Club SAAB España

Creo que todos los BMW la llevan, Joan, excepto los modelos de alta gama, que según ellos, tienen el honor de llevar cadena.

Ahora que lo dices a ver si me puedo informar un poco más, pero creo que es como he dicho.

La mayoría de los BMW llevan correa dentada, la correa es mucho más barata que la cadena, la única desventaja desde el punto de vista del fabricante es qeu ocupa más espacio, por eso en lo smotores granbdes no la llevan...no cabría en el vano motor...

Desde el punto de vista del usuario...la única ventaja de la correa es qeu es más silenciosa, el resto...todo desventajas...y muy importantes.

Claro, ahora me lo explico, Ruben ... Los modelos de alta gama a los que ellos hacen referencia son los que montan los motores más grandes V8, V12, etc .... por eso lo de la cadena.

En caso, es que ellos lo publicitan, como un valor añadido, para respaldar los muchos euros que vale el modelo, entre otras tantas cosas ... en ningún momento te cuentan que es porque no tienen suficiente espacio para todo .

Además, supongo que al ser un sistema más fiable que la correa dentada, aseguran la buena reputación de sus motores "más gordos".

Siempre se anuncia la ventaja...en audi te dicen qeu la correa es mucho más silenciosa que la cadena, los que llevan cadena te dicen que es mucho más fiable...en fin...unas veces el pescado azul es mágico y otras una kk...

Desde luego, la cadena es lo mejor, sobretodo algunas de doble eslabón.

La de los saab es de eslabón sencillo y la verdad es qeu no es de las mejores que he visto...es casi como la de una bicicleta, pero le da millones de vueltas a la m***** de las correas.

yo entonces hay algo que no entiendo............yo pensaba que los L6 de bmw eran cadena, y que por temas de espacio y en los motores en geometria en V, sea V6, V8, V12 la cadenas era mas dificil de poner o diseñar, por ello normalmente este tipo de motores son en correa, ahora leyendo esto ya ni me aclaro, cual es cual??

Saludos

Pues parece ser que es justamente al revés de lo que piensas Edu

Bien...vamos a explicarnos mejor...una correa dentada tiene un ancho aproximado de 20mm, una cadena de eslabón sencillo apenas llega a los 5mm,con lo cual, el motor ya sería 15mm más corto por ser de cadena, ahora bien, como la correa tiene mantenimiento hace falta qeu su accionamiento sea externo y accesible, mientras qeu las distribuciones por cadena van integradas dentro del propio bloque y culata del motor, eso ya añade más cm de longitud al motor...pero es que aún encima, la correa necesita ir tapada y protegida...aún más cm...

Los BMW llevaban todos correa desde hace años, ahora están volviendo a la cadena.

En losmotores en V el problema no es el espacio que ocupa la cadena, es más fácil usar la correa por dos motivos, uno es que es mucho más barata pues con una correa mueven todo, mientras qeu al ser en V lo odeal sería quer cada bancada de la V tuviese una cadena, pues usar sólo una cadena y que trazase la V completa desgastaría los eslabones mucho y tendría que ser una caddena de muy buena calidad. El otro motivo es el que siempre ponen del lado positivo de la correa...el ruido...una distribución por cadena es ruidosa, si aún encima la duplicas por ser un motor en V...pues más ruido aún.

aaaa vale. entonces yo ya pensaba. bien los motores gordos, en V llevan correa por temas de geometria.....vaaaaaaaaaale.......gracias ruben

Saludos

Sí, pero los V8 y V12 de BMW como son motores de gama alta y además muy voluminosos llevan cadena.

Tomaaaaaa esa Edu ....
Motores en V con cadena.

Disculpad mi ignorancia , pero, hablando de motores BMW, creo que el 6 cilindros en línea de gasoil y 3 litros de cilindrada lleva cadena y el de la moto k 1200 seguro que también la lleva.

Efectivamente las motos BMW llevan cadena, debido a que el motor con cadena es mucho más compacto, y en una moto eso es básico.

De hecho las series R que son motores boxer también llevan cadena pese a la complicación qeu ello supone (como los motores en V...el boxer es una especie de V a 180º...sólo qeu cada biela tiene su muñequilla en el cigüeñal, en vez de ir dos bielas en la misma muñequilla como en los motores en V).

Ahora empiezan a llevar cadena todos los BMW debido a que emplean el nuevo VANOS y el Valvetronic (cambio de fase y alzada de los árboles de levas)

eso me parecía

entiendo...