Club SAAB España

Me suena a que no han apretado bien algún tubo ... seguramente el que va al turbo, porque por lo que comentas, es clavadito a lo que me pasó este verano en Almería ....

Yo revisaría, el tubo de gran diámetro que se ve a simple vista por encima del protector del motor y entra en el turbo.

En un tubo bastante corto, unos 5 cm más o menos y tiene dos abrazaderas ... una al turbo y otra a una toma que sale por encima del protector de plástico negro del motor.

Esas abrazaderas, se suponen las aprietan en todas las revisiones, porque son suceptibles, de con el tiempo y las vibraciones aflojarse, en todas las chipironeras (al menos, eso me contaron .... )
.... tal vez, las hayan aflojado para algo y no las apretaron bien ....

Sí podría ser un tubo y sobre todo ese al que te refieres pero no es que se suelte por las vibraciones, hasta ahí podríamos llegar, sino porque ese tubo, no me gusta que lo hagan, se suelta de la abrazadera para sacar el filtro del aceite.

Pues seguramente va a ser este tubo ..... no lo han apretado bien ......

............mira que si es el tubo ese........... .

¿Dónde está la gracia?

como estan todos diciendo que va a ser el tubo.............pues eso............
saabludos
pd: relajate un poquito alvarito.........que estas muy tenso.........y no se a muerto nadie..........tranki............inspira,espira.......inspira,espira...........ahora conmigo.........pero no expires,eh? 8)

Sigo sin verle la gracia...

pues como sea el tubo al que le va a dar la risa es al del taller.
Ojala solo sea eso y no tengas que contar ningun destrozo mayor.
Un saabludo

No entiendo muy bien la explicación del fallo, si el fallo es simepre que aceleras puede ser una abrazadera mal apretada, pero si sólo lo hace a veces es raro, porque la abrazadera no se apritea y afloja, o está floja o no.

¿te frena normalmente? los coches diesel como apenas producen vacío por venturi en el colector de admisión necesitan unaparato que no llevan los de gasolina, es un depresor para producir vacío en la membrana del servofreno, si falla el depresor el coche tienen unos síntomas muy similares a esos, y además te quedas sin servo por instantes.

Hola a todos. El lunes por fin me trajeron el coche reparado de chapa, tras un insufrible mes y medio de espera. La verdad es que lo del golpe lo arreglaron bastante bien. Esta como nuevo. 76.600 km recorridos.Eso si: salgo del taller de Majadahonda y a los tres minutos justos, ya en la M-503, pasa lo peor. Se enciende la luz de check engine en cuanto pongo el coche a 100 km/h. Lo demás, os lo imaginais. Se desconecta el turbo. El coche no sube una pendiente a más de 90..... Total, que desmoralizado lo devuelvo al taller del que no me había alejado ni 2 kilómetros. En él me dicen que no entienden lo que ha pasado, que habían salido a probar el coche y andaba como un tiro. Al día siguiente a primera hora se ponen con el. Uno de los tubos de goma que queda tras el radiador y que va al turbo estaba obstruido, no cargaba. Vamos, que no pasaba aire por el. Así me lo explicaron y era cierto, pues apretándolo con la mano no se notaba que estuviera sometido a presión como si sucedía con los otros. Me lo solucionaron rápido, limpiando en la zona del turbo, que según me dijeron tenía carbonilla y obstruía el paso de aire.
Creo que estaban en lo cierto. En 1 hora lo dejarón muy bien y no he notado nada anómalo después. Lo del check engine se enciende por muchas causas y esa es una de ellas.
Ah! por cierto, que si os acordais yo tenía el display del SID defectuoso, y me lo cambiaron en ampliación de garantía. Estoy satisfecho.

Saludos

INI 93. Saab 93 tid coupe Nov2001

Me cago en todos los tubos (con perdón)

Rubén: Yo lo probé y frenaba perfecto.

INI93: Buena explicación pero … puedes concretar un poco más que tubo era?. Era el que sale del radiador y va al filtro y luego al caudalímetro?. Ese queda a la izquierda del coche abriendo el capó.

El tubo era de los más largos. Estaba justo delante del radiador y rodea el motor por delante, de izquierda a derecha. Vamos, que discurre como si dijéramos paralelo a la defensa delantera. (Eso creo).Esta noche lo miraré, Carlos, porque sin el capó abierto me cuesta mucho concretarte la posición.

Saludos

Ya lo he mirado. Se trata de un tubo que sale del radiador por la derecha, discurre paralelo a este muy próximo a la varilla del aceite y gira para meterse bajo la carcasa de plástico que oculta el motor en la izquierda, en dirección al turbo

............ ............ini...........llegaste a aclarar por que tu avatar es un citroën.....?es que ese dia no vine a clase y tengo curiosidad........
saabludos