Club SAAB España

El sensor hay varios sitios para montarlo pero, ¿dónde se conecta el control de picado? ¿Engancha directamente a la megasquirt y ella regula el soplado....?

mas o menos, un microfono va en el Bloque del mismo tipo que montan los 900 PreGm, este va conectado a un modulo(detector de picado), que interpreta la señal del microfono, y esta calibrado espresamente para el diamtro y carrera de este motor, y por ultimo, este modulo entrega una señal a la Mega en caso de picado. En la mega ya programamos que queremos que haga cuando le llegue esa señal de picado, como atrasar el encendido o reducir soplado por ejemplo.

el pasado fin de semana el coche hizo algunas lanzadas en los entrenamientos organizados por FLC. el coche fue con gasolina, aunque ya se ha probado con ethanol funcioando muy bien. entre los caidos frente a el, estan el Shelvy GT500 (compresor 700 - 800cv) un lamborghini Gallardo, y par de Evos gordos. os dejo un par de videos contra un EVO IX de 500cv

http://www.youtube.com/watch?v=09QLDC-k ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?gl=ES&hl=e ... nomobile=1

Mamma mía!

(esta preparación montada en mi Aygo tiene que ser la pera)

Fue en Valladolid?

Me han dicho que la cara que se le quedo al del lambo fue un poema!

Yo es que sólo confío en los mejores

si efectivamente, el sabado pasado en Valladolid. las oficiales seran el 27 y 28 de octubre en el mismo sitio

Seguro que por el logo rojo corre más

Mola, mola musho
Sigan actualizando! (y unas fotillos de cerca del coche, vano, interior.....)

AG escribió:las oficiales seran el 27 y 28 de octubre en el mismo sitio

Haré lo posible para presenciarlas en directo.

Qué joputa el Saxo.... cómo anda!!

AG escribió:las oficiales seran el 27 y 28 de octubre en el mismo sitio

LLegaron las oficiales y fue un poco decepcionante para nosotros, la idea era no apretarlo demasiado el sabado y el domingo en la final ir a muerte, el sabado hizo 12.4sgs y el domingo no hizo nada, por que rompio el sincro de la 3ª antes incluso de las lanzadas de entrenamiento previas a las finales.
Teniendo en cuenta que algunas piezas las comparten las cajas de saab y opel y la mala fama que tienen las nuestras, bastante aguantò, aunque habia probado varias con distintos desarrollos segun mejoraba el coche, esta es la primera caja que rompe.

Se notò la situacion economica y hubo menos participantes y menos coches de nivel que en ediciones anteriores, el ganador fue el evo rojo que ya visteis en los entrenamientos anteriores, ya bien afinado, con un launch en condiciones y bastante entrenamiento del dueño hizo 11.5 el sabado en los entrenos y 11.8 en la final; con lo que pesa un evo ( y ese no estaba minimamente aligerado) para hacer esos tiempos debe superar los 500cvs. (hacer un coche de 10 sgs como comenta Toreto/Vin Diesel no es tarea sencilla)

Corri con mi 9000 y mejore mi tiempo, aunque menos de lo que me esperaba, de los 15.74 del año pasado bajè a 14.94, entrenando mucho y haciendo una lanzada perfecta 3 o 4 decimas se podrian rascar, luego ya seria trabajo de aligerar al cachalote... de las reglas fisicas de un traccion delantera con esa potencia y el horrible cambio que tiene el coche, tanto de accionamiento, escalonamiento y todo lo demas, mejor no hablar, no me preocupan, porque hay guerras que no pueden ser ganadas.