Club SAAB España

Añado un inciso, por haberlo sufrido en carnes propias: Tocar las inyecciones mecánicas K de Bosch es como jugar a la ruleta rusa. Si se sale de punto, con un poco de (mala) suerte tardas días, semanas o meses en volverla a poner a punto.

Cuando funcionan bien son una delicia, cuando dan problemas te dan ganas de pegarle fuego.

Saludos y suerte.

En serio, antes de meterte en fregaos, prueba lo que digo: vierte unos dos o tres cm3 de gasolina en el filtro del aire e intenta, acto seguido (tras volver a montar el filtro) arrancar. El vapor de la gasolina debería iniciar un pequeño arranque que quizá devuelva a la vida al motor.

Meterte en bombas de gasolina y K-jetronics sin estar seguro y sin probar es una forma de jugártela.

Si quieres hacerlo bien, y si eres del RACC, una llamada te llevará una unidad móvil con un técnico que lo probará con éter como decía 72sonett

Hoy fui directamente a sacar la bomba y la conecte directamente a una batería pero no acaba de funcionar se mueve pero no arranca osea no gira continuamente, tiene en la parte inferior una pieza de goma que esta totalmente degradada, voy intentar conseguir una de desguace gracias a todos y ya os contaré.

Yo tengo una cuasi nueva que no necesito, de un 8 válvulas del 89. El precio son 100 Euros puesta en casa ya que según me dijo la ex-dueña de ese coche, se puso nueva en Junio. (El coche se desguaza porque tiene la culata hecha unos zorros)

Un saludo

Te tengo encuenta pero voy intentar comprarla en el desguace que me imagino que me saldra mas barata pero sino la consigo ya te mando un mensaje.

juan cabalar escribió:Te tengo encuenta pero voy intentar comprarla en el desguace que me imagino que me saldra mas barata pero sino la consigo ya te mando un mensaje.

El problema de ese tipo de piezas en desguace es su dudoso funcionamiento y que además después no te devuelven el dinero.