Club SAAB España

La AIC que lleva el coche de PasoLento es el modelo antiguo, pre90 me parece.

Tu llevarás la grandota cilíndrica con los tubos perpendiculares, no??
Como nosotros
El hueco para el termostato yo creo que es el mismo

Si, por esto preguntaba.
También he visto que los hay que llevan el AIC marca Lucas, mas pequeño pero diferente del que sale en las fotos.

El que sale en las fotos es el regulador de ralentí para atmosféricos hasta el MY91, a partir de ahí llevan uno más parecido al de los Lucas. En cualquier caso, no tendrás problemas en retirar el tuyo Joan, ya que yo no los tuve cuando lo retiré del donante atmosférico del 93.

Un saludo

EDITO: Según tu firma, tu cabrio es del 91, si tiene el regulador de ralentí distinto apuesto a que se trata de un coche MY92 a pesar de que pueda estar matriculado en el 91. Hace poco me llevé el regulador del atmosférico verde de la Garriga, y es exactamente igual al de las fotos y al que lleva mi padre.

joan escribió:Una pregunta.
Quiero cambiar el termostato de mi 900i 16v armosférico. El termostato cuya referencia se da ¿vale para el motor de mi coche?.
¿Sabes la referencia de la junta de la tapa?.
Gracias.

El termostato de tu coche se cambia vaciando el circuito de refrigeración, soltando la tapa y sacándolo. No tiene más.

El recambio indicado para tu 900i es el termostato de 89º, con referencia 30577561. No es aconsejable utilizar el termostato de 82º en países 'no tropicales' porque hace trabajar demasiado al ventilador y también que sea menos eficaz la calefacción en invierno.

En lugar de la junta puede emplearse un sellante anaeróbico como el Loctite rojo 5188. Saludos.

Muchas gracias por vuestras respuestas.
De hecho mi cabrio, aunque modelo del 91, fué fabricado en octubre de 90 según el VIN.
Por cierto, ¿es indispensable vaciar el circuito para efectuar el cambio?.

Hola Joan, hace tiempo que no se te leía.

No hace falta cambiar el refrigerante porque al estar bastante alto no se pierde mucho líquido. Basta rellenar y purgar.
Fíjate en la posición del termostato. No vale cualquiera. Un pequeño agujero con una válvula diminuta que tiene en el aro exterior tiene que quedar en laparte más alta para que salga el aire por él y quede bien purgado.

saludos

Hola Pipol, gracias por tu respuesta. Es cierto que hace tiempo que no escribía nada.
Mi consulta ha sido motivada porque hace ya tiempo que veo que al coche le cuesta subir la temperatura y como tiene 20 años, si no se le ha cambiado nunca el termostato puede que el que lleva esté agarrotado. En todo caso el cambio no le perjudicará.

Puede ser alguna otra cosa pero el termostato es fácil de cambiar y barato, no le hará mal

Ayer, con la inestimable ayuda de Isuzu, cambiamos el termostato de mi 900.
Gracias Pasolento por tu tutorial porque nos facilitó la tarea en sobremanera.
Ahora el coche coge temperatura y se mantiene en la zona media del indicador. Antes siempre trabajaba frio. El termostato debía ser el de origen (20 años de nada) y estaba hecho un asco. Clavadito al de las fotos.

Yo debo de tenerlo asi también, agarrotado y abierto. En carretera va frio siempre. Voy a cambiarlo, se notará algo el consumo???

Seguro, ya que el motor trabajará a la temperatura adecuada.

Dios te oiga. Ya lo he cambiado. puse el de 82º, a ver q tal. Gracias por el post.

Cambiado y todo perfecto. Le hice una junta a medida con papel específico de juntas y de paso solte la valvula de ralentí y la limpié a conciencia. Todo ok. Gracias otra vez por el post.

Junta??
No es necesaria, el termostato ya debería llevar una que cierra el perímetro del agujero.

La junta la puse en la tapa del termostato, no en el termostato en sí, este simplemente va alojado en su hueco.