Club SAAB España

el agua oxida y hace "chocolate" dentro del motor....malo malo.

Por otro lado comentar....que.....bueeeeeno......ni el aceite de SAAB es ya un mobil 1, que lo sepais todos, es un aceite americano de GM, como no; ni el anticongelante es el de antaño. Es de GM, en concreto el que se usa para OPEL, CHEVROLET(españa) y SAAB es el mismo.

No se porque me dá que el de mercedes puede ser sustancialmente mejor :D:D:D:D:D:D:D.

Viva la globalizacion!!! ( lo bueno de esto es que si se hunde uno se hunden todos..... )

Morox escribió:el agua oxida y hace "chocolate" dentro del motor....malo malo.

Totalmente de acuerdo Javi, la CORROSIÓN es uno de los principales males que hay que evitar a toda costa.

Extracto del Manual que anteriormente he señalado:

"La capacidad de protección contra la corrosión del líquido refrigerante disminuye con el tiempo. El liquido refrigerante SAAB (original) deberá utilizarse durante todo el año".

Morox escribió:Por otro lado comentar....que.....bueeeeeno......ni el aceite de SAAB es ya un mobil 1, que lo sepais todos, es un aceite americano de GM, como no; ni el anticongelante es el de antaño. Es de GM, en concreto el que se usa para OPEL, CHEVROLET(españa) y SAAB es el mismo.

Cierto, desde hace unos dos o tres años SAAB decidió cambiar la prescripción del aceite motor Mobil1 que hasta entonces había sido el recomendado por la marca por un aceite marca "GM".

Ese nuevo aceite marca "GM" estoy convencido que satisface plenamente las exigencias de la marca, de lo contrario serían un poco torpes en recomedar algo que no vale y pudiera generar problemas en los motores. El aceite Mobil1 que en su día fue el recomendado seguro que sigue dando los mismos resultados óptimos debido a que pasó unos controles de calidad que casi seguro Mobil1 no ha bajado en los últimos tiempos.

Pero no desviemos el asunto a los aceites de motor, centrémonos aquí hablando del líquido refrigerante para nuestros motores.

Morox escribió:No se porque me dá que el de mercedes puede ser sustancialmente mejor :D:D:D:D:D:D:D.

Viva la globalizacion!!! ( lo bueno de esto es que si se hunde uno se hunden todos..... )

El líquido refrigerante MERCEDES seguro que es excelente para los MERCEDES, para eso es el prescrito por ellos. Es probable incluso que sea de parecidas características (o incluso el mismo) que el SAAB. Para satisfacer la curiosidad, si quieres tener toda la información (que yo ahora desconozco), sería cuestión de leer las características técnicas del liquido refrigerante MERCEDES y el SAAB. Ahí se debe detallar su origen, calidad y composición.

Saludos.

MF

Yo he cambiado un par de veces el anticongelante usando el de "Saab" (es decir, la garrafa de GM que te venden hoy dia) y bueno, ahí está, es "longlife" segun ellos, pero estoy convencido que no es gran cosa. A 12 euros los 5 litros.

El de Valeo (garrafa blanca) cuesta unos 8 ó 9 euros, y es bastante bueno, lo he usado en otros coches de casa. Como poco seguro que es mejor que el GM.

El de Mercedes tiene fama, muchos usuarios de otras marcas lo recomiendan.

Probablemente el de Saab era cojonudo antes, pero ahora, tras las "sinergias", el que usan ahora los S.O. probablemente será corrientito.

El anticongelante de Mercedes, que por recomendación del mecánico, lo he usado en otros coches, mas concretamente en el Nissan de mi padre, y lleva 8 años sin tocarse y está en perfectas condiciones (de hecho, no se recomienda cambiar hasta los 8 años, este año toca). No solo sirve para los Mercedes, sino para prácticamente todos los coches.

El anticongelante de Opel, uno rojillo, tambien lo he probado en un Astra que tuve, y es muy bueno tambien. Viene en latas de 5 litros, y lo recomiendo. Lo digo por los escepticos de que ahora es el que pueda comercializar Saab, y seguro que si lo comprais con la pegatina GM o Opel os saldrá mas barato.

Otro magnífico anticongelante es el G12+ de VW. Se vende en latas de 1.5 litros y de 5 litros. Sobre todo para los Diesel, es muy muy bueno.

Y fuera de marcas de origen, yo recomiendo el Valeo orgánico al 50% o el Würth de la misma.

Ahora, cada cual que use el que mas le guste. Yo en breves haré el pertinente cambio al Saab, y mas que posiblemente va a caerle el del Mercedes.

Morox escribió:el agua oxida y hace "chocolate" dentro del motor....malo malo.

Lo que hace la ignorancia, pues al 9000 últimamente perdía algo y lo he rellenado con agua de la fuente del parque de abajo

Espero no habermelo cargado, no ha sido mucho pero si se ha chupado un par de chupitos de medio litro.

El problema del agua corriente es que puede dejar depósitos de cal. Mejor echar agua desmineralizada. También se recomienda utilizar el anticongelante "menos anticongelante" posible, osease, que si vives en Málaga mejor no le eches uno de los que aguantan -20ºC, cuanto menos "producto" menos corrosión. Perdonad por mis palabros pero no me sé los tecnicismos

Aquí un poco de info (en inglés). La puso Zoidberg hace un tiempo:

http://townsendimports.com/Web/cooling_ ... ingsys.htm

Y aquí el resumen rápido que hice del texto:

- Habla de la importancia del líquido refrigerante, como prevención de problemas.
- El líquido que usa Mercedes es el mejor. No tiene fosfatos y el pH ajustado para que no se produzca electrolisis en el circuito. Han comprobado que los que usan ese refrigerante tienen menos problemas de culatas y tal.
- Dice que no se debe mezclar refrigerante basado en etilen-glicol con el basado en propilen-glicol (este último es lo que se está vendiendo ahora, por ser más "ecológico").
- A la hora de echar refrigerante, dice que conviene mezclarlo con agua (supongo que destilada). Viendo la capacidad anticongelante del líquido, debemos mezclarlo con agua lo más posible, lo óptimo es un 50%. Pero claro, hay que tener en cuenta las condiciones de frío que va a tener que aguantar el coche. Cuanto más frío, más refrigerante en proporción al agua. Recomienda mezclarlo porque así la probabilidad de que se formen depósitos es mucho menor.
- Cada 30.000km hacen un mantenimiento integral del sistema de refrigeranción, apretando manguitos, cambiando el termostato, purgando el circuito y reemplazando completamente el líquido.

Gracias Jota, para muestra un botón...