Club SAAB España

ICN escribió:..¿Me recomendáis que lo haga yo? ¿Dónde puedo adquirir la junta, en PFS? ¿El apriete de los tornillos de la culata lo puedo hacer sin temor?

Si lo vas a hacer tú, te cito, de un post del foro saabscene.com, los pares de apriete y el orden:

You need an E16 torx socket.

torque settings stages:
1) 60Nm
2) 80Nm
3) 90deg turn

try and loosen to just below 1) and you can start from there.

Looking at the engine with the cam chain to the left, this is the order:

8 4 1 5 9

7 3 2 6 10

Aunque mejor lee el post completo, donde se indica el procedimiento...
http://www.saabscene.com/forum/index.ph ... c=31629731

Hola, siento no haber podido colgar antes las fotos del coche pero aquí están (espero que se vean bién):

http://img521.imageshack.us/i/saab3.jpg


http://img121.imageshack.us/i/saab2n.jpg


http://img84.imageshack.us/i/saab1p.jpg


Ahora tengo un par de preguntillas para los expertos en el 9000:

Si acelero hasta por ejemplo, 3000 vueltas y luego suelto el acelerador, suena como un ruido de carraca o gorgojeo, sólo es cuando suelto el pedal del acelerador, mientras que acelero sólo escucho el motor, ¿sabéis que puede ser?

La segunda y última cuestión es el tema del ralentí. He notado que alguna vez el coche al ralentí baja un pelín de vueltas de lo que está normalmente (800 o 900) y oscila un poquito y si lo paro y vuelvo a arrancar, ya no lo hace. ¿Quizás necesita una limpieza la válvula que controla el ralentí?

Por lo demás y para los kms que tiene el coche, muy contento con él. Ya os iré contando pequeñeces y ver si podéis echarme una mano a solucionarlas.

Gracias de antemano.

Por el ralentí, y viendo que el coche según la mariposa no lleva TCS, la puedes limpiar de la siguiente manera:

http://www.saab9000.com/procedures/fuel/iac.php

El gorgoteo que dices no tengo ni idea que puede ser, mete la cabeza donde los pedales no tuviera reseco algún muelle o bisagra.-

Gracias Isuzu, con respecto al ruído de carraca tengo que mirar si lo hace en parado o es sólo andando pero me fastidiaría que fuera algo más gordo, aunque claro, a un coche con casi 290k km y 1000 € no le puedo pedir más. El coche funciona, no da tirones y no veo ningún indicador de Check engine ni nada por el estilo.

Cada vez me gusta más este 9000, una lástima que no se hagan coches así.


Un saludo,

Buenas, hoy he estado observando/escuchando el ruidito que comento y suena algunas veces, quizás cuando no lo esucho es porque suena poquito o estoy muy sordo. El caso es que suena cuando aceleras y cuando sueltas el acelerador, es como si algo estuviera suelto y si piso el embrague, deja de sonar. No quisiera que fuera el turbo.

También he estado mirando un ruido que tenía en la rueda delantera izquierda, sonaba con cada giro de rueda, a más velocidad sonaba más rápido y a partir de cierta velocidad, dejaba de sonar. He sacado el protector del centro de la rueda y justo cuando lo saco, se cae un tornillo y ese era el ruido, iba suelto en el hueco y por eso sonaba a baja velocidad. He sacado la rueda para ver las pastillas y están a medio uso.

Leyendo algunos posts de este subforo del 9000, he visto que en algunos se hace alusión al APC y que va sobre el radiador pero por más que he buscado, no he conseguido encontrar el APC en mi radiador, sólo he visto el ventiador. ¿Podéis orientarme con más detalle?

Gracias,

ICN escribió:...Leyendo algunos posts de este subforo del 9000, he visto que en algunos se hace alusión al APC y que va sobre el radiador pero por más que he buscado, no he conseguido encontrar el APC en mi radiador, sólo he visto el ventiador. ¿Podéis orientarme con más detalle?

Tu 9mil era un 2.3 LPT de 170 CV, ¿verdad? en ese caso no lleva válvula APC.
Si estás contento con esa potencia, casi que te quitas un problema porque con los kms. que tienen nuestros coches es fácil que esas válvulas se obstruyan y ocasionen tirones no muy agradables justo en momentos apurados (cuando pisas a fondo en un adelantamiento, por ejemplo). Pero si quieres potenciar el coche con una nueva centralita, todos los kits que he visto conllevan el montaje de una valvula APC.

Rafael escribió:

ICN escribió:...Leyendo algunos posts de este subforo del 9000, he visto que en algunos se hace alusión al APC y que va sobre el radiador pero por más que he buscado, no he conseguido encontrar el APC en mi radiador, sólo he visto el ventiador. ¿Podéis orientarme con más detalle?

Tu 9mil era un 2.3 LPT de 170 CV, ¿verdad? en ese caso no lleva válvula APC.
Si estás contento con esa potencia, casi que te quitas un problema porque con los kms. que tienen nuestros coches es fácil que esas válvulas se obstruyan y ocasionen tirones no muy agradables justo en momentos apurados (cuando pisas a fondo en un adelantamiento, por ejemplo). Pero si quieres potenciar el coche con una nueva centralita, todos los kits que he visto conllevan el montaje de una valvula APC.

En ese motor se puede comer!

Y si pones el conejo bien cerquita del turbo, queda de un tostadito que luego sabe a teta,

Rafael escribió:

ICN escribió:...Leyendo algunos posts de este subforo del 9000, he visto que en algunos se hace alusión al APC y que va sobre el radiador pero por más que he buscado, no he conseguido encontrar el APC en mi radiador, sólo he visto el ventiador. ¿Podéis orientarme con más detalle?

Tu 9mil era un 2.3 LPT de 170 CV, ¿verdad? en ese caso no lleva válvula APC.
Si estás contento con esa potencia, casi que te quitas un problema porque con los kms. que tienen nuestros coches es fácil que esas válvulas se obstruyan y ocasionen tirones no muy agradables justo en momentos apurados (cuando pisas a fondo en un adelantamiento, por ejemplo). Pero si quieres potenciar el coche con una nueva centralita, todos los kits que he visto conllevan el montaje de una valvula APC.

Sip, ese es mi motor. Si no lo lleva, mejor, una cosa menos que se desgasta.

La verdad es que estoy muy contento con el coche. Nunca había llevado un gasolina con turbo y no sé si son las sensaciones adecuadas y si todo está en orden pero el coche no da tirones, quizás el ralentí un pelín inestable, no me ha hecho falta pasarle de 3500 vueltas y a 120 km/h va a 2500 rpm. Ahora quiero hacerle cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de gasolina, filtro de aire, filtro del habitáculo (que huele un poco raro, no mal, sólo raro) y más adelante, manguitos (como muy bién comentas en algún post, Rafael) y soportes. También estoy esperando que manden una unidad del Haynes a la tienda de Madrid de libromotor, para agenciármelo.

Un saludo y gracias por todo,