Club SAAB España

Para detectar un rodamiento renqueante, tengo entendido que la mejor forma es escuchar la rodadura del coche en curvas (si son viradas mejor). El rodamiento suele "quejarse" más cuando se encuentra en el sentido contrario al de giro (lo cual es lógico). O sea, si suena con curva a izquierda es el derecho y simétricamente.

mcSAAb escribió:Para detectar un rodamiento renqueante, tengo entendido que la mejor forma es escuchar la rodadura del coche en curvas (si son viradas mejor). El rodamiento suele "quejarse" más cuando se encuentra en el sentido contrario al de giro (lo cual es lógico). O sea, si suena con curva a izquierda es el derecho y simétricamente.

Está claro que el rodamiento deteriorado va a cantar más cuando se le sobrecarga en las curvas.

Lo que no tengo tan claro es poder detectar al tacto un neumático con "dientes de sierra".