Club SAAB España

motosierra escribió:Decidido a por el 9000 , ahora a ver por donde me hago con los manuales de taller y otra vez liao.

tu pregunta , ahora en serio , me parece buena oportunidad , pero mira todo lo que dice isuzu , historial , itvs , dueños , kms , etc..
son buenos coches , pero hay que cuidarlos un poco , no le gusta las cosas " elmasba".
TAmbien hay una cuestion , que es que hay muchos turbos a secas que para venderlos los anuncian como aeros , asegurate en la ficha tecnica que es un aero.
Y acuerdate de los cafes que pagas que tienen recompensa
saludos

torrens, gracias, pero el lunes le haré fotos, las pruebas, os comento, y pa navidad si esta ok, me lo compro, y lo del café es por que me hago mayor y busco sitios tranquilos, donde charlar apaciblemente

Asi me gusta Motosierra! enhorabuena y ánimo.

Un abrazo

Rafael escribió:El techo puede ser un simple fusible. O no.

Si, puede ser eso o el mismo pulsador o ya el motor. Al menos cuando desmonté el mio para tapizarlo, es de la marca es Webasto que hace numerosos accesorios para el mundo del automóvil, desde calefacciones estáticas para caravanas hasta controles de velocidad.

Con el consumo es un coche que sorprende por ciudad como dice Rafael gasta como cualquier berlina de esa cilindrada y peso, pero en carretera, en el recorrido que haga semanal con un puertecillo de por medio, tengo clavada la media en 8 litros, circulando a lo que me deja el tráfico, adelantando cuando puedo, y cuando no a tran tran de 100 kms/h. Y en viajes de 500 kms, con una media del SCC de casi 110 km/h han bajado siempre de 8. Luego tienes que si vas haciendo tramos de curvas, gasta lo que quieras, pero disfrutas otro tanto.-

Yo revisaría el tema del aire acondicionado tambien, por que las piezas son caras, y un coche sin aire tiene que ser muy bueno para que compense en verano.

Hazle varias pruebas sencillas como frenar sin tocar el volante viendo que no se va para ningún lado, prueba a soltar el acelerador y si retiene, como cuando bajas un puerto frenando con freno motor, si notas que el coche retiene es que tiene buena compresión, hazlo también ganar velocidad desde marchas largas, metes quinta a 50 o 60 y observas como recupera, revisar como entran las marchas, marcha atrás.-

Luego te agachas y revisas los bajos, ves como tiene el tubo de escape, catalizador etc, levantas el piso maletero y revisas soldaduras, que no haya nada arrugado ni repintando de una reparación por un golpe trasero, delante igua, que las puertas abran y cierren sin rozar con las aletas, etc...

Todo lo demás, por 1000 no le puedes pedir mucho mas, debes asumir que te deberás dejar algo de pasta y que te saldrán cosillas, a pesar de eso, sigue siendo una gran compra.-

Ya nos dirás-

Isuzu, gracias por los consejos, ya vermos como está la cosa, mañana voy,pruebo y fotografia, y hablamos

En un Aero con ese precio lo unico que tienes que mirar es que el motor esta bien. los motores del 94 al 98 son particularmente dificiles de encontrar.

AG escribió:En un Aero con ese precio lo unico que tienes que mirar es que el motor esta bien. los motores del 94 al 98 son particularmente dificiles de encontrar.

es el mismo que el de 200 cv? solo cambia la centralita y turbo?
saludos

VR escribió:¡No te lo compres, ni se te ocurra! Pásame el teléfono del vendedor para ayudarte a que no caigas en la tentación...

Sigo dispuesto a ayudarte....

he quedado a las 17.hrs con el dueño, ya os cuento

Bueno, ¿que ha pasado con ese Aero?

motosierra escribió:he quedado a las 17.hrs con el dueño, ya os cuento

¡¡¡¡NOS LO HAN MATADO!!!!!

Hay, Jose... no seas macabro

Bueno, entre el foro, lo que va mal de mi internet, y el informal del tio, la tira de dias sin salir por aquí
Bien, resulta que no entra la tercera ni la cuarta , el dice que se han salido las varillas del cambio, y yo le dido que o lo subo a un elevados o no me lo quedo, mañana lunes por la tarde a lo mejor..., pero no estoy dispuesto a quedarmelo si verlo bien, ya os cuento,,,

Eso que te cuenta es una película, la timonería de un 9000 es bien sencilla, una simple barra bien recta y bien robusta. Los Aeros que no padecen de motor padecen de cambio, o de ambas cosas. Encontrar un cambio original de un Aero es muy complicado, lleva unos desarrollos específicos (más largos), pero puedes poner el de otro 9000 (2.3 turbo) lo único que notorás será un mayor consumo en autopista ya que el motor va más revolucionado, a cambio acelerará (aún) más.
Apriétale con el precio, un 9000 con tres marchas lo va vender dificil.

Un Aero merece la pena.

Gracias primo hermano, mañana o cuando acuda a la cita me lio a fotos y os cuento