Club SAAB España

Enanoloco escribió:Y para los que no queremos ser tan agresivos con el coche, pero por contra darle algo más de alegría, ¿que os parece el intercooler de Heuschmid? A mitad de página

Les he pedido por mail las características técnicas, posibilidades de mejora, precio, etc. Se acopla de forma perfecta donde va el original y no implica por tanto cambios estructurales. Es más grueso y más alto, con lo que se gana más capacidad. También se mejora la refrigeración por los materiales con que está hecho y por su propio diseño.

Cuando tenga precios os informo; si es que se deciden a vender y enviar a España claro.

respecto a este IC: el problema del original tenemos claro que es la poca circulación a través de él debido a, entre otros, la posición. Con este IC se mantiene la posición y aumenta la capacidad para mejorar el rendimiento del IC sin tener que hacer una modificación muy grande. Muy bien, ahora viene la ...

Pregunta

No sería mejor entonces forzar el paso de aire poniendo un ventilador al IC?. Alguno de los que he visto a la venta en eBay tenía éste ventilador, pero no sé hasta qué punto era algo artesano o estandar... Con un poco de maña hasta se podría activar sólo cuando funcionase el turbo

Por cierto, de esa página me encantan las llantas que lleva el cabrio negro

cabrio

vixvaporus escribió:
No sería mejor entonces forzar el paso de aire poniendo un ventilador al IC?. Alguno de los que he visto a la venta en eBay tenía éste ventilador, pero no sé hasta qué punto era algo artesano o estandar... Con un poco de maña hasta se podría activar sólo cuando funcionase el turbo

Claro que si, todo lo que mejore la entrada de aire es siempre beneficioso, pero supongo que el aire que entra es el que hay, por mucho que lo muevas por eso siempre resultará mas beneficioso ponerlo en el frontal, ... En Suecia vi que incluso con tubos canalizaban el aire desde los bajos del coche hasta el IC y también he leido en Saabcentral gente que ha acoplado los limpiacristales para "enchufar" agua sobre el IC y bajar la temperatura.

Hacer que sople con el turbo es algo muy sencillo tan sólo basta un presostato y calibrarlo para que de corriente a la presión adecuada.

Lo del ventilador me suena cuento chino, no creo que genere más corriente de aire que la propia que entra en el habitáculo del intercooler. Lo mejor desde luego es ponerlo en el frontal del coche.

Ya se sabe precio de ese intercooler tuning aleman?!

MaDnIcE escribió:Ya se sabe precio de ese intercooler tuning aleman?!

No

Les envié el mail el día 15. Son una empresa familiar y les habrá pillado por sorpresa la petición. Les damos el fin de semana y el Lunes ataco de nuevo.

Y qué pensáis de ubicar un IC alargado, tipo el del 9-3, bajo la matrícula y tras los antinieblas... ¿Habría sitio?

Para gustos:
http://www.student.kun.nl/p.oonincx/Intercooler.html

Martín escribió:Y qué pensáis de ubicar un IC alargado, tipo el del 9-3, bajo la matrícula y tras los antinieblas... ¿Habría sitio?

Para gustos:
http://www.student.kun.nl/p.oonincx/Intercooler.html

Si buscas uno alargado, es mejor buscar uno por ebay, hay algunos que permiten un flujo en dos direcciones ...

Mira aqui hay un artículo que compara varios IC, el que pone mejor es el "aftermarket":

http://www.autospeed.com/cms/A_1946/article.html

Bastaría con cojer uno con las medidas del IC del Volvo que sabemos que entra.

romanpa escribió:pero con el ic grande el turbo debe de tener mas lag.
En mi HPT, cuando le piso a fondo, la aguja del soplado sube a tope del rojo y en unos segundos baja y se queda justo al comienzo de la zona roja, es normal verdad?

no es normal, o tienes el APC tocado, o el soplado base esta alto.

Por cierto, muy buenos los enlaces.

El manómetro al final del rojo?
Ni soplado básico alto, ni APC tocado ni leches.
Eso o no puede ser o tiene mas trampas que una pelicula de chinos; no hay presostato que aguante eso, a mitad de rojo es 1.1 bares (te debería cortar la bomba en seco y hacerte clavar los dientes en el volante)

MaDnIcE escribió:Ya se sabe precio de ese intercooler tuning aleman?!

Me acaban de contestar. Respuesta clara y contundente (en alemán): no despachan las piezas, son de montaje exclusivo en sus talleres; me agradecen el interés.

Seguiremos buscando otras opciones.

vixvaporus escribió:Por cierto, de esa página me encantan las llantas que lleva el cabrio negro

cabrio

Esas llantas son las Ronal turbo. Dificiles de encontrar, a veces salen en ebay en la medida adecuada entre centros para los saab 900 pre´87. La puja suele terminar bastante alta, en torno a los 350 euros. Yo hace tiempo que busco un juego.

Para quitar el mal sabor de boca del IC:
http://cgi.ebay.co.uk/SAAB-900-2-0-8V-1 ... dZViewItem

No es el original, pero sí muy parecido...

Los gastos de envío son 37€.
Quizás lo mejorarían para un pedido de 5 ó 6 Uds. pero el precio total es más que razonable.

Enanoloco escribió:

MaDnIcE escribió:Ya se sabe precio de ese intercooler tuning aleman?!

Me acaban de contestar. Respuesta clara y contundente (en alemán): no despachan las piezas, son de montaje exclusivo en sus talleres; me agradecen el interés.

Seguiremos buscando otras opciones.

Pues ellos se lo pierden!!!

En el listado ese que poneis no sale, pero en otro foros, recomiendan como intercooler frontal el del Laguna DCI, grande como el radiador de agua y muy fino.-

Y si quereis algo mas pequeño es el de cualquier Modeo TD o Lancia TD, pero el problema es encontrarlos intactos.

Habeis mirado en Abbott Racing?? tienen un kit de mejora del Intercooler, especifico para todo lo que estais comentando.

y speedparts.se mas de lo mismo.........incluso sale una foto de un naranjito con un intercooler de 9000, jajajaja

saludos