Club SAAB España

En el nuestro fue quitar una y poner la otra, la misma clema, las mismas funciones.

Llevamos un reposabrazos central y con la botonera original los botones eran bastante inaccesibles. Además el modo de operar los del 9-3 es más cómodo e intuitivo.

No se si en tu cabrio habrán chapuceado para ponerlos o no, pero en el c900 creo que solo llevais 4 botones para las 4 ventanillas verdad?? El de la capota va delante del cambio y no teneis el de bajar las 4 ventanillas.
Pues creo que será también plug&play con una botonera de un 9-3 5p

Probablemente los problemas que tienes de "desorden" en las ventanillas traseras vengan de esas soldaduras que mencionas.

car escribió:En el nuestro fue quitar una y poner la otra, la misma clema, las mismas funciones.

Llevamos un reposabrazos central y con la botonera original los botones eran bastante inaccesibles. Además el modo de operar los del 9-3 es más cómodo e intuitivo.

No se si en tu cabrio habrán chapuceado para ponerlos o no, pero en el c900 creo que solo llevais 4 botones para las 4 ventanillas verdad?? El de la capota va delante del cambio y no teneis el de bajar las 4 ventanillas.
Pues creo que será también plug&play con una botonera de un 9-3 5p

Probablemente los problemas que tienes de "desorden" en las ventanillas traseras vengan de esas soldaduras que mencionas.

Yo también lo creo, pero la verdad es que es para enfadarse. Vete tú a saber que pasó. Algún día me meteré a ello con los esquemas eléctricos y a ver que descubro. De todas formas me sorprendería que alguien se metiera a soldar cables si es "plug" and "play"

Mi mando tiene los 4 botones y un ON/OFF, que me imagino que sería para desconectar las ventanas traseras en un 5p. aunque en mi coche no tiene función alguna. En origen lleva solo 4 botones. El de la capota va donde iba también el del techo solar hasta MY90, delante de la palanca del cambio de marchas.

Un saludo

Después de cambiar el fusible problema resuelto. El fusible está junto al relé, en la centralita de debajo del asiento trasero.
Así que lo que provocó el daño ha sido el apaño que hice a la botonadura; eso de poner estaño a los contactos provocaría que estuvieran en contacto todo a la vez y chops. He limado más aún los contactos para rebajar el volumen, pero sigue sin vascular las piezas de cobre, las que se mueven cuando presionas los botones. Ahí creo que reside el problema, porque sigo pensando que si funcionó con lo de la moto tendría que funcionar con esto. De todas formas creo que no lo voy a volver a intentar.