cosa va por ahi, ya qu no tenias tantos km como para que el turbo falle, y mas haciendo cambios de aceite antes de 20.000 km.

Yo en el passat, debido a que hago muchisima ciudad, y que a punto ya de hacer los 15.000 km, ha bajado el nivel de aceite, y sale muy liquido, voy a empezar a hacerlo a los 10.000. Total, el 10w-40 no es caro.

Saludos

Finalmente válvula EGR cambiada y vuelta a la normalidad.

Para la próxima vez que me suceda tendré que aprender a limpiarla...

QUIERO MI SUGUS!!!

¿El palo ha sido gordo?

NO HAY SUGUS!!

Me lo han cubierto como acción comercial aún fuera de garantía (solo 1 mes), gentileza de SAAB. Chapeau!!

Encima que acierto, y no te cobran, no me das el sugus, no puedes negar que eres catalan!!!!!

Pues es un detalle por la marca oye, que menos por haber estado llevandolo a las revisiones a la casa.

Saludos!

Hola a todos:

Retomo este tema (un pelín antiguo, lo sé) porque creo que guarda cierta relación con mi 'problemilla' (bueno, en realidad el del coche ).

Veamos. Hace unos días, al principio del mes de julio, llevé el coche al taller para la revisión de los 30.000 km. Sólo se trataba de 'completar' la que ya hice a los 20.000 km (dado que uso poco el coche por culpa del trabajo), y consistió tan sólo en la sustitución de los filtros del Gas-Oil y de Polen, y una revisión de la suspensión delantera por un ruido (con re-apriete incluído ).

Bueno. Al día siguiente me fuí a Madrid y regresé dos días después a Santander (total unos 900 km ya que no suelo circular por allí, tengo 'chofer'). Pues bien. Ya desde el principio noté una perdida de 'respuesta' del motor alrrededor de las 1.800 a 2.100 vueltas. Una especie de 'tirones' muy leves, pero en conjunto, el motor seguía tirando más o menos igual. Consulté en el concesionario (Sancho Motor) y el encargado (no el jefe de taller) le restó importancia y sólo me dijo que seguramente desaparecería.

Continuación. Semana y pico después, vuelvo a Madrid. Hasta entonces seguía sintiendo esos 'tironcillos'. Bueno, pues este viaje ha sido la debacle. Conforme he vuelto ha hacer el viaje, cada vez la sensación ha ido aumentando. Hasta el punto de que ya no parece un 'turbo' si no un 'atmosférico'. Además, al regresar a Santander, al final del viaje, ha ido apareciendo un ruido 'raro' sobre todo a bajas vueltas o, mejor dicho, cuando se le exige esfuerzo al motor, ruido que desaparece cuando el coche ha alcanzado cierta inercia y se estabilizan las revoluciones. El caso es que el ruido no es un 'silbido agudo' ni tampoco como si saliera aire a presión por algún sitio (aunque en cierto modo recuerda a este tipo de ruido).

Bueno. Siento el ladrillo, pero es que intentaba describir el problema lo mejor posible por si alguien me puede orientar, por si me han podido dejar algo flojo al cambiar los filtros (no se si es necesario retirar algún elemento de la turbo para estos cambios ).

En fin, nada más. Gracias por anticipado a quienes se tomen el tiempo de leer esto y a quienes puedan responder algo.

P.S. Por supuesto, este lunes a primera hora iré al taller, no se si iré combativo o contrito, pero 'pesado' por supuesto. Además, el lunes he de ir a Llanes a por las 'niñas' de mis ojos y no me puedo quedar sin 'buga'

A mi me ocurrió algo parecido el verano pasado de camino a Castellón, en el ultino tramo del viaje notaba que a punta de gas daba algun tironcillo y al acelerar se le notaba falta de respuesta, no se me encendio ningún chivato.

El caso e que unos días mas tarde recien salido a la autopista empezó a echar mucho humo por el escape y a los pocos km. se encendio el chivato y entro en modo emergencia. Lo lleve a Castellón de esa forma y el resultado fue que se había rajado un manguito del intercooler, el que se ve cuando retiras la carcasa que cubre el motor.

Me lo solucionaron en un rato y la "multa" fue de 72 €, y por cierto muy bien por la atención en el SO de Castellón.

Hola jmolay:

Gracias por la respuesta. Tengo buenas nuevas . Esta mañana a las 09:10h me presenté en el taller ya que a esa hora todo suele estar más o menos tranquilo. Me atendieron al momento y a las 09:35h el chaval me devuelve el coche y listo. Cambio de tubo del intercooler ref. 12786818 y a correr (bueno, esto no que no se puede). Total 50,46 €. Como creo haber dicho ya en alguna ocasión: Un diez para el Garaje Sancho (S.O. Santander), por trato y demás, aunque era una avería sencilla y recurrente por lo que me han dicho.

Nada más, un saludo y a disfrutar de la vida, conduciendo o caminando.

Seaman,
lo que le pasó a jmolay también lo sufrí yo y efectivamente era manguito del turbo al intercooler rajado. Es muy espectacular por el humo y te pientas que te has cargado el turbo.

Pero los tironcitos que mencionas sobre las 2000rpm, y que no dices nada del humo me hace pensar en la válvula EGR porque es el régimen en el que da problemas cuando deja de funcionar.

Lo que no me cuadra es lo del ruido raro, yo aparte de la merma de prestaciones no tenía más síntomas.

Si fuera EGR que sepas que la pueden limpiar y es más barato que cambiar, y que no se olviden de limpiar el primer tramo de colectores porque seguro que están parcialmente obstruidos por el mismo motivo.

Víctor:

La chufla del caso es que no había síntomas más allá de la pérdida de potencia o el ruido raro. No había humos ni olores y eso me tenía mosca después de leer vuestros post. Pero después del paso por el taller todo vuelve a la normalidad.

En fín, que espero no me pase más. Un saludo.

Seaman,
contesté sin ver tu respuesta que estabas haciendo en ese momento.

Veo que te pasó como a mí; cuando te dicen que es solo un manguito rajado y 50€ los pagas gustoso y casi violas a la secretaria de la alegría... (no se me ofendan, es broma)

bueno pues para variar tambien perdida de potencia y algo de humo pero no escandaloso ademas de un silbido al acelerar lo he dejado en el taller ya que no tengo tanta suerte como vosotros y aparte de probarlo conmigo no son capaces de intentar solucionar algo sobre la marcha, asi que me toca esperar y rezar que sea ese dichoso manguito ya que la egr me la cambiaron hace 3 meses.

Hoy he dejado el coche en el taller para que me limpien la maldita EGR. Se encendió el dibujito del motor, enchufaron el PC y dieron diagnóstico ("Fallo intermitente de la EGR"). Uf, intermitente...
Símptomas: tironcitos a 2000 rpm.
103700 km
Junio del 2004

A ver qué me dicen. Espero no tenerla que cambiar. $$$$$

Vaya, esto de la EGR parece que es el mal que aqueja a nuestros motores igual que el caudalímetro en los VW...
anlore, qué te costó la dichosa EGR?
jmt, dinos como funciona esto de la limpieza y cuanto te cuesta. Es que últimamente se me encendió un día el testigo de motor y ya tengo pánico...

con mano de obra y todo 360 euros, asi que espero que lo de ahora solo sea el manguito del turbo como os paso a vosotros.