Club SAAB España

Rafael escribió:Nacionalizar una marca de coches...mal asunto, según nos demuestra la experiencia

Después de todo, Alfa Romeo no acabó tan mal...

PMI escribió:Ahora tenemos Roewe, quizás lo próximo sea Saawe, tal como están las cosas a ver quien se atreve a comprarla.

También sería mala suerte. Tengo tres coches, dos Rover y un Saab ... Voy a poner un circo, a ver si tengo más suerte.

Compra un BMW a ver que pasa.

PMI escribió:Ahora tenemos Roewe, quizás lo próximo sea Saawe, tal como están las cosas a ver quien se atreve a comprarla.

O lo mismo tenemos SEATwe, que ya está fabricando el A4 "disfrazado" en forma del "nuevo SEAT Exeo". Finalmente en España hemos conseguido fabricar los modelos que se van quedando anticuados, como en Brasil, Argentina, China, etc.

Álvaro, si es que lo bordas....

Más razón que un Santo, oiga...

Después de ver el Toledo actual no se que es peor, casi mejor darle el trabajo hecho al equipo de diseñadores. Pajavis, no te desesperes, alguna marca europea habrá que quiera quedarse con Saab, veremos como les va a Land Rover y a Jaguar con los nuevos amos.

PMI escribió:veremos como les va a Land Rover y a Jaguar con los nuevos amos.

Despues de aquel X-type poco peor les puede ir...

PD_que conste que el diseño de la carrocería me gusta.

VR escribió:

Rafael escribió:Nacionalizar una marca de coches...mal asunto, según nos demuestra la experiencia

Después de todo, Alfa Romeo no acabó tan mal...

Sí, salvada por Fiat, después de producir algún coche infumable como el Alfa 6 o el Arna.
Claro que más de un Alfista prefiere esa época de los 75, 90, 33 en la que al menos eran Alfas de verdad a la actual, en la que todos son tracción delantera sobre chasis Fiat. Ese es otro debate interesante.

Rafael escribió:Sí, salvada por Fiat, después de producir algún coche infumable como el Alfa 6 o el Arna.
Claro que más de un Alfista prefiere esa época de los 75, 90, 33 en la que al menos eran Alfas de verdad a la actual, en la que todos son tracción delantera sobre chasis Fiat. Ese es otro debate interesante.

Rafael Rafael...el 6 era un 132 alfaromeizado y el Arna un Alfasud con carrocería de Nissan Cherry...De Alfa se extraña la propulsión, los motores siguen siendo Alfa...y el diseño tan italiano como siempre.

Qué bastidor es más eficaz, el de un 900GM o 9-3 Classic o el de un 9-3 o 9-5??

Txuskillo escribió:Compra un BMW a ver que pasa.

Podemos probar . Se admiten donativos.

VR escribió:Rafael Rafael...el 6 era un 132 alfaromeizado y el Arna un Alfasud con carrocería de Nissan Cherry...De Alfa se extraña la propulsión, los motores siguen siendo Alfa...y el diseño tan italiano como siempre.

Qué bastidor es más eficaz, el de un 900GM o 9-3 Classic o el de un 9-3 o 9-5??

El Alfa 6 era un Alfetta alargado por los extremos con el motor V6 que por entonces no era inyección, sino que tenía seis carburadores (tenía que ser una delicia para los mecánicos mantenerlo a punto).
El Arna...bueno, se supone que lo suyo era que una colaboracion Alfa-Nissan fuera un coche diseñado por Alfa y construido por Nissan. La realidad fue justo la contraria: un bodrio de Nissan construido por probablemente la peor mano de obra de Europa. Vaya mano que tuvo la directiva de Alfa Romeo, o el Gobierno Italiano.

Veo lo que quieres decir, Alfa Romeo tiene una gama de coches más que decente (y me siguen gustando), pero mucha gente sigue pensando que la Alfa de verdad acabó con el 75.

Por cierto, ¿qué motores siguen siendo Alfa? los cuatro cilindros son Fiat aunque bastante retocados, ni siquiera el V6 es Alfa, sino GM

Lo que quiero decir es que nacionalizar las marcas de coches rara vez da resultado, normalmente porque los gobiernos no tienen ni idea de qué hacer con ellas (lo único que les interesa es que sigan abiertas las fábricas para no despedir a nadie aunque los trabajadores se limiten a jugar al futbito dentro)

Todo el mundo especula con que si la comprase renault, que si el gobierno sueco........Nadie se acuerda, de la fusión que mantuvo muchos años, con Scania, que ahora creo, que vuelve a estar muy fuerte.

Si la comprase Renault: Por favor... que no influya ni lo más mínimo en el diseño exterior (ni interior).

En el Mercado digital se publica hoy:

En nuevos esfuerzos para recortar costos y lograr los 12.000 millones de dolares de Washington, GM comtempla vender la marca SAAB, tan valiosa como Volvo es para Ford. Aparte desactivaría dos marcas: Pontiac y Saturn.

Hasta ahora nadie quiere hacerse el responsable de emplear el bisturí a fondo. Eso podría afectar a por lo menos dos de las marcas restantes(Opel y Buick), dejando solas a Chevrolet, GMC(Canadá), y quizá Cadillac.
Pontiac es una de las marcas mas antiguas de la compañía(1926), y se esfumará. Hace ocho años ocurrió lo mismo con Oldsmobile
(1918).
Ya hay muy poco tiempo para decidirse: El congreso espera respuestas de las tres empresas para mañana 2 de diciembre. Richard Wagoner- Que ya suena su renuncia- está mas presionado que Allan Mulally(Ford) y Roberto Nardelli (Chrysler).

Me parecería una barbaridad desactivar Pontiac, es una marca muy emblemática en USA, es como Cadillac, no se si vende algo hoy en día. Ojalá se quede Scania con Saab, leí que BMW está interesada en Volvo, para tener una opción mas "burguesa", espero que no le pase lo mismo que a Rover.