Club SAAB España

Haber que me dicen los expertos sobre esto, me gustaria ponerle un filtro de aire mejor, usease K & N green o algo por el estilo, pero no el filtro directo conico, el cual te dan pol culo ara mismo en la itv, sino, cambiarle el ffiltro que va dentro de la caja de serie, no se si me eplico.

Aparte de esto con lo que mejorare el flujoo de aire que le entra al motor, ponerle unas bujias de iridio un grado mas frias.

Con esto mejoraria la mezcla si no me equivoco.

Aparte de esto, estoy a la busqueda de cambiar la recirculadora, ya que lleva sin cambiarse desde que se compro el coche, y mi duda viene en poner una bosch como la de serie o pasar a una foge, mucho mejor pero mas costosa.

La idea es dentro de año y medio que se me acaba la garantia hacerle una subida a stage 1 o incluso 2,(ya puse un tema dedicado a ello , gracias a todos por vuestras sugerencias.

Y bueno despues de esta parrafada estoy a la espera de sugerencia tanto en que poner o como en que me mandeis a tomal pol cul... jejeje.

P.D: Soy un p**o negado del ebay, asi que si me ayudais un poquillo con las busquedas os estaria eternamente agradecido.

P.D.2: Queee siii, que es un 9-5 ranchereeeera un coche pa llevar a mi hijo a la guaaaaarde.
Pero cuando voy yo solo me gusta poder pegarle una estrujaeta, sino, me hubiera comprao un diesel de 75cv.

MoUs escribió:A ver que me dicen los expertos sobre esto, me gustaria ponerle un filtro de aire mejor, K&N green o algo por el estilo, pero no el filtro directo conico, el cual no pasa la itv, sino, cambiarle el filtro que va dentro de la caja de serie, no se si me explico.

Respuesta: No hay mejor filtro de aire, K&N, Green y demás tienen una base de aceite que acaba depositandose en el MAF (sensor de aire) y haciendo que las lecturas de flujo de aire sean incorrectas, malo.
Asimismo, la caja y filtro original de papel sirve para potenciaciones de hasta 350Cv sin tener que modificarlas.

MoUs escribió:Aparte de esto con lo que mejorare el flujo de aire que le entra al motor, ponerle unas bujias de iridio un grado mas frias.

Respuesta: Lo siento, otra vez no. Las bujías DEBEN ser siempre las NGK que te marca el manual, nunca juegues con esto, en SAAB las bujías sirven de sensor de "golpeteo" (Knock Sensor) y cambiar a cualquier otra supondrá la muerte temprana de tu motor, así de claro.
en el motor de gasolina que tienes, el 2.0, las NGK de platino deben ser de serie.

MoUs escribió:Con esto mejoraria la mezcla si no me equivoco.

Respuesta: No, solo te cargarías el motor, estos motores llevan muchos sensores electrónicos y centralita que gestiona todos estos parámetros, si modificas algo, debe ser "informando" a la centralita y conjuntando los cambios para que sirvan de algo (Tunning) Mira www.maptun.com (En España, Vagspeed.com)

MoUs escribió:Aparte de esto, estoy a la busqueda de cambiar la recirculadora, ya que lleva sin cambiarse desde que se compro el coche, y mi duda viene en poner una bosch como la de serie o pasar a una foge, mucho mejor pero mas costosa.

Respuesta: Motor no potenciado? La de serie de aguantará como mínimo 100.000 Kms por 25 €.

MoUs escribió:La idea es dentro de año y medio que se me acaba la garantia hacerle una subida a stage 1 o incluso 2,(ya puse un tema dedicado a ello , gracias a todos por vuestras sugerencias.

Respuesta: Curiosea por este foro y por http://www.romerales.com para hacerte unas ideas.

MoUs escribió:Y bueno despues de esta parrafada estoy a la espera de sugerencia tanto en que poner o como en que me mandeis a tomal pol cul... jejeje.

Respuesta: Somos dedicados y educados, aqui no mandamos a nadie a ningún sitio que no quiera ir

MoUs escribió:P.D: Soy un p**o negado del ebay, asi que si me ayudais un poquillo con las busquedas os estaria eternamente agradecido.

Respuesta: Parts for saabs y swedenparts son un buen principio, tira siempre de repuestos de calidad y huye de los cutreaccesorios sin marca.

MoUs escribió:P.D.2: Queee siii, que es un 9-5 ranchereeeera un coche pa llevar a mi hijo a la guaaaaarde.
Pero cuando voy yo solo me gusta poder pegarle una estrujaeta, sino, me hubiera comprao un diesel de 75cv.

A mandar...y que Ud. lo disfrute

gracia por las respuestas dr.

justo me pillas curioseando por tu pag jeje.

NGK PFR6 H 10 tanto para el 95 2.0 de 150 cv como para el trim kit de 190 van perfectamente. Son de platino. A mí me las pusieron en el S.O. hace 6 años y las acabo de sustituir hace poco por otras PFR6 H 10 después de 90.000 kms. Es importante que sean NGK, y aunque hay listado de compatibilidades con BOSCH y alguna otra marca, deben ser NGK, es la marca que recomienda SAAB, incluso en el manual, cosa rara, pues no se suelen dar nombres de marcas y suelen remitirse a recambios originales SAAB, pero en este caso sí.