Club SAAB España

los sistemas de aire acondicionado suelen llevar un termointerruptor para que cuando se forma mucho hielo en el evaporador para un rato el compresor hasta que se deshace el hielo y luego lo vuelve a conectar. Es lo que se conoce como ciclo de desescarche. Es su forma normal de operar.
El problema puede venir si por lo que sea mide mal ese termointerruptor y te lo mete en ciclos de desescarche demasiado seguidos, es decir, antes de que se forme el hielo y verdaderamente tenga que actuar.

Ese hielo es luego el agua que vemos que rezuma por debajo del coche.

Saludos

alvar9000 escribió:los sistemas de aire acondicionado suelen llevar un termointerruptor para que cuando se forma mucho hielo en el evaporador para un rato el compresor hasta que se deshace el hielo y luego lo vuelve a conectar. Es lo que se conoce como ciclo de desescarche. Es su forma normal de operar.
El problema puede venir si por lo que sea mide mal ese termointerruptor y te lo mete en ciclos de desescarche demasiado seguidos, es decir, antes de que se forme el hielo y verdaderamente tenga que actuar.

Ese hielo es luego el agua que vemos que rezuma por debajo del coche.

Saludos

Hola, entonces ¿podría ser válida mi interpretación de que se trata del termointerruptor que va enroscado en el tubo aquel entre los manguitos de refrigeración del motor?

Gracias.

Con síntomas parecidos en mi viejo cupé el asunto se solucionó cambiando simplemente el botón del A/C... Suena demasiado fácil y así lo fue en mi caso.

Ostras, pues como que no había pensado en eso. Y, ¿cómo se cambia?

Soy capaz de cambiarle la junta de la culata a mi 900 pero los temas eléctricos me superan.

El botón del AC?? Tirando hacia fuera simplemente.
Si no tienes uno, yo tengo varios. Te lo regalo (probaré antes que funciona)

Vaya, pues sí que te lo agradecería porque son 72 lereles mas iva en el concesionario. Saludos.

Yo también tengo... si necesitas (así como dos o tres).

Son esas cosas que se cuelan en los bolsillos cuando vas a los desguaces

Vale, pues si cualquiera de los dos podéis donar uno de vuestros interruptores a la causa de mi 900i que enfría cuando le da la gana, os estaré muy agradecido.

Yo me apaño con MarioSaab y te lo enviamos cuanto antes.

car escribió:Yo me apaño con MarioSaab y te lo enviamos cuanto antes.

Eso! Nos lo echamos a suertes... que tenemos un estupendo stock de "pequeño material"

Vamos hablando

Vollblut escribió:
Hola, entonces ¿podría ser válida mi interpretación de que se trata del termointerruptor que va enroscado en el tubo aquel entre los manguitos de refrigeración del motor?

Gracias.

Puedes probar muy facil si se trata de este termointerruptor: solo hace falta puntear los dos cables conectados a el. Si el problema desaparece, el termointerruptor esta defectuoso.
Puedes circular con el punteado hasta que tengas uno de recambios.

Hoy me he acordado del aire acondicionado porque creo que ha sido el día más caluroso del año.

Tengo los interruptores pero no los he probadooo!! Si puedo esta tarde lo hago rápidamente (nuestro AC va, si los pongo y no van están cascados) y te los mando rápidamente.

Por favor, mándame tu dirección postal al correo de mi perfil

No recuerdo quien (igual eras tú) contaba que el compresor le fallaba porque la fricción de un cable del compresor con su propia polea acababa por cortarlo. Igual es eso...

Enanoloco.
Parece ser que muchos compresores se han ido a la basura por un cable que pasa demasiado cerca de la polea y se desgasta.

En el post hay fotos y la solución es cambiar el bobinado con el cable o quizás reparar bien ese cable.
Revísalo, desconozco si esa avería cuadraría con tus síntomas