Club SAAB España

en el concesionario, me refiero que tienen un pequeño escaparate de accesorios y el otro dia me estuve mirando el aleron del Aero, que tienen alli...

saludos

Yo estoy también detrás de él ... ¿Sabes el precio?

Edu, me suena tu cara, y aun no te he visto el pelo

Ya me contaras todo lo de las preparaciones que le hagas, que el coche ya es bonito como para tocarle nada, pero las tripas, a destajo con ellas

Saludos!

Dalai escribió:creo que el sentor velocímetro , por lo menos en nuestro modelo, va ligado al sensor del ABS en una de las ruedas traseras, o al menos recuerdo eso de la publicidad, que por eso era tan fiable hasta 140 y tenía esas separaciones tan grandes entre las marcas hasta esa velocidad

Y a partir de 140kmh qué pasa? Te encomiendas a algún santo? Pq tal y como lo dices parece que ya no tenga que funcionar correctamente ni el ABS, ni el sensor de velocidad...

Con lo fácil que os resulta aumentar la potencia de vuestros motores, y el "via crucis" que estoy pasando yo...

Edu, k te costo hacerle la prueba?
Si tu coche en banco 185 cv el nuestro no los tiene, pk akella pasada k me hiciste en la autopista, cuando iba a fondo no fue de un coche que tubiera el mismos cv o similares...Estoy algo mosca con el kit este de saab..

jejeje........hombre no se, era un dia caluroso 28º, pone en alli y a parte pues vete tu a saber si no la ha hecho bien el tio(que no me extrañaria ), mas que nada pq se noto bastante un momento en el que el coche iba acelerando y de golpe acelero mas fuerte, vete tu saber si no le dio del todo al acelerador....... eso si en ningun momento hecho humo negro o que se viera, pegaba alfgo de peste, sobretodo cuando ya iba a tope, incluso le limpio un poco la mancha que le dejan los diesel en el suelo, jajajaja yo me esaba riendo en ese momento....

la prueba me costo 40€......

gorkansr.....saludos......ya es bonito ya el coche, lo que pasa que cuando veo un Aero con esas llantas y esos faldones, que ademas le quitan un 70% de fuerza ascensional en el morro y un 40% en la trasera, se me ponen los dientes largos....

ivan.....el aleron esta alrededor de los 300€ mas montaje mas pintura, se lo pregunte al gerente y no me lo supo decir exactamente, que tendria que mirarselo.

Yo el tema de la prueba, pues me picaba la curiosidad, pq viendo lo que les dio a autopista y despues de algun "encontronazo" con algun coche potentillo como un tdi150, un corradog60 o un astra coupe turbo y ver como les deja atras en mayor o menor medida me tenia hasta sorprendido, sobretodo con el ultimo, cuando luego vi el coche que era, hasta el tio vi que se quedo con una cara, jajaja.....

saludos

hummm... creo k el largo, va a tener k pasar por el banco de pruebas... a ver si lo puedo llevar la semana k viene..

No se cambia de marcha en las pruebas de potencia. Se suelen hacer en 3ª o 4ª.

El sensor de velocidad va en la trasera derecha.

pues si se hace en 3ª o 4ª que me cuente como demonios alcanza los 247km/h.........

aunque como no sea que al no haber resistencia aerodinamica sea posible alcanzar esa velocidad......

saludos

Yo veo todos los dias en la universidad un tid con el kit "Aero", negro, impresionante, espero conformarme con el Vector (seguro jeje)

Solo por curiosidad, solo la parte estetica, faldones, aleron, llantas, en cuanto nos ponemos?

Si ya es cosa de muelles y suspension, apaga y vamonos

Yo personalmente me interesa el kit de suspension, lo del aleron es por aprovechar de un look especial y muy deportivo y encima es eficaz. Agusaab tiene el faldon delantero del Aero, puesto a posteriori. Xavix, tiene el faldon, tubo de escape deportivo, chasis deportivo no Saab y el aleron Accesorio de la Saab, no es el del aero. Ellos te pueden decir mejor que yo el precio, pero vamos puedes mirar en www.partsforsaabs.com el coste aprox.

El tema de suspensiones, veras que el vector de por si va cojonudamente bien, pero despues de probar un Aero, este le da un plus muy agradable. Mi idea es que si en un futuro me decido a hacer una reprogramacion, desde ahora quiero dejar el tema del chasis y de frenos listo. Mi planing que tengo en la cabeza es.....primero chasis, si me pica aleron, mas adelante cuando toque cambio de pastillas, aprovecho y hago cambio de discos y para rematar el asunto, reprogramacion, de aqui a que sea verdad, buffffff quien sabe

por cierto, en cuanto a lo que me comentabas, ahora mismo no se me ocurre nada, jejejeje, todo listo.

Saludos

agusaab escribió:pues si se hace en 3ª o 4ª que me cuente como demonios alcanza los 247km/h.........

aunque como no sea que al no haber resistencia aerodinamica sea posible alcanzar esa velocidad......

Esa es la velocidad que alcanzaría en 5ª a régimen de pot. máxima, suponiendo que pudiera con ese desarrollo de cambio, que de hecho no podría.

Esa representación para mi es una chorrada, deberían dejar el régimen en rpm en abcisas y en ordenadas para motor y potencia en función de esas rpm.

Carlos, tú sabes qué norma debe cumplir el banco de potencia? Es una DIN XXXX? Sabes cuantos bancos cumplen esta norma? Hoy me han dicho que poquísimos, uno de ellos el de IDIADA.

Me parece que cada uno aplica su criterio y que en muchos bancos nos explican verdades a medias...

Quien tenga datos de bancos homologados que lo diga please! (y si está en Barcelona mejor...)

A esa velocidad el coche va a unas 5.500 rpm., por lo tanto va desahogado, y si pillas una bajada y tal y cual. El tema es que a esta velocidad el turbo debe de dejar de soplar y la resistencia aerodinámica es tan alta que no puede el coche más.

Sí claro, en bajada de autopista mi Cordoba chipeado alcanzaba 215km/h de marcador, pero en llano 190...y es que el plano inclinado hace que el peso del coche genere un empuje

En bajada también puedes alcanzar unos 90km/h...sin motor!!!

Un saludote!

...a 5500rpm desahogado...

Venga Edu, 21 mensajes más y pillas al tunero de Martorell 8)