Club SAAB España

yo tengo un amigo en mercedes trabajando y ellos no recomiendan el uso de esta por que an encontrado varios casos en que se daña la junta toradica (tantas historias hay dev todo). saludos

toradica? supongo que querias decir torica, aun asi no me cuadra

Doctor NO escribió:Yo lo noto respostando en las gasolineras de la Shell. Entre otras no noto tanta diferencia. Como no uso mucho el coche (fines de semana, nada más) y siempre le pongo la 98, las diferencias las noto entre gasolineras y no entre octanajes. Cuando siempre pongo 98 supongo que es porque en su día, debí notar alguna diferencia con la 95 pero ya ni me acuerdo.

Me autocito porque he estado haciendo pruebas éstos días y algo me ha quedado claro en éste tema: En mi 900 T16, la diferencia es más que apreciable. Me explico:

1. Realicé los mismos recorridos y la misma cantidad de combustible casi "puro" de ambas (95 y 98) pero no de la misma gasolinera ni empresa (suponiendo que ésto pudiese influir en algo).
2. El coche consumió más o menos lo mismo con uno o otro octanaje a ritmos, conducciones similares y con condiciones metereológicas parecidas.
3. En mi caso, las prestaciones fueron apreciablemente superiores con la 98. Lo noté mucho en recuperaciones especialmente con ligera pendiente en quinta o con pendiente acusada en cuarta. Con la 95, es necesario bajar de marcha para no perder velocidad o ganarla. Con la 98, no.
Con la de 98 se nota bastante más desahogado y alegre. Incluso estira mejor.

La verdad es que no tenía previsto hacer nada por el estilo pero surgió así. Para mi, está clara la diferencia en el caso del turbo. Tendría que probarlo en el atmosférico. No sé... un día de éstos.

Saludos.

Yo siempre le pongo 98 a mi 9-5 aero y si que se nota un poco , coincido en lo de que las recuperaciones son mejores y lo de las pendientes, con la 98 en 5ª sube hasta por las paredes, jejje . Siempre estara mejor protejido el motor y tendras potencia extra cuando la necesites de verdad. merece la pena eso si solo en saab Turbos.

AG escribió:toradica? supongo que querias decir torica, aun asi no me cuadra

Perdon torica, ( el modelo clse E 270 CDI), daba este problema en unas series, el cual ha sido subsanado con el 280CDI, para mas inf. llamar a V.V. motors Mercedes Benz (granada) : jefe de ventas Sr. Sebastian, (el fue el que me dijo esto hace cuestion de 2 meses viendo yo un vehiculo JEEP alli)
saabludos

jajaja ,bueno yo nunca dije gasolina. en diesel tambien hay normal o extra.
saabludos.
Aunque el mio algun litro que otro de gasolina tambien ha tomado con mezcla de aceite, pero bueno esto son cosas mias.

Bien, lo único que este hilo versa sobre la gasolina, en sus dos variantes, 95 y 98 octanos.

Sobre el gasoil en todas sus modalidades ya se debate en otros hilos. (Por cierto, no le pongas nunca biodiesel a tu motor con FAP, o te durará dos telediarios).

Respetemos un poco el orden del foro, es la mejor manera de poder encontrar la información a posteriori.

Saludos

ok, perdona Mario

no, no! nada que perdonar! simplemente es una "nota al margen" para mantener un poquito ordenada la información. No veas en mis palabras una regañina... nada mas lejos de la realidad.

Saludos cordiales

no hombre ya!! Es que yo al diesel tambien le digo 95 ó 98, y pense que nos recogia a todos ( cada uno eligiendo si era gasolina o si era diesel), pero bueno me salgo, pronto ya veremos que tengo pensado rescatar un 900 si,si es gasolina. Bueno ya esta, ala.
saabludos

Pues por este post y pq en Galicia no hay E85 (104 Ron) me animé a llenar el depósito de 98.

No se mucho de mecánica pero el motor de este coche esta pensado para cambiar la gestión del motor cuando llenas E85 y conseguir más Cv y ...pense que cuanto más se acerque el octanaje al del Bioetanol pues el coche andaría más.

He notado diferencia tanto en aceleración como en recuperaciones pero... lo que no se, es si es por el mayor octanaje (el coche cree que tengo en el depósito una mezcla de E85 con 95 por ejemplo) y me ha cambiado la gestión del motor entregando más Cv o es simplemente como lo que a la mayoría os pasa y comentáis.

¿Tiene lógica?

Mi experiencia en un León 1.6 16v es que sí percibes claramente los beneficios de la 98 frente a la 95: mayor recuperación (perceptible sólo si conoces el coche), menor picado (notable) y mayor kilimetraje (unos 60 km en similar recorrido y uso). Claro que este motor está bastante apretadillo, además de que el manual te indica claramente que con octanajes inferiores a la 98 el motor rinde menos...

Con el 2.0t, no lo he probado, pero con la 95 de Repsol (siempre reposto en estas gasolineras), jamás he notado ni un picado de biela, ni siquiera recuperando desde 50 km/h en 5ª... Además, considero que el motor tiene potencia suficiente como para ahorrarme el sobrecoste.

Un saludete

JUANKI TE RECOMIENDO QUE NO RECUPERES EN 5 MARCHA DESDE 50 KM/H ES MAS NI DESDE 70 NI 80, YO LA 5 LA PONGO SOLO A PARTIR DE 120-130, AL ACELERAR EN 5 MARCHA DESDE 50 KM HORA LO QUE HACES ES DESTROZAR EL PIÑON Y ESO CUESTA UNA PASTA.

Hombre, lo he hecho en casos muy muy puntuales a modo de prueba, y siempre a punta de gas, no pisando el acelerador inmisericordemente, ¿eh? Tiene la quinta larguísima y es absurda para mover el coche por debajo de 80 km/h...

Un saludete

turbo escribió:JUANKI TE RECOMIENDO QUE NO RECUPERES EN 5 MARCHA DESDE 50 KM/H ES MAS NI DESDE 70 NI 80, YO LA 5 LA PONGO SOLO A PARTIR DE 120-130, AL ACELERAR EN 5 MARCHA DESDE 50 KM HORA LO QUE HACES ES DESTROZAR EL PIÑON Y ESO CUESTA UNA PASTA.