Jaabier escribió:Ya apareció el problema de la rueda trasera derecha: uno de los pistones del cilindro de freno estaba trabado, de manera que ni con el freno de mano era capaz de funcionar.
Estás seguro que del freno de mano el cable interior no está pegado al cable exterior? Supongo que si solo el pistón está trabado, todavía deberia funcionar el freno de mano.
Ya sabes que el cilindro+piston es el mismo que está usado en el <i>MG Midget</i>? (y creo tambien en el <i>Triumph Stag</i>). No es dificil conseguirlo nuevo. Si necesitas un juego para montaje (resortes etc), yo los tengo (también para los frenos de disco delanteros).
Que el cable no estaba pegado a la camisa ya lo habíamos comprobado en la ITV, el problema es que el pistón trasero está agarrotado en la posición más metida dentro del cilindro, de manera que el recorrido del cable del freno de mano no era suficiente para hacer llegar las zapatas al tambor, solo la zapata delantera llegaba a rozar un poco. Quizás tensando el cable de ese lado se podría hacer funcionar algo mejor, pero solo con el freno de mano.
Muchas gracias por la aclaración sobre los cilindros, antes de pedir solo las gomas o el cilindro completo quiero comprobar el daño que tiene por el óxido el que está agarrotado y el de la otra rueda, aunque frenaba puede ser una buena oportunidad para dejar los frenos traseros listos para una buena temporada, por cierto las zapatas (que van remachadas) les quedaría como 1 mm de espesor hasta llegar al remache, ¿se encuentran fácilmente? aquí cerca hay una empresa que se dedica a pegar forro de freno a zapatas con la ventaja de que pudes escojer el material de fricción (más duro o más blando).
Y también es necesario consultar al dueño, ¿que dices Cress?
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Doy por buena cualquier mejora que tengas a bien hacerle al 96, solo faltaría....Me pongo en tus manos, "in god we trust". Incluso estaría dispuesto a correr con los gastos inducidos.
Hoy terminé de desmontar la rueda izquierda y me encuentro que tiene las zapatas completamente nuevas, una lleva remaches y la otra va pegada. La primera chapuza que hicieron fue reparar ésta rueda y dejar la otra con las zapatas gastadas y el bombin trabado, y la segunda es poner una zapata remacahada y otra pegada, porque el material de fricción suele ser de distinta dureza.
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El fin de semana también termine de poner la llave de contacto, no quedaba muy bien colgando de los cables. Llevo algo de trabajo porque hubo que rebajar un poco el soporte al no ser la orginal.
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Jaabier, de los frenos no pidas nada tú porque tengo que pedirlos yo para el sonett de montiño, ya de paso pido el kit de reparación de la bomba de freno qeu dices que anda floja ¿no?
Seguimos con la obra de los frenos, encontré un equipo de cilindros, zapatas y muelles de un Mini que parecían perfectos, pero no fue así, los cilindros si valen pero las zapatas son más pequeñas.
No me desanimé ante ese contratiempo y seguí desmontando los cilindros viejos, me pongo a aflojar el racord y... o que bien sale... o merde acaba de romper el tubo , entonces decidí parar no vaya ser que se rompa algo más.
Da la sensación de que cuando lo arreglaron vieron que estaba delicado y lo dejaron así, de manera que la patata caliente acabó por chamuscarme.
Como los racores estan bien mañana los llevaré a uno que hace latiguillos para que me haga las bocas en un tubo de cobre.
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Jaabier escribió:Da la sensación de que cuando lo arreglaron vieron que estaba delicado y lo dejaron así, de manera que la patata caliente acabó por chamuscarme.
No digas eso o los de Autopasión llamarán a cresslime enfadados por difamación... que ellos son gente seria... o por lo menos su tono de voz (de su trabajo no digo nada... lo que me encontré yo y lo que te estás encontrando tú demuestran bastante más que las palabras).
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, entonces decidí parar no vaya ser que se rompa algo más.
