Club SAAB España

Celso escribió:ya...ya...pero no sé si habéis visto las pruebas del crash-test que le hicieron a un pseudo-todoterreno chino de esos que se presentaron en el salón del automóvil de Stuttgart.....pánico daba....es más, varios países (Bélgica y Francia) han renunciado a la importación de esos coches que tenían ya firmada!

Está bien un poco de cordura de vez en cuando

El tema de china merece capítulo aparte ... Las empresas creen que es la panacea y que hay que fabricar allí, creo que comenten un grave error, el nivel de vida está creciendo muy rápidamente y no creo que las empresas europeas en un futuro cercano justifiquen invertir allí. En cuanto a la fabricación, efectivamente la calidad percibida es muy buena, son capaces de fabricar algo exactamente igual a los originales, pero ojo es calidad percibida no calidad real.

Fabricar un coche es muy sencillo si lo pensamos pero las grandes sumas de dinero que dedican las grandes a investigación y desarrollo, no las pueden invertir las firmas chinas (por eso comprar la división de pc's de IBM y no crean un productos ellos sino que usan uno consolidado). Todo ese dinero que invierten las grandes repercute al final en la verdadera calidad del producto y en su seguridad, fiabilidad, etc ...

Celso escribió:ya...ya...pero no sé si habéis visto las pruebas del crash-test que le hicieron a un pseudo-todoterreno chino de esos que se presentaron en el salón del automóvil de Stuttgart.....pánico daba....es más, varios países (Bélgica y Francia) han renunciado a la importación de esos coches que tenían ya firmada!

Supongo que te refieres a esta prueba. Estremecedor...

http://landwind.bootnetworks.com/

Alucinante, eso no se debería vender y menos importantarlo a la comunidad económica europea ...

Acabo de leer un articulo, en el cual la empresa esta, pidio a la empresa alemana ADAC que realizara un crash test, ya que en china supero la prueba realizada a 50 km/h. Aqui en lugar de realizarla a 56 km/h como es habitual, la realizaron a 64 km/h y mira los resultados.
Lo cojonudo es que el responsable de la marca china dice que los resultados son partidistas, pues si no se los cree le disfrazamos de dummy y le colocamos en su coche y si tiene huevos, que realice la prueba de los 56 km/h.

Celso escribió:ya...ya...pero no sé si habéis visto las pruebas del crash-test que le hicieron a un pseudo-todoterreno chino de esos que se presentaron en el salón del automóvil de Stuttgart.....pánico daba....es más, varios países (Bélgica y Francia) han renunciado a la importación de esos coches que tenían ya firmada!

Los peores resultados de crash-test que he visto, son los de los Lada Niva, Samara, Izh y Moskvitch. Se les ocurrió la idea de estrellarlos a 64 Kmh (EuroNCAP) contra barrera deformable y en todos la columna de dirección se desplaza hacia arriba y hacia el conductor y se retuerce hacia la izquierda.

Aquí está la joyita china (copia del Frontera) : http://landwind.bootnetworks.com/

El Lada Niva: Lada Niva.

El Izh:

el frontera se deformaba igual?
pq creo que es la copia de este

Creo que un poco menos, iceman. Lo digo no tanto por la carrocería, sino por el interior. Al menos eso creo recordar.

Más información sobre seguridad.

MF

Qué fuerte...van a importar los coches chinos (a través de la empresa Shino Motor) para venderlos en la red de concesionarios MG Rover...de mal en peor.
Debe ser trágico para un concesionario que se ha llevado años vendiendo Rover, Range Rover y Jaguar ponerse ahora a vender "motores shinos".

Efectivamente. No es por alegrarme de las desgracias ajenas, pero a algún que otro concesionario le va venir muy bien una cura de humildad.

No entiendo cómo se permiterá su venta aquí. Si esto ocurre, las normas de homologación en materia de seguridad, deberían variarse.

He estado mirando los Geely y uno de ellos (no recuerdo el nombre), es un restyling del Citröen ZX, otro parece una especie de Suzuki Baleno (o algo así) camuflado y así podemos seguir...
Si éstos coches son tan endebles como el Jianglig Landwind (que no lo sé) o no están a la altura de las exigencias actuales en materia de seguridad (y eso parece), no deberían poder venderse nuevos en países el primer mundo en los que a las demás marcas sí se les exige un. Tecnología obsoleta que no cumple con los mínimos de seguridad exigibles en la actualidad.

Algo así ocurrió con el Daewoo Nexia (copia del Opel Kadett), modelo que se vendió como algo nuevo cuando en el momento en el que comenzó a venderse, era casi un coche anacrónico.

Aunque también se venden los Tata y que yo sepa, nadie sabe de sus crash-test.

Se oyen comentarios de que volverán a producir el Citroën 2CV, ¿que puntuación obtendrá? ¿se pondrán en huelga los dummies?
Que me perdonen los entusiastas del 2CV.

Si se volviese a vender el Saab 900 preGM, no pasaría los test actuales pero estoy convencido de que es mucho más seguro que la inmensa mayoría de los coches coetáneos, algunos posteriores y por supuesto que los chinos. Otros ejemplos serían los Saab 9000, Volvo 240, 740/760 y 940/960 y S90 y algunos más de otras marcas. Y sin embargo esos coches ya no se venden por muchas razones, entre otras por su obsolescencia en materia de seguridad (lo que no quiere decir que no sean muy seguros).

En fin, se venderán "refritos" de coches extintos (otra vez) con una seguridad más que cuestionable. Y no pasará nada, porque serán rentables.

Yo cada vez que husmeo un poco el 900 alucino, el grosor de las puertas, parachoques, el peso del portón trasero, es incréible que en los años 80 se vendiesen coches de este tipo, me hace pensar que en los 90 no hemos avanzado tanto ... es algo similar a la inductria aeronáutica, es como si todo estuviese inventado ...