Club SAAB España

Moggy escribió:

PMI030 escribió:No te pienses lo de la tapicería, a mi el cuero en colorines es mi debilidad, ¿te pide mucho $?

360 € instalada.
El cuero es precioso -y en azul una gozada- pero la tapicería de serie del Saab ya me llena. Por otra parte he de recuperarme del sablazo de la reparación.

No se si se trata de un buen precio para el cuero, pero si te interesa te puedo poner en contacto con el taller.

De momento me conformo con el gris búfalo que llevo, mejor me gasto el dinero en cosas mas necesarias, supongo que en un desguace puedes encontrarlo más barato.

Jaabier escribió:Ese problema suelen tenerlo los LPT que llevan el radiador del atmosférico, si tienes posibilidad de ponerle el del turbo, mucho mejor.
Mide lo mismo de ancho y de alto pero tiene el doble de espesor, con lo que lleva el doble de refrigerante. Si lo vas ha desmontar aprovecha para cambiar el termostato y limpiar el circuito de refrigeración.

Recupero este post porque tengo a Blue Duck en el taller y según el mecánico el radiador de los 2 turbo es el mismo (LPT y FPT), siendo el atmosférico el de menor grosor.
Es posible que fuera así en alguna época o definitivamente está confundido el hombre?

Por lo visto en alguno mercados, posiblemente nórdicos, era al contrario, el atmosférico y el LPT llevaban el mismo radiador y el del FPT era de más espesor. Creo que Italia era uno de ellos.
Hay dos tipos el 75 49 280 y el 75 49298 que pone TURBO sin especificar si es un full o un low.

Si alguien tiene un LPT que mida el espesor del radiador, el del FPT ya lo mido yo.

Pues yo mañana (retrasé la cita 2 días) me voy al S.O. con el radiador
gordo nuevo ensu caja de embalaje para proceder al cambio. Efectivamete el que tengo puesto en el LPT es el delgado...eso sí, mi coche viene de Italia.

Celso

Unas afotos

Bueno...ya está instalado el radiador gordo....40 horas de mano de obra
y 40 euros más del refrigerante "long life"...no sabía que también había refrigerantes con esas caracterísitcas.

El caso es que el coche ha pasadocon nota el primer atasco de entrada de vuelta a la ciudad....la aguja no se ha movido y no ha entrado en funcionamiento el ventilador..cosa que antes hacía con mucha facilidad

También se ha colocado la tercera luz de freno en el alerón de goma trasero...queda muy bonito ahora al fernar (eso dice mi mujer que venía detrás!)

40 horas?

8)

¿No serán CUATRO horas? Creo que en un S.O. en 4 horas lo pueden hacer sin agobiarse. No sabemos el tiempo-tipo establecido para esta operación, suponiendo que pueda asimilarse a sustituir un radiador normal por otro normal, aunque el del Turbo sea de mayor espesor.
Por cierto, al sustituir el refrigerante, ¿te quitaron también el tapón de vaciado que va situado en el bloque motor, bajo el colector de escape?
Ya nos contarás.
Saabludos.

Perdón....quise decir 40 euros de mano de obra (una hora) más 40 euros de anticongelante....en total 80 euros+IVA por el cambio de radiador.

Sobre si me quitaron el tapón de vaciado ni idea....