siento no poder ayudarte, pero seguro que alguien te podrça decir algo en ese sentido
Suerte Iñigo!
¿Qué sabeis sobre averías de las VÁLVULAS?
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Álvaro Ruiz
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Sé que en un periodo de aproximadamente 18 meses, más o menos de finales de 2000 hasta mediados de 2002, hubo bastantes fallos en el control de calidad debido a un sistema nuevo (supuestamente mejor 
) que implantó GM. Entre esos fallos hubo bastantes en las primeras series de 2.2 TiD con turbo de geometría variable (125 CV, el anterior era de 115 CV) así como el V6 3.0 TiD (177 CV), que dio muchos problemas al principio (de hecho pararon su fabricación varios meses, más claro el agua).
Lo que ya no te sé decir es nombre de gente a quienes les haya pasado.
Puedes ampliar algo la información aquí:
Dejan de fabricar el 3.0 TiD
Suerte con las reclamaciones y que todo acabe finalmente bien
) que implantó GM. Entre esos fallos hubo bastantes en las primeras series de 2.2 TiD con turbo de geometría variable (125 CV, el anterior era de 115 CV) así como el V6 3.0 TiD (177 CV), que dio muchos problemas al principio (de hecho pararon su fabricación varios meses, más claro el agua).Lo que ya no te sé decir es nombre de gente a quienes les haya pasado.
Puedes ampliar algo la información aquí:
Dejan de fabricar el 3.0 TiD
Suerte con las reclamaciones y que todo acabe finalmente bien
Hola Iñigo,
A mi me ha pasado algo parecido, una válvula rota, me ha costado unos 3.000 euros, 7 meses en el servicio técnico y el coche no está igual que antes, en el servicio técnico me comentaron y se quedaron tan agusto, que no sabían que hacer con el coche, que estaba maldito y que en Alemania no les daban respuesta, tengo otro amigo al que le ha pasado lo mismo.
Lo malo que escribí al servicio de atención al cliente pero solo recibí un mail pidiendo disculpas, y se acabó no me han solucionado nada.
En los foros he leido algo de las válvulas defectuosas, pero no se exactamente cual es la solución, estoy un poco asustada porque el tubo de escape suelta un humo muy blanco.
Espero que alguien nos ayude o nos diga a que taller llevar el coche para repararlo en condiciones que es lo único que quiero.
Suerte.
Carolina
Saab 93 TDI año 2000
A mi me ha pasado algo parecido, una válvula rota, me ha costado unos 3.000 euros, 7 meses en el servicio técnico y el coche no está igual que antes, en el servicio técnico me comentaron y se quedaron tan agusto, que no sabían que hacer con el coche, que estaba maldito y que en Alemania no les daban respuesta, tengo otro amigo al que le ha pasado lo mismo.
Lo malo que escribí al servicio de atención al cliente pero solo recibí un mail pidiendo disculpas, y se acabó no me han solucionado nada.
En los foros he leido algo de las válvulas defectuosas, pero no se exactamente cual es la solución, estoy un poco asustada porque el tubo de escape suelta un humo muy blanco.
Espero que alguien nos ayude o nos diga a que taller llevar el coche para repararlo en condiciones que es lo único que quiero.
Suerte.
Carolina
Saab 93 TDI año 2000
Estas seguro que Saab españa no quiere saber nada???
pues aprietales las tuercas, porque eso es un defecto de fabricacion y bien conocido, eso si el problema que tiene el tuyo ha sido por esa causa.
Hubo una remesa de 9-3 TID 115cv en los que tenian alguna de las valvulas rajadas, vamos que estaban mal hechas y tenian unas microfisuras que con el tiempo acababan por joderse y los fragmentos de estas pues hacian un buen estropicio.
El problema era facilmente detectable porque al revisar la compresion de los cilindros a la que algun cilindro se descompensaba y tenia una compresion deficiente lo mas seguro es que fuera ese problema.
Vamos, que no te vengan con patrañas en el concesionario ni Saab España, porque ese problema es bien conocido y reconocido por la marca.
Acabo de ver el mensaje que has puesto, y personalmente creo que siendo un coche de segunda mano, ahi vete tu a saber y en eso la marca como ha hecho se puede columpiar algo mas, porque no sabe lo que ha pasado con ese coche.
Pero lo que mas me sorprende es que te lo vendieran en un concesionario oficial, asi que lo primero acudir al concesionario en donde te lo vendieron y dejar claro a Saab España que ese concesionario te vendio el coche sin los papeles correspondientes por lo que ellos en cierta forma son responsables.
lo que me sorprende sobremanera son esos 15000euros que te piden, vamos un atraco a mano armada y sin sentido, estos franceses me parece a mi que viendo que eres extrangero te la quieren colar....
Saludos
pues aprietales las tuercas, porque eso es un defecto de fabricacion y bien conocido, eso si el problema que tiene el tuyo ha sido por esa causa.
Hubo una remesa de 9-3 TID 115cv en los que tenian alguna de las valvulas rajadas, vamos que estaban mal hechas y tenian unas microfisuras que con el tiempo acababan por joderse y los fragmentos de estas pues hacian un buen estropicio.
El problema era facilmente detectable porque al revisar la compresion de los cilindros a la que algun cilindro se descompensaba y tenia una compresion deficiente lo mas seguro es que fuera ese problema.
Vamos, que no te vengan con patrañas en el concesionario ni Saab España, porque ese problema es bien conocido y reconocido por la marca.
Acabo de ver el mensaje que has puesto, y personalmente creo que siendo un coche de segunda mano, ahi vete tu a saber y en eso la marca como ha hecho se puede columpiar algo mas, porque no sabe lo que ha pasado con ese coche.
Pero lo que mas me sorprende es que te lo vendieran en un concesionario oficial, asi que lo primero acudir al concesionario en donde te lo vendieron y dejar claro a Saab España que ese concesionario te vendio el coche sin los papeles correspondientes por lo que ellos en cierta forma son responsables.
lo que me sorprende sobremanera son esos 15000euros que te piden, vamos un atraco a mano armada y sin sentido, estos franceses me parece a mi que viendo que eres extrangero te la quieren colar....
Saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
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Doctor NO
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- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
No has puesto de dónde eres, Carolina. En el caso de Íñigo, que es de Madrid, diré que por aquí solemos recomendar los talleres rogasanz. Si también eres de Madrid, es una buena referencia. A la inmensa mayoría de la gente que hemos ido y vamos de vez en cuando por allí nos siempre han tratado muy bien y conocen éstos coches perfectamente (cosa que no pueden decir muchísimos otros).carolina escribió:Hola Iñigo,
Espero que alguien nos ayude o nos diga a que taller llevar el coche para repararlo en condiciones que es lo único que quiero.
Un saludo.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
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Grissom
- Forista Veterano
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- Ubicación: e-mail: sarnazo@hotmail.com
Si el problema ha sido realmente por culpa de una valvula puedo decirte exactamente lo que le ha pasado a tu coche.
Como ya te han comentado por aqui arriba existie una remesa de los primeros 2.2 tid de 125cv que salieron de fabrica con un defecto de fabricacion. El fallo esta en las valvulas de admision a las que se les agrietaba la cabeza de la valvula y el coche daba un fallo de combustion encendiendo el chek engine. El sensor de picado del motor notaba ese fallo por la falta de compresion en el primero de los cilindros en fallar y la diferencia entre los otros 3 cilindros y encendia la dichosa lucecita.
Si se hacen muchos kilometros con ese fallo llega un momento que esa grieta se agranda y se parte un trozo de la valvula callendo en el interior del cilindro, el destrozo que se hace es immmmpresionante.
Existen campañas y los coches que salieron con ese defecto estan controlados por su numero de chasis, en las revisiones oficiales deberian haber detectado que tu coche era uno de los afectados.
La reparacion, si se pilla a tiempo, es "sencilla" digamos que no es nada del otro mundo, pero claro si se rompe todo el motor no es lo mismo.
Sobre que taller es fiable..........puedo pedir el comodin del publico??
Como ya te han comentado por aqui arriba existie una remesa de los primeros 2.2 tid de 125cv que salieron de fabrica con un defecto de fabricacion. El fallo esta en las valvulas de admision a las que se les agrietaba la cabeza de la valvula y el coche daba un fallo de combustion encendiendo el chek engine. El sensor de picado del motor notaba ese fallo por la falta de compresion en el primero de los cilindros en fallar y la diferencia entre los otros 3 cilindros y encendia la dichosa lucecita.
Si se hacen muchos kilometros con ese fallo llega un momento que esa grieta se agranda y se parte un trozo de la valvula callendo en el interior del cilindro, el destrozo que se hace es immmmpresionante.
Existen campañas y los coches que salieron con ese defecto estan controlados por su numero de chasis, en las revisiones oficiales deberian haber detectado que tu coche era uno de los afectados.
La reparacion, si se pilla a tiempo, es "sencilla" digamos que no es nada del otro mundo, pero claro si se rompe todo el motor no es lo mismo.
Sobre que taller es fiable..........puedo pedir el comodin del publico??
Hola, se lee bastante sobre esa remesa de coches defectuosos, pero se conoce la fecha exacta de fabricación para poder identificarlos?, lo digo porque la próxima semana estaré conduciendo uno, un SAAB 9.3 TiD del 2001, creo que de enero, y estoy un poco acojonao, aunque totalmento convencido, me apunto al club (con vuestro permiso, por supuesto).
Saludos.
Saludos.
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Grissom
- Forista Veterano
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- Ubicación: e-mail: sarnazo@hotmail.com
Si el coche a pasado las revisiones el algun servicio oficial deberian haberlo detectado en su momento, dependiendo el S.O. claro.....
De todas formas siendo del 2001 si estaba afectado por ese problema ya habra sido reparado porque por lo que vi en su momento no duraban mucho esas valvulas defectuosas.
Y sino cuando lo lleves a la proxima revision pide que te confirmen si estaba afectado o no.
De todas formas siendo del 2001 si estaba afectado por ese problema ya habra sido reparado porque por lo que vi en su momento no duraban mucho esas valvulas defectuosas.
Y sino cuando lo lleves a la proxima revision pide que te confirmen si estaba afectado o no.
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alvar9000
- Forista Legendario
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- Registrado: Jue Oct 10, 2002 8:38 am
- Ubicación: Pamplona
no te preocupes que notar lo notaras y no precisamente por la luz de check engine 
si oarte la valvula pueden pasar varias cosas, pero la mas probable es que se peguen los cilindros y el motor se pare casi instantaneamente. si ademas alguna pieza sale hacia el turbo una bonita humareda por el tubo de escape es mas que probable.
Un saabludo
si oarte la valvula pueden pasar varias cosas, pero la mas probable es que se peguen los cilindros y el motor se pare casi instantaneamente. si ademas alguna pieza sale hacia el turbo una bonita humareda por el tubo de escape es mas que probable.
Un saabludo
Ex 9-3 TiD SE '99 gris; 900 S Turbo '97 gris plata; 9-3 SS Aero 10-03 verde grafito; 9-3 SS Aero 10-08 rojo
Toyota Auris Hybrid
VW Passat GTE
Toyota Auris Hybrid
VW Passat GTE
Hola a todos,
Muchas gracias por vuestras respuestas. El Saab enfermo y embrujado lo tengo en un taller de confianza de un amigo que esta especializado en reparar averías de Saab, lleva unas 3 semanas pero me tranquilizó mucho. Espero volver a tener mi coche a punto en un corto plazo de tiempo, ya os contaré que tal me lo reparan, pero tengo esperanza en que volverá a ser el de antes.
Gracias a todos,
Carolina
Muchas gracias por vuestras respuestas. El Saab enfermo y embrujado lo tengo en un taller de confianza de un amigo que esta especializado en reparar averías de Saab, lleva unas 3 semanas pero me tranquilizó mucho. Espero volver a tener mi coche a punto en un corto plazo de tiempo, ya os contaré que tal me lo reparan, pero tengo esperanza en que volverá a ser el de antes.
Gracias a todos,
Carolina
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Ernesto Gómez
- Nuevo Forista
- Mensajes: 7
- Registrado: Lun Mar 27, 2006 1:35 am
Hola a todos ;
Soy un nuevo miembro del foro y me he dado de alta justamente por el mismo problema. Un SAAB 93 TID de 2001 con 90.000 km ha tenido un problema es una válvula y ha destrozado el cilindro. En resumen: una reparación de mas de 9500 € ya que implica cambiar el motor entero.
Al preguntar en el taller la posibles causas lo que me han contestado es 'mala suerte', cosa que antes no me creía pero una vez leido el mensaje de Iñigo ya me creo mucho menos.
Como el coche ya no está (estaba) en garantía SAAB no se responsabiliza. Estoy en contacto con SAAB corporación, pero la respuesta que me han dado, muy amablemente, es que no pueden estimar la duración de una pìeza ... Si alguno tiene interés le puedo pasar el correo.
En fin, viendo que éste mismo problema ya le ha pasado a mas gente voy a ver si puedo hacer mas presion. Por si a alguno le sirve de ayuda la matrícula era 3325-BRL, la avería se produjo en Febrero de éste año y el coche lo miraron en el taller de Araguas de Las Rozas.
Agradecería que si podeis me deis toda la información posible (modelo, matrícula, fecha en que se produjo el problema, taller donde se atendió, etc) para insistir a SAAB en que no es un problema aislado,sino que es un problema de la cadena de montaje.
Gracias a todos, un saludo.
Ernesto
Soy un nuevo miembro del foro y me he dado de alta justamente por el mismo problema. Un SAAB 93 TID de 2001 con 90.000 km ha tenido un problema es una válvula y ha destrozado el cilindro. En resumen: una reparación de mas de 9500 € ya que implica cambiar el motor entero.
Al preguntar en el taller la posibles causas lo que me han contestado es 'mala suerte', cosa que antes no me creía pero una vez leido el mensaje de Iñigo ya me creo mucho menos.
Como el coche ya no está (estaba) en garantía SAAB no se responsabiliza. Estoy en contacto con SAAB corporación, pero la respuesta que me han dado, muy amablemente, es que no pueden estimar la duración de una pìeza ... Si alguno tiene interés le puedo pasar el correo.
En fin, viendo que éste mismo problema ya le ha pasado a mas gente voy a ver si puedo hacer mas presion. Por si a alguno le sirve de ayuda la matrícula era 3325-BRL, la avería se produjo en Febrero de éste año y el coche lo miraron en el taller de Araguas de Las Rozas.
Agradecería que si podeis me deis toda la información posible (modelo, matrícula, fecha en que se produjo el problema, taller donde se atendió, etc) para insistir a SAAB en que no es un problema aislado,sino que es un problema de la cadena de montaje.
Gracias a todos, un saludo.
Ernesto
Válvulas 93
Hola Ernesto,
A mi la avería me ocurrio cuando mi coche tenía 100.000 km aproximadamente, en enero 2.004 y en del taller salió en julio de 2.004, tengo las facturas, lo que no tengo es la reclamación que hice a Saab, la borré porque me dió mucha rabia la contestación, la reparación (que lo hicieron fatal) la realizaron en el servicio oficial de Murcia, Kuasar Motor, dondé nunca más llevaré mi coche.
Dime en que te puedo ayudar y lo haré, me parece que Saab se está haciendo mucho el loco en este tema, y ya somos muchos a los que nos ha pasado lo mismo y con el mismo modelo y similares años de fabricación.
Un saludo,
Carolina
A mi la avería me ocurrio cuando mi coche tenía 100.000 km aproximadamente, en enero 2.004 y en del taller salió en julio de 2.004, tengo las facturas, lo que no tengo es la reclamación que hice a Saab, la borré porque me dió mucha rabia la contestación, la reparación (que lo hicieron fatal) la realizaron en el servicio oficial de Murcia, Kuasar Motor, dondé nunca más llevaré mi coche.
Dime en que te puedo ayudar y lo haré, me parece que Saab se está haciendo mucho el loco en este tema, y ya somos muchos a los que nos ha pasado lo mismo y con el mismo modelo y similares años de fabricación.
Un saludo,
Carolina