Club SAAB España

Tendré que mover hilos para que me las pasen

Un saludo.

Yo estoy muy contento con el kit de Abbott.

Me he quedado alucinado con el tema de la batería y el Kit de BSR, ¿que pasa cuando te quedas si esta?... ¿centralita nueva?... con el kit de abbott eso no pasa.

Creo que no ha quedado claro este asunto. La única preocupación respecto a la batería y el upgrade de BSR es que no te quedes sin batería en el preciso momento que estás cargando el programa de potenciación. Es por ello que en las instrucciones recomiendan tenerlo en cuenta, y por si acaso darse una vuelta de unos 10 minutos para comprobar que el coche funciona, la batería está cargada, y no existe ningún mensaje de malfuncionamiento en el SID.

Además del tema de la batería, hay que tener cuidado de conectar bien el cable que vá del conector OBD al aparatito de BSR, por los mismos motivos: que no se interrumpa la programación.

Saablu2

En teoría pasa con todas, las centralitas tienen grabada la información en un a memoria eprom si mientras actualizas esa información hay un fallo de corriente, entonces .... centralita nueva o mandas la centralita a BSR para que la "reconstruyan". En el caso de Abbott puede pasar, pero como mandas la centralita ellos allí se aseguran que siempre tiene alimentación.

Lo mismo pasa cuando actualizas la BIOS de un ordenador, siempre hay que asegurarse en el caso de un portátil de que está enchufado y con batería y en uno de sobremesa que no haya problemas de corriente, si en el proceso hay un fallo de corriente pues el ordenador a tomar por ... y a llamar al servicio técnico.

OK!, pensaba otra cosa. Está claro.

En teoría no, en la gran mayoría, si existe un error en la carga de la totalidad de la cartografía o carga parcial (mapas) como creo que es el caso de BSR, la unidad de mando como mínimo se bloquea, en estos casos la solución puede que esté en levantar manualmente la eprom donde reside la cartografía y regrabarla por completo fuera o si estamos hablando de una centralita microhíbrida, pues lo más normal es que nos acerquemos con nuestro coche en grúa al concesionario oficial para que miren la numeración de la ECU y los datos del coche y pidan una nueva

Deberiais tener en cuenta que una cosa son los métodos/modos de carga, hasta cierto punto lo único que se puede exigir aquí es fiabilidad en el proceso y luego está la cartografía a introducir, en casos que turbo a gasolina es bastante frecuente ver "preparaciones" donde solo se ganan en medios a base de presión de turbo, pero con una gestión nula de los mapas de encendido, avance y caudal obteniendo así prestaciones similares a stock en la parte alta del cuentavueltas.

Un saludo.

Los de BSR están preparando el software de potenciación del nuevo motor del Aero: Saab 9-3 Aero 2.8T V6.
Todavía no tienen listo el aparatito (PPC), pero anuncian:
285Hp and 480Nm 8)


Aquí está el link:
AERO


...y aquí un par de películas sobre BSR y su PPC

Saablu2