Club SAAB España

alvar9000 escribió: Si no te lo crees prueba a tomar un radiador, sujetarlo con las manos y circular a una velocidad moderada montado en un descapotable. La fuerza que tienes que hacer para que no se vaya hacia atras es la debida a la resistencia del aire al paso del mismo.

Ahí está, ahí está. En la próxima concentración todos en los Cabrios con radiadores cogidos con ambas manos y sentados en el respaldo del asiento trasero. Cabriolocoooooo, prepárateeeeeee.

Yo la verdad es que veo ese Intercooler como un muro. Igual le pone un radiador de aceite… no sé, soluciones hay. 8)

C a r l o s escribió:

alvar9000 escribió: Si no te lo crees prueba a tomar un radiador, sujetarlo con las manos y circular a una velocidad moderada montado en un descapotable. La fuerza que tienes que hacer para que no se vaya hacia atras es la debida a la resistencia del aire al paso del mismo.

Ahí está, ahí está. En la próxima concentración todos en los Cabrios con radiadores cogidos con ambas manos y sentados en el respaldo del asiento trasero. Cabriolocoooooo, prepárateeeeeee.

Yo la verdad es que veo ese Intercooler como un muro. Igual le pone un radiador de aceite… no sé, soluciones hay. 8)

jajajajaja...

A mi me parece que no tiene que afectar tanto(porque quieras o no, un radiador limpio hay bastante espacio para pasar el aire, y en una milionesima de segundo, que tarda en pasar una molecula de aire por el radiador, la cantidad de calor que podria absorver... en fin, creo que es minima)... pero bueno, si lo decis tan convencidos

Saludos

hagamos una sencilla reflexión: por que se enfria el aire que pasa por el interccoler o el agua del radiador????? porque se calienta el aire que pasa a través del radiador. Cuanto se calienta el aire?? exactamente lo mismo que se enfria el otro fluido (en terminos de calor)
si por el intercooler circula aire que entra a, no se, 65 grados y sale a 60 grados el aire que circula por fuera entrara a una temperatura ambiente de por ejemplo, 20ºC y saldrá a 5 grados más, ya que por ambos circuitos circula el mismo fluido (aire) que tiene el mismo calor especifico Cp. Si tuviesemos aire por un lado y agua por el otro el agua bajaría 1 grdo por cada 4ºC de incremento del aire (lo digo de memoria, pero creo que por ahí anda)
Asi que sí que se calienta el aire al paso por el radiador, y si no es que no hace su trabajo.

Respecto al paso del aire, de verdad crees que es tan fácil?? pero si ni siquiera la luz pasa del todo, trata de conducir con un radiador en los morros y me cuentas

Un saabludo

Pasa mucho aire, no es que cada particula de aire se caliente 5 grados, sino que cada una refrigera muy poco calor.

Quizas tengais razon en lo de la cantidad de aire que pasa, no lo se Lo que no entiendo es como tanta gente pone intercoolers tan grandes sin cambiar el radiador, p.e., por uno de cobre.

SAludos

venga masdl, no te me pongas cabezón, todas las particulas de aire aumentan esos 5 grados, lo que pasa es que cada una roba muy poquito calor, eso si como son muchas.... Pero la temperatura del aire es basicamente uniforme.

Lo de cambiar el material del radiador la verdad es que no se que decirte. Normalmente los tubos son de cobre y las aletas de aluminio en los radiadores industriales. en los coches no se que combinación de materiales se utilizará, pero me temo que el cobre puede ser malo para el motor ya que tiende a desprenderse del radiador e ir a parar al motor, pero ese tema no lo tengo tan claro.

Te incluyo una pequeña excell para que puedas jugar a calcular un intercambiador. En este caso se trata de un intercambiado de 23 dm cuadrados de superficie frontal con un ventilador que mueve el aire a 7 m/s aunque si cambias el caudal de aire puedes variar las velocidades. En este supuesto circula agua glicolada a 52% (congela a -40ºC) por un circuito y aire por el otro. Si tienes alguna duda me preguntas

Un saabludo

Integrados... y 2 ovalados... uno a cada lado... Hargggggg (babeo de Homer)

GUS escribió:Integrados... y 2 ovalados... uno a cada lado... Hargggggg (babeo de Homer)

pues si... me encantan las salidas ovaladas... les quedan a la mayoria de coches de cojones. Eso si, nada de cromado negro mate!! algun dia probare con el photoshop....

Alvaro9000, el intercooler normal de un viggen no debe ser mucho mas pequeño que ese.... porque el de mi 9000, ya es bastante grandote, imaginate... LA diferencia ni se debe apreciar, creo yo.

Lo del radiador, me referia a los de cobre, que al tener un conductividad termica mucho mayor que el aluminio, pues refrigeran mucho mas

Un saludo

Masdl escribió: Lo del radiador, me referia a los de cobre, que al tener un conductividad termica mucho mayor que el aluminio, pues refrigeran mucho mas

Buena deducción, lo que pasa es que el cobre desprende más sustancias nocivas con diferencia al circuito que uno de aluminio

Hala a babear ....

Otra

una mas

Que grande eres asturianin ....

Hola,

hace tiempo, pero posiblemente es la respuesta:

Mirar aqui

Es posible que era uno en prueba???


Saludos
bcn31