Club SAAB España

Cuando metí el Viggen en el banco de potencia, el máximo lo daba un poco por encima de 5000 rpm, luego mantenía potencia hasta 5.500 y a partir de ahí caía, por lo tanto me parece que el comportamiento es normal. En un atmosférico tiene sentido estirar mucho las marchas para sacar más potencia, pero en un turbo no es muy recomendable apurar mucho las vueltas salvo que quieras que tu propio turbo te adelante en una curva

Respecto al "turbo-lag", tened en cuenta que el turbo del Viggen es gordo con ganas, luego es lógico que tenga retardo (a mayor tamaño más inercia y más retraso...). Si no se quiere "turbo-lag", o se pone un turbo enano modelo minipimer como el que llevan los 95 2.0t, o se linealiza el comportamiento vía gestión electrónica, como pasa en el 93 SS... y de regalo te quedas sin patada

Creo que en el fondo sois unos obsesos, os quejáis de vicio

Álvaro Ruiz escribió: Creo que en el fondo sois unos obsesos, os quejáis de vicio

Obsesos?? yo les llamaria OBESOS!! , vamonos a casa!! pues no dice que con 275cv el coche no le anda ....pero...a ver que os estais confundiendo...se llama viggen si, pero es un coche, NO TIENE QUE VOLAR!!!

Yo creo que es pura envidia lo mio.... , weno envidia y ganas de montar en el pollo amarillo de Akuma 8) 8).

Yo a ver si le pongo una de maptun al mio y que le saque 230cv jias jias

Un saludo.

Álvaro Ruiz escribió:Creo que en el fondo sois unos obsesos, os quejáis de vicio

Sí, totalmente 8)

javimoros escribió:Yo creo que es pura envidia lo mio.... , weno envidia y ganas de montar en el pollo amarillo de Akuma 8) 8).

Eso y unas cervecitas cuando quieras compañero

si no os importa me apunto a la jornada tecnica + cervecitas y compartimos conocimientos y/o experiencias. yo no llevo la repro... pero tiempo al tiempo.

wochas escribió:

GUS escribió:Si 98, El catalizador... vaciarlo es una p*****, ya que para la ITV hay que estar montándolo ¿otra solución?.

El escape... pues no sé... ¿que le puedo hacer?.

Gus llamate vimesa ellos te hacen un tubo para que cambies el catalizador con unos soportes para montar y quitar, luego en la itv lo vuelves a poner y punto...

hombre lo suyo seria que lo dejaras y te hiciesen un escape....pero es tiempo y dinero...

el problema es que te dara fallo la 2º sonda del catalizador, comprobado, de hecho tengo el supresor de catalizador, asi que si alguien lo quiere.............

AG escribió:si no os importa me apunto a la jornada tecnica + cervecitas y compartimos conocimientos y/o experiencias. yo no llevo la repro... pero tiempo al tiempo.

No, claro que no me/nos importa,o si?? . Por mi cuantos mas seamos, mas nos reiremos y de mas cosas hablaremos y mas aprenderemos, que de eso se trata, no??. weno de eso y de probar el coche de akuma , me cambiare el nick por el de cansino .

"¿Abrimos un post en concentraciones? JORNADA TECNICA + CERVECITAS MADRID 2007"

Hombre andar... anda Álvaro creo que el turbo ya me ha adelantado en alguna ocasión , muy bueno. Este coche me puede, pero no os cuento que me llamais quemado.

Aún esperando el 9-5 AERO, QUE NO LLEGA Con este me relajo más.

Hola .

Yo cuando puse el kit de potenciacion de Speedparts , en el kit venia el filtro de altas prestaciones , en el de BSR no viene?

Tambien con el cambio de escape se nota una barbaridad la subida de potencia , y eso que yo no le instale el catalizador deportivo ...

Un saludo , y henorabuena por vuestras maquinas.

Alguién ha dicho ¿CERVECITAS EN MADRID?

¿Donde, como, cuando?

mapunto a todas, este post (mi nº 250) me ha dado mucha sed...

No viene el filtro PERO VOY A COMPRAR UNO YA.

Una pregunta: ¿No hay falta de gasolina? o sea ¿el coche es capaz de suministrar tanta gasolina cuando lo subís a tope?

los inyectores de serie, al menos los que monta el bloque 2.3 aguantan hasta los 300CV, son gordisimos. a partir de ahi, ya estamos hablado de "fregaos" importantes

Ivan a juzgar por los consumos... SI PASA GASOLINA

Pero la sensación de ahogo es real, mañana intentaré sacar tiempo para comprar el filtro este de marras.

Ayer reemplacé el filtro original por un Green... Respira muuuuuucho mejor la máquina. Ya daré detalles. 8)

Le has quitado el silencioso-resonador que va debajo del filtro de aire (entre el paso de rueda delantera del pasajero ) se ve desde el agujero que hay al lado del antiniebla por DEBAJO del coche...Esto hace que entre mejor el aire y suena hasta mejor. SOLO LO LLEVAN LOS TRIONIC 7