Club SAAB España

Como ya dije antes la informacion sobre esta averia es conocida en los concesionarios, si los coches han pasado las revisiones oficiales deberian haberlo detectado en su momento.

Hola Grissom...,

Cuando dices que si han pasado las revisiones en el taller oficial la avería de las válvulas la podrían haber detectado??... Si no habren el motor y le echan un vistazo a las válvulas como lo van a detectar ???

Saludos...

Hola Carolina

Muchas gracias por tu respuesta. Estoy a la espera de ver que hacen los chicos de SAAB internacional antes de tomar medidas mas drásticas. Otra cosa que quiero hacer es imprimirme todo lo del foro e irme al taller a ver que escusa ponen.

Aprovecho para agradeceros a todos vuestra colaboración en este asunto. Ya os iré informando.

Un saludo.

Ernesto

A los concesionarios oficiales les llega todo tipo de informacion sobre las anomalias de los coches nuevos y como repararlas, a este tipo de informacion se la conoce como "campaña". Una vez detectada la averia en la fabrica se comprueban que coches han sido afectados por el numero de chasis y se informa a todos los concesionarios.

En cada revision la tarea del asesor o recepcionista es comprobar el numero de bastidor del coche e informar al taller de las campañas que tiene el mismo. Son reparaciones obligatorias en las que en muchos casos el cliente ni se entera de que su coche estaba afectado pues se solucionan a la vez que se hace la revision o cuando el coche pasa por el taller.

Es mas, en esta averia en concreto el coche avisa con la luz de averia de motor, aunque en un principio no se nota ningun fallo en el motor. Esto ya lo explique en otra respuesta anterior. Cuando se comprueba que el codigo de averia corresponde con esta averia de las valvulas, se hace una prueba de compresion en todos los cilindros para asegurarse y si hay alguno mal hay que repararlo obligatoriamente.

Ernesto Gómez escribió: Otra cosa que quiero hacer es imprimirme todo lo del foro e irme al taller a ver que escusa ponen.

Ernesto eso me parece que no es muy coherente, somos un club no oficial de Saab y no creo ni que puedas ni que debas utilizar lo aqui escrito para ir con ello al concesionario y sobretodo en contra del concesionario.

Primero creo que deberías tener la autorización de las personas que han escrito y depués del Club SAAB España para que lo pudieses hacer.

Perdona si mis palabras te parecen un poco "cortantes" pero es deber de la junta porteger a los socios, foristas y al propio club.

Por favor, te pido que no realizes tal cosa ya que puedes perjudicar a mucha gente sobretodo con el uso que le pretendes dar.

Sin más tengo que indicar que el Club SAAB España no se hace responsable del uso de las opiniones vertidas en este foro.

Muchas gracias.

Vandlf, todos

Tienes toda la razón, con el 'calentón' del momento no se me había ocurrido que mis acciones podían llegar perjudicar a algun@ de vosotr@s y nada mas lejos de mi intención.

En ese caso lo que si haré es ir al taller y recriminarles por no haber hecho 'nada' cuando es un problema conocido y existen campañas para detectarlo pero sin ningún papel de por medio ni involucrando al club de ninguna manera. También voy a seguir presionando a SAAB tanto a nivel internacional como local hasta tener una respuesta.

A nivel personal podeis disponer de mis datos aquellos que lo necesiteis o considereis oporruno.

Lo dicho; disculpadme tod@s.

Ernesto

Ernesto, no te preocupes, sabes que en el club se intenta ayudar pero a veces hay que hilar fino con estas cosas.

En cualquier caso es posible que alguien del foro tenga algún documento o algo que te pueda servir de utilidad, ya sea por que es un problema reconocido o porque alguien que lo tuvo se lo resolvieron sin coste en el SO.

Mi consejo es que si efectivamente es el problema de las válvulas y viendo que hay mucha gente a la que le ha pasado ... Vete a la yugular, da la paliza, ahbla con quien tengas que hablar antes de soltar un duro ... a mi me pasó que se nos estropeo el compresor del aire acondicionado y lo arreglaron en garatía, volvio a fallar pero había que cambiarlo y no se podía arreglar ( o por lo menos eso decían) al final tras dar mucho la paliza conseguimos que pagasen la mitad ...

Espero que tengas suerte ...

Hola a tod@s ;

Disculpadme, he estado liado y no os he podido actualizar con mis desventuras.

Fui al taller indicando que éste es un problema conocido y ellos me dijeron que no era así, y cuando comenté que le había pasado a mas gente (tres o cuatro) me dijeron que era un número muy pequeño ... No se cuanta gente considerarán que es suficiente ... También comentaron que sólo llevaban dos años como concesionario saab, por lo que si la avería es anterior pudiera darse el caso de que no tuviesen información, aunque lo dudaban.

Mas tarde llamé a atención a cliente de SAAB y SE NEGARON a darme la información de todas las campañas que ha habido para este modelo.

En fin, como veis estoy 'encantado' con la atención de saab y lamentablemente no me queda mas remedio que empezar a poner denuncias. La primera al taller; si voy con un indicador de avería mecánica no me vale la solución de resetear el ordenador, la segunda a saab, aunque no se como 'meterles mano',

Disfrutad de la semana santa y cuidado en la carretera.

Hola a todos,

Mi Saab no tiene solución, me he resignado a utilizarlo solo para ir a trabajar hasta que muera... Lo llevé al taller, inyectores nuevos, bomba reparada, ahora suelta menos humo, en la ITV me dijeron que estaba en el límite de emisión, pero la luz de check engine se enciende constantemente, ahora no puedo poner el aire acondicionado ni en 1ª ni 2ª, pierde potencia recien arrancado y sobre todo en las incorporaciones a las autovías pues lo paso un poco mal. En carretera cuando se enciende la luz maldita pierde potencia y no pasa de 100 km/h, pero como os he comentado antes, ya me da igual, me he gastado 3.700 euros y cada vez es peor, estoy muy decepcionada y me sigue pareciendo el coche más cómodo del mundo para conducir pero su mecanica y Servicio Posventa decepcionantes, nunca volveré a tener un Saab y esperaré resignada la muerte del mío.... es una pena, me encantaba mi coche.

Saludos,

Carolina

lo siento carolina, me parece comprensible que estes estes asi, supongo que sera mala suerte, yo la verdad que solo puedo decir cosas positivas de los saabs que han pasado por mi casa, la verdad que todos han sido gasolina, pienso que es el punto fuerte de saab, gasolina turbo!!!

un saludo

Listado de revisiones y defectos del Saab 9-3 de 2001 en USA (fuente: la NHTSA). No figuran válvulas:
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/cars/probl ... esults.cfm

Make : SAAB Model : 9-3 Year : 2001
Manufacturer : SAAB CARS USA, INC.
Service Bulletin Num : 2912494 Date of Bulletin: NOV 01, 2004
NHTSA Item Number: 10012036
Component: ENGINE AND ENGINE COOLING
Summary:
REDUCED PERFORMANCE AND DIAGNOSTIC TROUBLE CODES FOR THE TURBO CONTROL VALVE. *EH
Check to Request Research. Submit below.

Make : SAAB Model : 9-3 Year : 2001
Manufacturer : SAAB CARS USA, INC.
Service Bulletin Num : 2482427 Date of Bulletin: JAN 01, 2004
NHTSA Item Number: 10006753
Component: ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE
Summary:
NEW FAULT DIAGNOSIS FOR IGNITION DISCHARGE MODULE, TRIONIC 7. *TT
Check to Request Research. Submit below.

Make : SAAB Model : 9-3 Year : 2001
Manufacturer : SAAB CARS USA, INC.
Service Bulletin Num : 632 Date of Bulletin: DEC 20, 2002
NHTSA Item Number: 10004713
Component: SUSPENSION:FRONT
Summary:
ADDRESSING CUSTOMER COMPLAINTS OF POPPING NOISE FROM FRONT SUSPENSION. *TT
Check to Request Research. Submit below.

Make : SAAB Model : 9-3 Year : 2001
Manufacturer : SAAB CARS USA, INC.
Service Bulletin Num : 8452282 Date of Bulletin: SEP 25, 2001
NHTSA Item Number: 621485
Component: STRUCTURE:BODY
Summary:
ON SOME VIGGEN MODELS FROM M99 TO M01 VIN 17016680, THE OUTER BRACKETS OF THE REAR SPOILER CAN WARP, CAUSING THE SPOILER TO VIBRATE AND RATTLE. *TT
Check to Request Research. Submit below.

Make : SAAB Model : 9-3 Year : 2001
Manufacturer : SAAB CARS USA, INC.
Service Bulletin Num : 8112295 Date of Bulletin: JUL 09, 2001
NHTSA Item Number: 621482
Component: STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS
Summary:
SOME CONVERTIBLE MODELS UP TO AND INCLUDING VIN 17004113 MAY EXHIBIT A SOFT TOP THAT MAY STOP HALFWAY DURING CLOSING OR OPENING AND THE SID UNIT SHOWS A CHECK SOFT TOP MESSAGE. *TT
Check to Request Research. Submit below.

Make : SAAB Model : 9-3 Year : 2001
Manufacturer : SAAB CARS USA, INC.
Service Bulletin Num : 471 Date of Bulletin: MAR 16, 2001
NHTSA Item Number: 619554
Component: POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION
Summary:
SUBJECT REGARDING NEW UPDATE KIT FOR MANUAL TRANSMISSIONS. *TT



Estas son las campañas de fallos realizadas por Saab del 9-3 no cabrio ni viggen en Canadá (extraidas del listado del ministerio de transportes canadiense). No figuran válvulas defectuosas
http://www.tc.gc.ca/roadsafety/recalls/list_f.asp

- Marque: SAAB
Modèle: 9-3
Année(s) concernées: 2000 2001 2002
Nombre de unités: 572
Rappel # du TC: 2005271
Fabricant:
Code de campagne: 05087

Détails du rappel
Sur certaines Saab 9-3 et 9-5 2000-2002 équipés d'un moteur à essence 4 cylindres et certains 9-5 2001 équipés d'un moteur à essence 6 cylindres, le transistor bipolaire à grille isolée (IGBT), qui se trouve à l'intérieur du module de décharge d'allumage (IDM), peut surchauffer et brûler en raison d'une sensibilité accrue aux charges électriques. La surchauffe du transistor se produit le plus souvent lors du démarrage du moteur, mais peut aussi survenir pendant que le moteur tourne. Sur les moteurs 4 cylindres, si le module tombe en panne alors que le moteur est en marche, celui-ci peut caler sans avertissement et il sera impossible de le faire redémarrer. Sur les moteurs 6 cylindres, le conducteur remarquera initialement une perte de puissance et un fonctionnement irrégulier parce que le moteur ne tournera plus que sur trois cylindres. Le voyant de vérification du moteur s'allumera alors. Si l'on n'arrête pas le moteur immédiatement, du carburant non brûlé sera refoulé dans l'échappement, ce qui peut endommager le convertisseur catalytique. Le moteur pourrait caler et il se peut que l'on réussisse ou non à le faire redémarrer. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, s'il y a lieu, remplacer le module de décharge d'allumage.

- Marque: SAAB
Modèle: 9-3
Année(s) concernées: 2002
Nombre de unités: 88
Rappel # du TC: 2002095
Fabricant:
Code de campagne: 02024

Détails du rappel
Les pistons d'étriers de freins de certains véhicules n'ont pas reçu le traitement thermique approprié. Il se peut donc que la surchauffe des étriers provoque la formation d'hydrogène, réduisant ainsi la performance du système de freinage. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer les étriers s'il y a lieu.


- Marque: SAAB
Modèle: 9-3 SPORT SEDAN
Année(s) concernées: 2003 2004
Nombre de unités: 1368
Rappel # du TC: 2004160
Fabricant:
Code de campagne: 04040

Détails du rappel
Sur certains véhicules, le câble du tendeur automatique de l'enrouleur des ceintures de sécurité pourrait se briser, ce qui aurait comme conséquence le non rembobinage de la sangle. En cas d'accident, le ou les occupants des sièges avant pourraient être blessés plus gravement que si la sangle s'était rembobinée. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'enrouleur automatique des ceintures de sécurité.


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tengo un amigo con un coche de 4 años y 88000 km con el mismo problema

rotura de valvula y fundido de uno de los cilindros

mas de 8000 euros

esta en el servicio oficial de santander

habria la posibilidad de una carta conjunta
es una verguenza

un saludo
cesar

No se si servirá de algo, pero pongo todos mis datos a tu disposición. Si necesitas cualquier otra cosa puedes contactarme a través del foro o directamente a Ernesto.Gomez@ya.com

Me parece deplorable que esta marca, frente a un problema conocido y, parece ser que reconocido, nos toree diciendo que es 'mala suerte', que el porcentaje de afectados es mínimo, etc, etc.

Un saludo

Ernesto

cbmadrazo escribió:tengo un amigo con un coche de 4 años y 88000 km con el mismo problema

rotura de valvula y fundido de uno de los cilindros

mas de 8000 euros

esta en el servicio oficial de santander

habria la posibilidad de una carta conjunta
es una verguenza

un saludo
cesar

8000e??? joer, si valdra menos el motor....

nano escribió:Listado de revisiones y defectos del Saab 9-3 de 2001 en USA (fuente: la NHTSA). No figuran válvulas...

Normal, por lo visto este problema solo ocurre en los motores TiD de origen Isuzu. Esa versión no se vende en USA/Canadá.

Carolina, siento que le cojas aversión a la marca. Perfectamente lógico. Cuando una persona invierte una gran cantidad de dinero en un coche (que no es barato precisamente) como herramienta de trabajo, le da una avería grave por defecto de fabricación y encima la respuesta oficial de Saab es "ese no es mi problema", le entran ganas de coger el coche y atravesar la cristalera del concesionario con él.
Mejor suerte la próxima vez.