Club SAAB España

Lo haria, pero no tengo una buena camara de video, si me dejan alguna lo hare.

Me he zampado los pastillas de freno delanteras.... sabia que estaban gastadas pero como estoy malacostumbrado a los testigos de desgaste, cuando ya suenan es demasiado tarde (me paso igual con las traseras del mismo lado), me he zampado el disco, lo he dejado hecho polvo en dos ratos(fotos), la pastilla mejor ni verla que me da verguenza.

Supongo que será normal pero se me han gastado antes las de un lado que las de otro, y además se han gastado mas las exteriores que las interiores


Como mi intención es cambiar los cuatro discos por unos perforados junto con unas buenas pastillas, temporalmente y para poder mover el coche en semana santa, lo que hice fue un torneado casero, con una cuchilla de un torno (cobalto creo) y otros accesorios, y le he montado unas pastillas a mas de medio uso que tenia.

La cuestion es la siguiente: por ahora el presupuesto no me llega para gastarme unos 800 € que te puede salir un conjunto bueno de discos y pastillas mas los gastos de envio, pero he visto por ebay numerosos Kits de discos perforados o rallados a un precio bastante tentador, lo que ocurre es que algunos tienen una pinta realmente mala, y otros no tanta.

Alguien ha visto o conoce a alguien que ha montado alguno de estos discos?

Admito cualquier clase de consejo o recomendación.

No me urge, los delanteros ahora funcionan bien, pero los traseros están alabeados y es realmente molesto cuando tienes frenadas intensas.

Puedes coger un conjunto de discos y pastillas de desguace para pasar el mal momento.

Cuando estan bastante gastadas empiezan a sonar muchissimo a hierro... Para que te des cuenta y vayas al mecanico y las cambies... realmente asusta. Corriste mucho tiempo con ellas? Porque si no te aviso quiere decir que algun problema habia con esas pastillas..

Saludos

Avisar, avisaron, pero poco, comenzaron a sonar un poquito cuando girabas, tenias que tener la ventanilla bajada para percibirlo, pero el día siguiente ya daba miedo.

Había pensado meter temporalmente unos discos traseros marca la bellota, de desguaces no me fio mucho, solo los metería si están realmente impolutos y nuevos, los míos no tienen mucho desgaste pero están alabeados.

Corregirme si me equivoco, los discos de atrás trabajan mucho menos que los delanteros, por lo que quizás meter atrás unos rallados/perforados no tenga ninguna ventaja, seria entonces conveniente mejorar solo adelante y detrás unos discos normales de calidad? Las pastillas traseras ya las tengo compradas unas Minitex, están esperando los discos.

Yo llevo montados estos también los hay para el 9000 y estoy muy contento de su funcionamiento. Sobretodo cuando llueve. Sólo llev los delanteros ya que en los traseros no se necesita tanta potencia de frenada. Son algo ruidosos.

Esta noche despues de toda la tarde de un sitio para otro con tal de cerrar la operacion de compra de un 900 pre87 para JavierSF, circulando por la glorieta de atocha, he pillado un bachecito y se ha escuchado un ruido electrico por los altavoces y se ha silenciado el sonido del aquipo, se ha apagado el segudo ordenador de abordo y la alarma ha dejado de funcionar, si embargo el equipo de audio si funciona paro no suena, lo achaco al ampli..... se me ocurre un fusible, pero ya era demasiado tarde para comprobar nada.

Alguna idea? me preocupa que se bloque el arranque y el mando de la alarma no funciona..

La radio, la antena eléctrica y el SCC van con el fusible 19. La alarma no se con que fusible va.
El tema es que si el fusible se ha quemado algún cortocircuito tienes por ahí, cuidadin con los cables.

como no... voy a arrancar y coche bloqueado por la alarma. NO ARRANCA

y efectivamente el fusible 19 se lo come que da gusto, de 5, 10, 15, y 25A da igual. TENGO UN SEÑOR CORTOCIRCUITO.

pero no entiendo que tiene que ver el fusible 19, con el sistema de bloqueo. el led de la alarma se enciende, el cierre centralizado, funciona pero el mando no desbloquea el coche.

le he quitado la bateria 10 minutos la he vuelto a poner y nada, mi idea principal es que el corto puede estar en el Amplificador de Audio, pero no se me ocurre nada mas.

A desmontar toca

Los esquemas eléctricos del Haynes dejan bastante que desear, solo encontré el esquema de la radio, el fusible 19 también alimenta la antena eléctrica, dale un vistazo, les suele entra agua y puede que con el bache se soltase algun cable.

el 9000 vive, esta noche con mas tiempo os cuento...

Un saludo.

despues del trauma del fusible 19, que me obligo a desconectar todo lo que estaba conectado a el, incluida la caja de fusibles, Hoy he cambiado el cassete de encendido

El mio no ha fallado, per no estaba muy católico, tenia ciertos fallos de encendido en frio y me recomendó Paco, un artista que forma parte del equipo de rogasanz, que probase con uno en buen estado, y eso he hecho, todavía no lo he probado ya que tengo que esperar a que repose no se que aceite que lleva dentro, asi que no me queda otra que probarlo durante el viaje.

El cassete es cedido por Valde, es el que montaba su CS, por fecha y historia de ese coche seguro que esta estupendo, el acaba de encontrar uno de finales del 2005.
Gracias. Después del viaje te lo devuelvo.

si te va bien para ti aunque me da la impresion de que tampoco va a ir muy catolico. Buen viaje a todos.

AG: esta tarde fuí a desguaces La Torre a por una pieza para mi 9-3 (la encontré), y allí ví un 9000 CSE turbo muy entero del 94 (M-OT), por tener , tenía hasta el spoiler del maletero, acércate a ver si tiene la maldita centralita de los asientos que te tiene a mal traer. Los asientos estaban muy bien, pero de color crema y verde inglés por fuera. ¡¡¡¡AL ATAQUERLLLLL!!!!!

Graias chencho, a ver si puedo pasarme.