Club SAAB España

Las llantas las repararon en Portugal, 40 euros cada una, precio especial ya que solemos mandar muchas llantas todas las semanas ( los bordillos y las ruedas de perfil bajo de los porsches no se llevan bien ) sin IVA etc. Una llanta de un solo color cuesta al rededor de los 60 euros si no hay que aportarle material ( que no tengan bocados en la llanta ) o enderezarla. Las que son como éstas, un color y además tornear la garganta están en 80 euros con iva.

También sirven los lavafaros con escobilla, de hecho limpian bastante mejor que los de chorro.

Los coches con sistema automático de corrección de altura llevan un sensor en cada eje para detectar el cabeceo de la carrocería, envían la señal a la unidad de mando y ésta es la que da la orden a los motorcitos. Si algún sensor falla o la propia unidad de mando falla, pone los faros en la posición más baja por defecto. ´Los sensores son unos potenciómetros muy frágiles que no se pueden conectar directamente a los motores de los faros porque se queman, la señal que emiten es muy débil y trabaja de forma conjunta la delantera y la trasera con la unidad de mando, que necesita esos dos datos ( en algunos porsches también del sensor de lluvia, si hay niebla o lluvia fuerte baja el haz y lo hace más ancho ) para corregir la altura.

los discos y pastillas son los de PFS, los de elkparts cuestan más porque las pastillas no van incluídas en el kit, sumando el precio de las pastillas salen más baratos en PFS.

Las estabilizadoras aún no me he decidido por unas concretas.

Los frenos han mejorado muchísimo, pero tienen un defecto y es que roncan bastante al frenar, no es el chirrido típico, si no que roncan como si un rodamiento estuviese mal cuando frenas con cierta fuerza, pero es un mal menor en vista de como muerde en cuanto toco el freno... menudo cambio. Otro defecto es que al ser ranurados sueltan bastante polvo las pastillas y manchan mucho las llantas, otro motivo para cambiarlas por las de color grafito.

Ruben escribió: Hace unos meses conseguí las llantas que siempre quise para daisy y esta semana las he mandado a POrtugal a restaurar...

Lo estoy pasando hasta mal con esas fotos... si alguien se cruza con otras Aero 16", igualicas, que avise por favor.

Me jode mucho que en Suecia estén saliendo a patadas pero me crujen con los gastos de envío...

Ánimo con ese Overhaul de motor. Yo es algo que cuando tenga dinero quiero hacer.

¿Has visto lo que han hecho con este montecarlo?

http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=35&t=45047

Nos vamos del tema pero un post que me deja alucinado cada vez que lo veo es este:

Restauracion 900 PreGM cabrio

Si tenéis tiempo ir viendo página a página la evolución y como, de un monton de hierro saca un precioso cabrio.

Me pongo muy triste viendo esas cosas... qué recuerdos...

Por fin he tenido tiempo de hacer las fotos nocturnas de los faros de xenon,

Os paso algunas en zona urbana, la mayor ventaja es que las lineas de la carretera se ven mucho mejor, incluso con lluvia, y que las señales se reflejan antes, en autovía incluso llegan a deslumbrar de la luz que reflejan.

Aquí las largas ( que no son de xenon ) tienen más alcance pero en el tramo que cubren las de cruce apenas se ven al ser menos luminosas que las de xenon. Para las largas tengo que montar unos balastos digitales que son más rápidos de encendido.

Incluso en zonas sin lineas de calzada se ve mucho mejor, y los arcenes, además al ser más blanca la luz se ven mejor los objetos que pueda haber en el arcén o en la calzada.

Como veis no hay mucha diferencia de color, la luz es muy blanca, pero no tan azulada como se ve en algunos coches.

Ruben escribió:los discos y pastillas son los de PFS, los de elkparts cuestan más porque las pastillas no van incluídas en el kit, sumando el precio de las pastillas salen más baratos en PFS.

Supongo que es el kit de Black Diamond ( http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2069 ), es correcto?

el mismo.

Ruben escribió:El motor tengo previsto rehacerlo entero, cambiar casquillos, aros, cadenas, limpiar todos los conductos de aceite y poner un turbo nuevo, ya que la presión de aceite está en 3 bar cuando lo normal es que esté en 4, y noto que ha perdido parte de la patada que tenía.

No quiero hacer una lijadora, pero sí un coche que funcione a la perfección, ya que lo demás está muy bien, hay pocos 9000 en tan buen estado general.

Cuantos km tiene ese motor??

205.000km

Bueno, ya me han llegado las llantas originales del Aero tras el viaje por Portugal, han quedado como nuevas, una de ellas tenía un plano y estaban empezando a salir picaduras por los labios y perdían algo de aire.

Como han gustado las que tiene puestas ahora, he decidido poner las super aero como siempre las quise para daisy y las aero 16 que tenía montadas en el aero estos días se las cedo a mi primo ( el que le compró el 9000 a Alvaro Ruíz ) que cuando las vio puestas le encantaron.

¿Has puesto las válvulas en acero pulido (plateado)?