Club SAAB España

Yo he pensado en cambiarlo completamente...meter frenos traseros de post 87 y modificar el cableado del freno de mano. Realmente hay mucha diferencia de frenado entre un pre87 y un post 87

Ayer estuve desmontando la pinza de freno delantera derecha para repararla porque tengo que pasar la ITV y el freno de mano no funciona, y la verdad es que no me extraña, la cantidad de porquería que puede llegar a acumularse en la pinza y en el sistema de freno de mano.
La verdad es que sería recomendable sustituir todo el sistema por el del modelo del 87 que ya trae discos ventilados, lo malo es adaptar el sistema para pasar el frno de mano a las ruedas traseras.
Os pongo unas fotos.

Ciertamente lo más coñazo es pasar el freno de mano al eje trasero.

Los discos aunqeu no son ventilados cumplen casi tan bien como los de los post 87, ya que tienen más diámetro. La mayor desventaja es que las pastillas de freno de los pre87 tienen muy poca superficie.

Yo prefiero el freno de mano delante... he hehco pruebas y si falla el sistema hidráulico es mucho más fácil poder parar el coche con el de mano delante que detrás...

Esa es la esencia del sistema, en una marca que prima la seguridad no podía ser de otro modo, el problema es que un mantenimiento deficiente da al traste con la idea ya que, por lo menos en mi caso, el freno de mano no era capaz de detener el vehículo.
En los Citroen también es así ya que al llevar el sistema de frenos de alta presión, puedes disponer de una frenada de emergencia, si falla el sistema, aunqe es más probable que falle un sistema convencional que el de Citroen.

Además si intentas parar el coche con el freno de mano atrás lo más probable es que des un trompo si no lo sabes hacer.

Lo que hay que cuidar es no echar el freno de mano si los frenos van calientes, pues si dejas las pastillas mordiendo el disco estando al rojo...al arrancar quedará alabeado fácilmente.

El mantenimiento...con mirar el estado de los guardapolvos cada vez que cambias las pastillas y cambiar el líquido cada dos años...listo

Me temo que con eso no es suficiente, estoy limpiando las pinzas y el mecanismo del freno de mano que va en el pistón secundario o de reacción es muy sensible a la suciedad y al óxido y se agarrota enseguida, cómo no he podido desmontar el mecanismo lo limpio con terclen (desengrasante) y no veas lo que sale de ese agujerito.
Por cierto tu sabes si cambian las medidas del anclaje de la llanta de los modelos pre y post 87, o si el cambio es de esparragos a tornillos.

Las medidas son diferentes. Los 4 agujeros de las llantas no coinciden.

Gracias Joan, era lo que me temía, entonces las del posterior al 87 son las que coinciden con las del 9000.

Sí, los agujeros quedan en diferente posición relativa en las que van con espárragos que en las demás. Las de los post 87 son intercambiables con las del 9000

Por lo que medí ayer el anclaje es de 4x114 y el centrador es de 71 mm, por lo que poner los discos ventilados y el freno de mano atrás se complica ya que hay que cambiar lo bujes y las llantas también.
¿Sabes que anclaje lleva el post87?

4 x 108, de todas maneras, teniendo todo el material, en un dia se puede hacer.

Gracias The Only, le cuestión es reunir todo el material, porque también hay que cambiar la palanca del freno de mano, pero bueno eso para tí es de risa después de cambiar el volante de lado
El anclaje de 4 x 108 es el mismo que Peugeot, Citroen y Ford, pero no me valen para el mío.
Repararé las pinzas y seguiré así, ahora hay que ahorrar por si sale adelante la importación de EEUUU 8)

Hoy por la tarde acabé de limpiar y montar la pinza de freno pero sigue igual que antes, bueno mejor dicho, ahora frena el doble porque antes no frenaba nada y ahora no frena nada de nada.

¿Has mirado si el cable tira cuando accionas el freno? A lo mejor está cortado el cable, o suelto de la palanca del freno de mano.

Si, el cable ya fue lo primero que comprobé, y que tampoco esté agarrotado, es más al tirar del freno de mano ves como casi llega hacer tope en la pinza de freno, es como si tuviese un desgaste interno en el mecanismo que hace que no tenga recorrido suficiente.
No se si buscar unas pinzas de desguace, el problema es que igual estan peor.