Club SAAB España

Si el coche aun no ha entrado en el modo limp home, llevalo al corte de inyección, si te lo digo en serio, con el mio desde que lo empece ha hacer me dejo de dar guerra.
Se miran los niveles, y te vas a una autovia o autopista, en el carril de aceleración en segunda o tercera le pisas hasta que notes que el coche corta y no va mas, dos veces seguidas y limpia todo, ya te digo que en mi caso nunca mas tuve problemas de EGR ni de mariposa.

Mintxo escribió: Otro problema puede ser la ITV, pero eso depende de lo rigurosos que sean.

La ITV no creo que de problemas, si la pasa un diesel con 25 años seguro que la pasa uno moderno con la EGR anulada. Además mi sobrino la tiene anulada en un Focus (se lo hicieron en SO) y nunca ha tenido problemas.

Txuskillo escribió:Si el coche aun no ha entrado en el modo limp home, llevalo al corte de inyección, si te lo digo en serio, con el mio desde que lo empece ha hacer me dejo de dar guerra.
Se miran los niveles, y te vas a una autovia o autopista, en el carril de aceleración en segunda o tercera le pisas hasta que notes que el coche corta y no va mas, dos veces seguidas y limpia todo, ya te digo que en mi caso nunca mas tuve problemas de EGR ni de mariposa.

yo hago lo mismo y es mano de santo.

Txuskillo escribió:Si el coche aun no ha entrado en el modo limp home, llevalo al corte de inyección, si te lo digo en serio, con el mio desde que lo empece ha hacer me dejo de dar guerra.
Se miran los niveles, y te vas a una autovia o autopista, en el carril de aceleración en segunda o tercera le pisas hasta que notes que el coche corta y no va mas, dos veces seguidas y limpia todo, ya te digo que en mi caso nunca mas tuve problemas de EGR ni de mariposa.

¿Con el 9-5 tambien lo haces?

Pues nada, ahora debe estar de moda que casquen las EGR. A mí en un 2.2 TID con 120.000 km me acaba de decir adiós. De todas maneras creo que el fallo ha sido llevar el motor demasiado tranquilo... unos minutos de limpieza cada mes (no hace falta llegar al corte, mejor 3 o 4 min por autopista en 4 a más de 3000 rpm) y seguro que se conserva mejor.

Saludos.

Manolek escribió:
¿Con el 9-5 tambien lo haces?

El 9-5 no lleva EGR pero alguna vez si que se la limpio.

smak_driver escribió:(no hace falta llegar al corte, mejor 3 o 4 min por autopista en 4 a más de 3000 rpm) y seguro que se conserva mejor.

No basta al mio lo solia llevar alegre, muchas veces por encima de las 3000 y hasta que no lo llevé mas alto no me olvidé de las pequeñas vibraciones y el limp-home.

Hola a todos, gracias a las aportaciones de todos vosotros, hace unos días me atreví a realizar una limpeiza de la válvula EGR de mi Saab 93 SS 6A 1.9 TiD 150 cv. Es cierto, la suciedad es impactante.

Me gustaría poder subir las fotografias de todos los pasos, como lo hago..?

saludos.

Puedes mirar en este tutorial made in Isuzu.

gracias Txuskillo

me pondré manos a la obra.

saludos.

Te lo agradeceremos todos.

Ahí os dejo una foto de la EGR en el 2.2TiD, desmontada.
En ese momento ya estaba limpia, con 110.000km tenía carbonilla pero en las paredes, no afectaba al funcionamiento.

Cuando montaba me di cuenta de que el problema era el tubo de Intercooler a admisión que estaba rajado en su zona superior.
Antes de meteros en complicaciones comprobad este tubo porque es demasiado corto, yo ya llevo 2 cambiados...

Podrías indicar cual es el tubo exactamente?
Es el gordo que se ve en la foto??

PASOS LIMPIEZA DE LA VÁLVULA EGR PARA SAAB 93 1.9 TiD 150 cv.

HERRAMIENTAS:
- Destornillador plano.
- Llave cubo del 10.
- Llave cubo del 13.
- Llave Torx del 25.

ÚTILES DE LIMPIEZA:

- Agerul, KH7 o similares.
- Forza Hornos.
- Estropajo aluminio.
- Trapo y cubo plástico.

1. Motor Saab 93 1.9 Tid 150 cv.
http://i42.tinypic.com/1214apd.jpg

2. Plano del motor con tapa.
http://i44.tinypic.com/1496qns.jpg

3. Localización válvula.
http://i39.tinypic.com/2zre42r.jpg

4. Válvula EGR.
http://i44.tinypic.com/vease8.jpg

5. Aflojamos abrazadera manguito. D-Plano.
http://i44.tinypic.com/k4e4c1.jpg

6. Aflojar un poco los 2 tornillos fijación válvula a escape.C-13.
http://i42.tinypic.com/141jm6h.jpg

7. Quitar los 4 tornillos acople válvula a bloque del motor.C-10. Después acabar de quitar tornillos fijación al escape con llave C-13.
http://i39.tinypic.com/nvz584.jpg

8. Conexión eléctrica a quitar de la entrada a la válvula.
http://i41.tinypic.com/23ie9mr.jpg

9. Presentación conexiones de la válvula.
http://i44.tinypic.com/72u5x2.jpg

10. Desmontar tornillos del electromotor de la válvula. Torx-25.
http://i43.tinypic.com/2lw2eec.jpg

11. Detalle suciedad junta escape.jpg
http://i41.tinypic.com/im5gza.jpg

12. Hollín interior válvula. Alojamiento mariposa.jpg
http://i39.tinypic.com/f23tyt.jpg

13. Muestra suciedad.jpg
http://i44.tinypic.com/idytsw.jpg

14. Útiles para limpieza.
http://i42.tinypic.com/1zsozs.jpg

15. Detalle suciedad piezas.
http://i44.tinypic.com/23kaed1.jpg

16. Forza actuando con el hollín.
http://i40.tinypic.com/vy5r34.jpg

17. Proceso limpieza.
http://i39.tinypic.com/sbjv9e.jpg
http://i41.tinypic.com/28mex2.jpg

18. Lo que llega a soltar.
http://i41.tinypic.com/hun603.jpg

19. Tetón electromotor limpio.
http://i39.tinypic.com/359iaf7.jpg

20. Alojamiento válvula limpio.
http://i44.tinypic.com/nqvl15.jpg

21. Interior válvula ya limpia.
http://i44.tinypic.com/n4a0pv.jpg

22. Detalle chapita junta limpia.
http://i44.tinypic.com/21cw66f.jpg

Espero que las fotos se vean correctamente y que todo sea de vuestro interes.

saludos y gracias a todos.

Y eso que estás despegando.....enhorabuena por el tutorial y gracias por compartirlo. Me parece muy bueno, ¿te importa que lo subamos como tutorial a la zona de temas técnicos para socios?

Te invito a hacerte socio, aportaciones así son bievenidas.-

Un saludo.-

Las gracias son para todos vosotros.

Por supuesto que no me importa nada que lo subas, espero que lo pueda utilizar todo aquel que lo necesite.

Me encantaría poder formar parte del club.

saludos