Club SAAB España

I am flipanding...pues la verdad es que no lo entiendo...

tino nino tino nino este es un expediente X o un efecto placebo de la leche
Un saabludo

El tema de que anadara más o menos puede (he dicho "puede") que sea un efecto placebo, ya que no es algo cuantificable, pero lo que marca la aguja del tacómetro... marca lo que marca, quiera yo o no. Y repito que marcaba menos

no me he leido en profundidad lo anterior por que no tengo muchas ganas pero vamos el de mi padre a 150 va a 3000 rpm mas menos y el mio a 3000 rpm mas menos va a 130.

Tal vez tengan distintos desarrollos de cambio o el grupo sea diferente

no se, no le quiero dar mas vueltas al tema que empiezan las embolias...
lo que si es cierto que el de mi padre tiene mas nervio, por ejemplo, siempre decimos que el 175 tiene peores bajos que el 145, si relees la comparativa del cabrio 175cv y el bmw 325cabrio, ponen claramente que hasta las 2500- 2800 rpm el saab es un muermo, la verdad que con mi cabrio si que tengo la sensacion de "ladrillo" hasta esas rpm y con el de mi padre no, lo veo mas "elastico", tiene claramente mas bajos. Teniendo en cuenta que es el mismo coche, y que el turbo por el indicador del salpicadero y su comportamiento subiendo puertos, sopla razonablemente bien, el coche no gasta aceite, en 4000 kms no ha bajado el nivel, asi que supongo que el haberse llevado de paseo ha hecho que haya bastante carbonilla, pero vamos para lo que uso el coche, va sobrado, fijate, cuando compre el coche, igual hacia un año que no cogia el de mi padre y habia perdido el feeling, probe el cabrio y vi que iba bien, pero tp pude comparar, el compraventas me decia, yo lo he llevado 2 meses y es un maquinon, joer, ahora pienso, pillas el de mi padre y te giñas...

ves lo que te decia de las embolias...

...retomo un tema ya antiguo. resulta que ayer llevé el 9-5 3.0 Tid a hacerle la revisión. El coche tenia una campaña pendiente, precisamente relacionada con la "gestión de Humos". Le han cambiado el sistema de admisión de aire ( su ubicación ) ahora el aire no lo toma del frontal del vehículo si no de un lateral, le han cambiado el software y la EGR y lo más curioso que para evitar humaredas le cambian el ultimo segmento del escape orientándolo hacia el suelo...por lo menos se manchará menos el portón trasero.
El coche lo he probado y parece que responde mejor, habiendo recuperado el tirón que tenia hace un año. También descubrí atónito como la garantia caduca cuando haces 100.000 Kms independientemente de los años adicionales "contratados" en el momento de la compra.
Por supuesto 17 euros el litro de aceite más IVA...pagé 134 euritos por tal concepto. Si no está en garantía estoy por no volver. Digo yo.

alvaroruiz1 escribió: OK, pero os puedo jurar que para ir a 140 normalmente va clavado en 3000 rpm y cuando le eché el limpiador de inyectores el coche tiraba más y a 140 iba a MENOS de 3000 rpm. Que alguien me lo explique

el wins, lo echaste al coche, o te lo bebiste

cresslime escribió:También descubrí atónito como la garantia caduca cuando haces 100.000 Kms independientemente de los años adicionales "contratados" en el momento de la compra

Pues eso no es todo... Independientemente de la garantía que contrates y de los km del coche, al cumplir UN AÑO automáticamente todas las partes ELÉCTRICAS del vehículo (faros, radio, consola, display, batería, instrumentos, ventanillas, cierre centralizado, gestión del motor, etc) dejan de tener garantía

Lógicamente, tanto lo que tú comentas como lo que yo acabo de escribir, se les olvida decirlo en el concesionario cuando te venden el coche y la ampliación de garantía

Saabludos

P.D. Yo tampoco volvía por el concesionario. Que espabilen de un pu*a vez

buenacara escribió:

alvaroruiz1 escribió: OK, pero os puedo jurar que para ir a 140 normalmente va clavado en 3000 rpm y cuando le eché el limpiador de inyectores el coche tiraba más y a 140 iba a MENOS de 3000 rpm. Que alguien me lo explique

el wins, lo echaste al coche, o te lo bebiste

Directo a la vena