Club SAAB España

Me imagino que lo de autoblog lo habran sacado de saabhistory, Ryan el encargado de dicho blog/web, ha ido preguntando a las distintas marcas via email acerca del tema, y como que le van a decir que si.....

De la noticia que puse ayer en autonews.com otras fuentes de GM dicen lo contrario. Hasta Febrero no tendremos nada claro, cuando tengan que informar al congreso.

http://money.cnn.com/news/newsfeeds/art ... RTUNE5.htm

saludos

Hola a todos los foreros,

me presento por aqui aunque no es el mejor sitio pero para sacaros de dudas aporto la informacion de que dispongo.

Primero de todo, deciros que soy comercial de SAAB, concretamente del concesionario oficial de Granada, Talleres Sport Granada S.L. y que, por tanto puedo hablar con cierta seguridad.

Con relacion a los rumores de la continuidad de Saab, la verdad es que no esta la cosa muy clara; ya que están lanzando continuamente rumores desde la propia GM.

Yo desde mi posicion os puedo comentar lo siguiente. Desde Gm España, oficialmente no saben nada y tampoco nos han comentado nada. Si que es cierto que nos han transmitido mucha tranquilidad para que sigamos trabajando duro para obtener los mejores resultados posibles.

Pero la situacion en el sector del automovil en España, como ya bien sabeis, esta muy complicada; y en el caso de SAAB es algo más acuciante dado que realmente sólo vendemos un modelo (93 SS, 93 SH y Cabrio).

Se ha filtrado diferentes rumores, aunque quizas el mas reciente es que GM USA ha dado un plazo de 3 meses (hasta marzo) para que se reactiven las ventas de Saab o bien tomar una decision con ella:

1. Vender SAAB a algun grupo inversor
2. Cerrar SAAB

La opcion mas dramatica la descartaría, mas que nada porque la mayoria de los motores gasolina ECOTEC y ECOFLUEL de OPEL se han desarrollado en SAAB y sería cargarse un apartado muy importante.

Es más factible la venta y se baraja desde la fusión con Volvo, la nacionalizacion de las 2 marcas suecas o la venta a otro grupo. Hasta la fecha de hoy, lo que sí es un hecho es la inyección económica que ha hecho el gobierno americano y también el crédito del gobierno sueco que ha metido en la marca para sobretodo abaratar los costes sociales de la fábrica de Trollhattan.

GM se quiere deshacer de Hummer y alguna que otra marca del grupo que realmente son deficitarias y por ahi anda el grupo TATA. Tambien se habia hablado de que GM queria fusionarse con el grupo Chrysler, para luego vender Dodge y Chrysler al grupo Nissan-Renault y quedarse con Jeep.

Pero personalmente, si me permitis mi opinion, quizas es posible que Porsche vuelva a por SAAB; más si cabe despues de que haya adquirido el 50,76% del grupo VW; lo que le va a obligar a hacer una oferta de adquisicion por SCANIA al ser VW el máximo accionista, de acuerdo con la legislación sueca.

¿Por que se ha llegado a esta situación? Bajo mi punto de vista, hasta hace 1 año SAAB era la única marca europea de GM que era rentable. Lo que han estado haciendo durante estos ultimos años es llevar toda la rentabilidad de SAAB para tapar el agujero que tiene GM en USA; de ahi que se hayan congelado proyectos de desarrollo de producto vitales para SAAB y su futuro como por ejemplo el SUV 9-4X, el esperado nuevo 9-5 o el compacto 9-1 que compartirá plataforma con el nuevo Astra.

En fin, hasta aqui es todo lo que os puedo contar. Siento mucho el tocho. Os mantendré informados.

Un saludo.

Lo de Porsche es muy dificil y es totalmente independiente de lo que le sucede con Scania. Cuando GM compro el primer 50% de Saab en el 89, ya se rompio la union Saab-Scania y con la compra del resto, Scania ya no tiene nada que ver con Saab, ademas no afecta para nada, porque Porsche hace una oferta publica, con un precio por los suelos, Scania no la aprobara y ya esta, finiquitado el tema.

Por el resto. El problema de Saab ha sido que lo que le ha aportado GM ha sido mucho menor que lo que ha aportado Saab a GM. Los directivos van a decir lo que quieran, hoy dicen tanto y mañana porque les conviene y tienen otras variables a tener en cuenta diran "cuanto" y maxime con Saab se ha demostrado infinidad de veces.

Si la han de cerrar la pueden cerrar, se quedan con los activos que les interesan, la rompen a cachitos y lo que no les interesa lo venden lo lo liquidan. La cuestion es que es mas rentable a nivel de cash flow, para la propia GM, ni mas ni menos.

Lo del nuevo SRX es de chiste.......por todo el jaleo que hay han retrasado el lanzamiento de varios modelos, entre ellos el 9-4x, eso si no se han cortado ni un pelo en presentar el SRX a tutiplen y que Cadillac sea la primera, coja la delantera en lo que ello supone y a Saab, la que ha llevado la delantera en el proyecto que le den.

De momento el 9-3x y el 9-5 siguen el plan previsto de lanzamiento. Como ya he dicho hasta medidados de Febrero cuando tengan que tener listo para Marzo, el primer informe a presentar el congreso no tendremos nada claro.

personalmente creo que GM va a ser muy diplomatica, porque le conviene, para atraer el maximo de fondos del congreso americano, pero en el caso que nos concierne del gobierno Sueco. Si a los dos dias cierra, esos fondos no los tendra. Pero a la larga seguro que se guarda el tema de la venta o cierre como un as en la manga, despues de haber obtenido los fondos. Por ej. si las cosas se recrudecen en 2010-2011, que yo creo que si. Oye, lo hemos intentado pero no funciona, hay que chapar el garito o la vendemos por cachos, pero no hay mas.....

saludos

Yo sinceramente creo que cerrar SAAB es imposible. El gobierno sueco no creo que deje que eso pase. En la fábrica de Trollhattan creo haber leido que trabajan 14.000 personas. Desconozco los posibles empleos indirectos o si hay otras factorias. Imaginaos que se queden todos en la calle. No es lo mismo perder 20.000 puestos de trabajo en España que tiene 50.000.000 millones de habitantes que en Suecia que son 9.000.000 millones.

La proporción es como si en España de repente despidiesen a 100.000 personas..... Sería como cerrar 10 fabricas como las de PSA en Vigo (10.000.- operarios en la actualidad)

JoseRC escribió:Yo sinceramente creo que cerrar SAAB es imposible. El gobierno sueco no creo que deje que eso pase.

Lo mismo pensaba yo de Rover en 2004 (por cierto una época mucho más boyante economicamente), ¿cuanta gente trabajaba en Longbridge, que durante unos años llegó a ser la mayor fabrica de coches del mundo? No, el gobierno británico no puede permitir cerrar la dinastía BMC/BL/Austin/Rover/MG-Rover, sería un golpe durísimo para Inglaterra...

Y ahí están..

La solución temporal para captar fondos estatales (suecos y americanos) que comenta EduSaab me parece una bocanada de aire más que suficiente para poder remontar el vuelo.

Para 2011 podrían haberse presentado los modelos salvadores de la marca (veo factible un SUV y un compacto que obren el milagro, tal y como el Cayenne hizo con Porsche), asentando unas cifras de ventas altamente golosas paa cualquier comprador externo. Además, la crisis podría haber remitido ostensiblemente, dejando un potencial abanico de compradores muy interesante (antes que GM casi prefiero a Tata).

El cayenne es el simbolo de la exhuberancia irracional de los ultimos 10 años, tal y como se le ha conocido hasta ahora en las entidades bancarias; el coche de los 10 años.

Volver a esos volumenes dificilmente lo veo factible, lo que estamos sufriendo es el fin de una era, de una forma de hacer las cosas y con ello unas consecuencias, ya no de los ultimos 10 años, sino del ultimo siglo diria yo. Personalmente creo que lo de que el 2010 empecemos a crecer, lo veo dificil, ya algunos gobiernos, como el britanico, entre otros estan alargando sus prespectivas de ya no de crecimiento sino de empezar a estabilizar la situacion, para 2011, asi que ya os podeis imaginar como esta el tema.

Por ello un SUV ni poro asomo tendra tanta salida como antes. Lo que si esta clarisimo es que supone un volumen de ventas, necesario para Saab para ampliar la gama y hacerla rentable, sobretodo para llegar a ese punto de ventas que le empieza a generar beneficios, que ahora mismo esta alrededor de las 175000 unidades. De la misma forma, la renovacion del 9-5, como buque insignia. De la misma forma que un modelo compacto.

Saab necesita retomar y recuperar la imagen de marca perdida, maxime en como se esta transformando el sector, el cual se esta convirtiendo en un sector maduro, muy competitivo y parecido al de los ordenadores, donde hay mucha estandarizacion y poca diferenciacion.

saludos

para llegar a las 175000 unidades hace falta una renovacion del 9-5 que ha pasado su vida rentable y un compacto como deberia ser el 9-1 pero si lo dejan en la cartera con el 9-3 poco mas podra andar saab, este modelo esta llegando al limite de su vida.

Rafael escribió:por cierto una época mucho más boyante economicamente

Tu lo has dicho. En época de crisis no puedes dejar que las empresas se hundan. Si en época de vacas gordas hay 2 parados no importa que se vayan 2 más al paro. Es asumible social y economicamente. En época de vacas flacas si hay 10 parados no es asumible que pasen a 20.

Habrá crisis pero la inflación esta al 1,5% y los tipos de interés en Inglaterra ya esta al 1,5%. Alguien se va a poner morado

La Saab ya esta en Ebay

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Tru ... s=72%3A727

que chungo...

lamentable, como siempre el abuleo chochea....

http://uk.reuters.com/article/businessN ... dChannel=0

Mr Lutz ha hablado.....

GM Vice Chairman Bob Lutz, who heads up the top U.S. automaker’s product development efforts, said GM had been hoping for a rebound in financial results at Saab for the nearly two decades it has owned the brand.

“Frankly they’ve been on GM life support,” Lutz told reporters. “It’s just an unending string of losses and the hope is always with the next generation of products they’ll make money and with the next generation of products they’ll make money but when you look at the financial results it’s just never happened.”

en pocas palabras que Saab ha estado bajo el paraguas de GM durante 2 decadas, que ellos ha estado esperando para una recuperacion financiera de la marca, pero siempre ha sido un pozo sin fondo de perdidas, que habia la esperanza que con la proxima generacion de modelos, tener beneficios, pero no ha sido, bueno, pues en la proxima generacion, pero no ha sido, nunca ha pasado.......

saludos

Menudo rostro el del Mr. Lutz.

Al final, GM ha sido la ONG de SAAB. Tiene narices la cosa.

Pinta mal la cosa. No iba a hacerlo pero es muy posible que jamás compre un GM.

Hola a todos.
Esto ha sido publcado hoy en intereconomía.

Saludos

http://www.intereconomia.com/es/informa ... -saab.html

Lo que han comentado por aquí, parece que ahora está esperando "pillar pasta", pasar otra temporada y cuando no quede que rascar, venderla al mejor postor, ¡dos velas negras para GM!
Casi mejor de otro color, a ver si hay suerte y Saab vuelve a ser lo que nunca debió dejar de ser.